{"id":4554,"date":"2015-11-30T14:37:50","date_gmt":"2015-11-30T16:37:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4554"},"modified":"2015-11-30T14:37:50","modified_gmt":"2015-11-30T16:37:50","slug":"mitsubishi-asx-chega-mais-longe-na-versao-aventureira-outdoor-com-tracao-4x4-e-cambio-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/30\/mitsubishi-asx-chega-mais-longe-na-versao-aventureira-outdoor-com-tracao-4x4-e-cambio-manual\/","title":{"rendered":"Mitsubishi ASX chega mais longe na vers\u00e3o aventureira Outdoor com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e c\u00e2mbio manual"},"content":{"rendered":"

Carsale<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Mitsubishi complementa a linha do crossover ASX com o lan\u00e7amento da vers\u00e3o de apelo aventureiro Outdoor. O modelo aposta no visual diferenciado e na configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica exclusiva (c\u00e2mbio manual e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74) para atrair clientes de utilit\u00e1rios esportivos urbanos, por\u00e9m com alguma aptid\u00e3o off-road. O ASX Outdoor chega \u00e0s concession\u00e1rias em dezembro com pre\u00e7o sugerido de R$ 97.990.<\/p>\n

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Desenvolvido em parceria com a Mitsubishi do Jap\u00e3o, o ASX Outdoor conta com elementos est\u00e9ticos inspirados na vers\u00e3o de rali ASX R. Para-choques, molduras das caixas de roda, protetores laterais, capas dos retrovisores, ma\u00e7anetas das portas e as rodas de liga leve de 16 polegadas foram pintados na cor cinza grafite. Segundo a Mitsubishi, essa pintura \u00e9 mais resistente a riscos ocasionados por pedriscos e respingos de lama comuns no fora-de-estrada.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o visual aventureiro do crossover \u00e9 refor\u00e7ado pelos far\u00f3is com m\u00e1scara negra e lanternas escurecidas. O rack de teto em formato de arco (suporta cargas de at\u00e9 40 quilos) tamb\u00e9m foi desenvolvido exclusivamente para a vers\u00e3o. Na traseira h\u00e1 dois ganchos com capacidade de reboque de at\u00e9 1.500 kg.<\/p>\n

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Por dentro, os bancos ganharam um novo revestimento em tecido e detalhes na cor cinza grafite na parte superior do painel e no console central. O pacote de equipamentos de s\u00e9rie \u00e9 parecido com o da vers\u00e3o 4\u00d72 manual. H\u00e1 ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante com regulagens de altura e profundidade, piloto autom\u00e1tico e airbags frontais. No entanto, o modelo adiciona itens da vers\u00e3o topo de linha, como central multim\u00eddia com leitor de CD e DVD, Bluetooth e entradas USB e auxiliar (a navega\u00e7\u00e3o GPS \u00e9 oferecida como opcional), controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampas.<\/p>\n

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J\u00e1 a mec\u00e2nica do crossover foi aprimorada para suportar os obst\u00e1culos de trilhas leves. De acordo com a Mitsubishi, o sistema de suspens\u00e3o foi recalibrado com o uso de novas molas e amortecedores de curso mais longo. Os pneus da vers\u00e3o s\u00e3o de uso misto (Pirelli ATR), adequados para pisos sem asfalto e de baixa ader\u00eancia. \u201cApesar dessas mudan\u00e7as, tivemos o cuidado de n\u00e3o comprometer o conforto do carro no uso no asfalto\u201d, ressaltou Fernando Pereira, diretor de planejamento de produto da Mitsubishi.<\/p>\n

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A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 a mesma das demais vers\u00f5es: quatro cilindros de 2,0 litros, 16 v\u00e1lvulas e movida a gasolina. O propulsor, que rende 160 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque a 4.200 rpm, funciona acoplado a uma caixa manual de cinco marchas e ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral com acionamento eletr\u00f4nico.<\/p>\n

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Embora seja derivado de um carro de voca\u00e7\u00e3o urbana, o ASX Outdoor honra a tradi\u00e7\u00e3o da Mitsubishi e n\u00e3o faz feio na hora de encarar um off-road moderado. Obviamente que o crossover n\u00e3o tem a capacidade de enfrentar trilhas mais severas, mas a boa altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo (215 mm) e os \u00e2ngulos de ataque (23 graus) e sa\u00edda (35 graus) permitem transpor adversidades de terrenos acidentados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo com as altera\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o do crossover, \u00e9 preciso cuidado ao passar por valetas e fac\u00f5es mais profundos para n\u00e3o raspar a parte inferior do para-choque dianteiro.<\/p>\n

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A combina\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio manual com a tra\u00e7\u00e3o integral formam o conjunto ideal para o motorista controlar o carro no uso fora do asfalto. A for\u00e7a do motor \u00e9 transferida \u00e0s rodas de acordo com o comando selecionado no bot\u00e3o no console central: no modo 2WD, ideal para o asfalto, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 exclusivamente dianteira; o 4\u00d74 Auto envia a for\u00e7a ao eixo traseiro apenas quando o sistema detecta a perda de ader\u00eancia; o 4\u00d74 Lock traciona as quatro rodas em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor 2.0 a gasolina (a Mitsubishi diz que est\u00e1 estudando a possibilidade de adotar a tecnologia bicombust\u00edvel) entrega desempenho condizente ao crossover no uso urbano, mas limita a performance em situa\u00e7\u00f5es de trilha por entregar o torque m\u00e1ximo a rota\u00e7\u00f5es elevadas, exigindo constantes redu\u00e7\u00f5es de marcha para superar trechos escorregadios e subidas mais \u00edngremes.<\/p>\n

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O consumo divulgado pela Mitsubishi \u00e9 baseado nos testes do Inmetro: 7,6 km\/l em regime urbano e 8,9 km\/l na estrada.<\/p>\n

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No geral, o ASX Outdoor \u00e9 um carro que manteve as qualidades das vers\u00f5es urbanas ao proporcionar boa dirigibilidade e acomodar quatro adultos com conforto, por\u00e9m mostrando-se \u00e0 vontade fora do asfalto. No entanto, o modelo fica devendo um acabamento interno mais caprichado e uma lista de itens de conveni\u00eancia mais robusta para a sua faixa de pre\u00e7o. Apesar de a Mitsubishi dizer que o Renegade n\u00e3o seja um concorrente do ASX, fica dif\u00edcil o consumidor que necessita de um ve\u00edculo com reais capacidades 4\u00d74 n\u00e3o considerar a op\u00e7\u00e3o de compra da vers\u00e3o Sport do Jeep, equipada com um motor turbodiesel (a partir de R$ 99.900) mais forte, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e uma moderna transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove marchas. Diante do rival, as principais vantagens do ASX Outdoor ficam restritas ao espa\u00e7o interno superior e pelo porta-malas de maior capacidade (605 litros contra 260 litros do Renegade).<\/p>\n

 <\/p>\n

A Mitsubishi espera vender 100 unidades do ASX Outdoor por m\u00eas, al\u00e9m dos cerca de 600 a 700 exemplares das demais vers\u00f5es. Apesar do acabamento simples e do desempenho comedido, o modelo chega como uma novidade aos f\u00e3s do descontinuado Pajero TR4, que at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o tinham mais uma op\u00e7\u00e3o de SUV 4\u00d74 compacto dentro da gama da Mitsubishi. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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