{"id":45460,"date":"2020-10-13T08:56:49","date_gmt":"2020-10-13T11:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45460"},"modified":"2020-10-13T08:56:49","modified_gmt":"2020-10-13T11:56:49","slug":"com-17-comerciais-leves-ja-ameacam-colocacao-dos-hatches-pequenos-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/10\/13\/com-17-comerciais-leves-ja-ameacam-colocacao-dos-hatches-pequenos-2\/","title":{"rendered":"Com 17%, comerciais leves j\u00e1 amea\u00e7am coloca\u00e7\u00e3o dos hatches pequenos"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 h\u00e1 algum tempo as \u00e1reas de marketing das principais montadoras apostam que SUVs e comerciais leves s\u00e3o os segmentos de maior potencial de crescimento na Am\u00e9rica do Sul nos pr\u00f3ximos anos. No Brasil, principal mercado da regi\u00e3o, os utilit\u00e1rios esportivos j\u00e1 respondem por 26,6 % das vendas de ve\u00edculos e agora \u00e9 percept\u00edvel tamb\u00e9m movimento mais acelerado dos comerciais leves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos primeiros nove meses de 2020, os ve\u00edculos com voca\u00e7\u00e3o inicial para o trabalho acumularam, segundo a Fenabrave, 223,7 mil licenciamentos, 17,2% de todos os autom\u00f3veis leves negociados no Pa\u00eds. No ano passado, foram 397 mil emplacamentos, mas a penetra\u00e7\u00e3o era de somente 14,9%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse recuo de 22,7% nos n\u00fameros absolutos na compara\u00e7\u00e3o anual, entretanto, foi bem menor do que o registrado nas vendas de carros de passeio, de quase 35% at\u00e9 setembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m dos SUVs, que acumulam 346 mil unidades vendidas, os comerciais leves s\u00f3 perdem para o segmento de hatches pequenos, com 320,7 mil ve\u00edculos negociados em 2020, 24,7% do total. Como em 2019 a participa\u00e7\u00e3o desses modelos foi de 28%, a vantagem para os comerciais caiu quase 6 pontos porcentuais em nove meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O melhor desempenho dos comerciais leves, analisa Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, guarda rela\u00e7\u00e3o com a tend\u00eancia, refor\u00e7ada pela pandemia, do crescimento dos servi\u00e7os de entregas gerados pelo com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e\u00a0 cada vez mais comuns em v\u00e1rios setores, al\u00e9m do agroneg\u00f3cio, que tem nas picapes importantes ferramentas de trabalho e descolamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em um c\u00edrculo virtuoso, muitos fabricantes resolveram surfar nessa aguardada onda com a renova\u00e7\u00e3o ou lan\u00e7amento de produtos de tr\u00eas anos para c\u00e1. Desde ent\u00e3o, os consumidores t\u00eam sido tentados com novidades em picapes compactas, m\u00e9dias e grandes, al\u00e9m de furg\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em algumas marcas, os comerciais leves t\u00eam papel decisivo para o resultado comercial. Dos mais de 8,4 mil emplacamentos da Peugeot em 2020, por exemplo, 26% se deveram aos furg\u00f5es Expert, Partner e Boxer, ante 20% no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As picapes Saveiro e Amarok colaboram agora com 17,1% das vendas da Volkswagen, contra 15,6% em 2019, e na Ford a Ranger, que representou 10,1% das vendas no ano passado, tem 14,3% dos licenciamentos da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Mitsubishi, tradicional no segmento de picapes m\u00e9dias, a L200 soma 57% dos emplacamentos, enquanto na Nissan a Frontier passou de 8,4% no ano passado para 12,5% no acumulado dos nove primeiros meses de 2020.<\/p>\n<p>Na Kia, os ve\u00edculos dedicados ao trabalho quase dobraram sua penetra\u00e7\u00e3o nos neg\u00f3cios da marca. Representaram 44,4% dos mais 4,2 mil emplacamentos at\u00e9 setembro, diante dos 26,2% acumulados em 2019. Com o Master, l\u00edder entre os furg\u00f5es, e a picape Oroch, a Renault tem 8,3% de suas vendas amealhadas por esses modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas das marcas generalistas, a Fiat \u00e9, de longe, a que mais tem se beneficiado do crescimento da demanda por comerciais leves. Com uma extensa lista de produtos que conta com os furg\u00f5es Uno, Fiorino, Dobl\u00f2 e Ducato, al\u00e9m das picapes Strada e Toro, superou 98,5 mil licenciamentos de janeiro a setembro, 48% de tudo que negociou no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sozinha, a Fiat domina 44% das vendas de comerciais leves no Brasil. Sua mais pr\u00f3xima concorrente \u00e9 a Volkswagen, que acumula 32,8 mil licenciamentos e 14,2% do segmento, seguida pela Toyota, com 22,9 mil emplacamentos e 10,2%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fiat Strada<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rec\u00e9m-lan\u00e7ada segunda gera\u00e7\u00e3o Strada \u00e9 prova de que a montadora tem acertado e pretende seguir investindo no segmento. Com 11,8 mil licenciamentos, foi o ve\u00edculo mais vendido no mercado interno em setembro. E ap\u00f3s os primeiros nove meses de 2020, est\u00e1 na terceira coloca\u00e7\u00e3o, com 50 mil unidades vendidas, atr\u00e1s somente do Chevrolet Onix (92,3 mil) e j\u00e1 bem pr\u00f3xima do Hyundai HB20 (57,7 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No segmento, a maior amea\u00e7a vem da\u2026 pr\u00f3pria Fiat. A Toro j\u00e1 tem 34,4 mil licenciamentos, bem \u00e0 frente da Toyota Hilux (22,2 mil). (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; J\u00e1 h\u00e1 algum tempo as \u00e1reas de marketing das principais montadoras apostam que SUVs e comerciais leves s\u00e3o os segmentos de maior potencial de crescimento na Am\u00e9rica do Sul nos pr\u00f3ximos anos. 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