{"id":45413,"date":"2020-10-09T08:16:49","date_gmt":"2020-10-09T11:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45413"},"modified":"2020-10-09T08:16:49","modified_gmt":"2020-10-09T11:16:49","slug":"carros-eletricos-tem-aumento-de-mais-de-r-50-mil-por-causa-da-alta-do-dolar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/10\/09\/carros-eletricos-tem-aumento-de-mais-de-r-50-mil-por-causa-da-alta-do-dolar\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos t\u00eam aumento de mais de R$ 50 mil por causa da alta do d\u00f3lar"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era uma quest\u00e3o de tempo at\u00e9 a disparada do d\u00f3lar atingir os poucos carros el\u00e9tricos \u00e0 venda no Brasil, todos importados. Um dos mais acess\u00edveis, o Renault Zoe acaba de receber um significativo reajuste de R$ 55.688. Antes vendido a R$ 147.990, o hatch compacto movido a baterias era o carro el\u00e9trico mais barato do pa\u00eds. Agora, custa R$ 203.678 na vers\u00e3o de entrada Life, e R$ 205.678 no topo de linha Intense.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A alta da moeda norte-americana desde o in\u00edcio da pandemia tamb\u00e9m alterou o pre\u00e7o do Chevrolet Bolt. Anunciado no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2018 por R$ 175 mil, o hatch el\u00e9trico importado dos Estados Unidos ficou 1 ano em pr\u00e9-venda e manteve o valor at\u00e9 o fim de 2019. Por\u00e9m, em 2020 o modelo encareceu, vejam s\u00f3, os mesmos R$ 55.600 do Renault Zoe. Seu pre\u00e7o atual \u00e9 de R$ 230.600.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Advers\u00e1rio do Zoe, o chin\u00eas JAC iEV40 foi um dos primeiros el\u00e9tricos a chegar, no comecinho de 2019. E desde ent\u00e3o, o modelo da JAC Motors tamb\u00e9m subiu um bocado de pre\u00e7o. Na pr\u00e9-venda, era oferecido por R$ 139.990. Contudo, ap\u00f3s poucos meses o valor pulou para R$ 153.500. Hoje, o iEV40 custa R$ 189.900 &#8211; R$ 50 mil a mais do que o valor original.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O carro el\u00e9trico mais barato da atualidade \u00e9 o JAC iEV20. Lan\u00e7ado h\u00e1 1 ano, o pequeno hatch chin\u00eas estreou por R$ 119.990. Com autonomia para rodar at\u00e9 400 km com apenas uma carga completa das baterias. Ap\u00f3s 12 meses, o subcompacto agora \u00e9 vendido a R$ 139.900. Valor um tanto salgado para a vers\u00e3o el\u00e9trica do antigo J2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O d\u00f3lar n\u00e3o est\u00e1 poupando nem os \u00faltimos lan\u00e7amentos. Em julho, a linha de el\u00e9tricos da JAC Motors recebeu um refor\u00e7o. A chinesa iniciou as vendas da iEV330P, primeira picape m\u00e9dia el\u00e9trica do mercado. Com at\u00e9 300 km de autonomia e 800 kg de capacidade de carga, o modelo estreou com pre\u00e7o sugerido de R$ 279 mil. Tr\u00eas meses depois, est\u00e1 R$ 10 mil mais caro, vendido a R$ 289.900.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das mais engajadas no segmento, a JAC Motors est\u00e1 apostando a sua sobreviv\u00eancia nos carros el\u00e9tricos. Mas o d\u00f3lar tem sido um grande obst\u00e1culo. At\u00e9 o fim deste ano, o SUV el\u00e9trico iEV60 chegar\u00e1 \u00e0s revendas da marca. S\u00f3 n\u00e3o se sabe por quanto. Atualmente em pr\u00e9-venda no site da montadora chinesa, o utilit\u00e1rio nem chegou \u00e0s lojas e j\u00e1 encareceu: subiu de R$ 210 mil para R$ 229.900.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O d\u00f3lar, claro, pesou para o carro el\u00e9trico mais caro do mercado brasileiro. Em pr\u00e9-venda desde fevereiro deste ano, o Mercedes-Benz EQC 400 desembarcou por R$ 477.900 com 408 cv de pot\u00eancia, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e at\u00e9 417 km de autonomia. Em agosto, quando come\u00e7aram as vendas oficiais, o crossover el\u00e9trico de luxo passou a custar R$ 575 mil. Subiu quase R$ 100 mil em seis meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de iniciar as vendas desses modelos, as fabricantes costumam trazer lotes suficientes para um determinado per\u00edodo. Isso explica por que alguns ve\u00edculos levam mais tempo para sofrer reajustes do que outros. Tudo depende das vendas. No primeiro semestre de 2020, o el\u00e9trico mais emplacado do mercado nacional foi o Chevrolet Bolt, com 82 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Autonomias, pacotes de baterias, desempenhos e pre\u00e7os:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Renault Zoe \u2013<\/strong> At\u00e9 300 km e 41 kWh \/ 92 cv e 22,4 mkgf \/ 0-100 km\/h em 13,2 s \/ R$ 203.678<\/p>\n<p><strong>Chevrolet Bolt \u2013<\/strong> At\u00e9 416 km e 66 kWh \/ 203 cv e 36,7 mkgf \/ 0-100 km\/h em 7,3 s \/ R$ 230.600<\/p>\n<p><strong>Nissan Leaf \u2013<\/strong> At\u00e9 240 km e 40 kWh \/ 149 cv e 32,6 mkgf \/ 0-100 km\/h em 7,9 s \/ R$ 209.990<\/p>\n<p><strong>JAC iEV20 \u2013<\/strong> At\u00e9 400 km e 41 kWh \/ 68 cv e 21,9 mkgf \/ 0-100 km\/h em 16 s \/ R$ 139.900<\/p>\n<p><strong>JAC iEV40 \u2013<\/strong> At\u00e9 300 km e 40 kWh \/ 115 cv e 27,5 mkgf \/ 0-100 km\/h em 9,8 s \/ R$ 189.900<\/p>\n<p><strong>JAC iEV60 \u2013<\/strong> At\u00e9 380 km e 63 kWh \/ 150 cv e 33,6 mkgf \/ 0-100 km\/h em 7,9 s \/ R$ 229.900<\/p>\n<p><strong>JAC iEV330P \u2013<\/strong> At\u00e9 320 km e 67 kWh \/ 150 cv e 33,6 mkgf \/ 0-50 km\/h em 5,1 s \/ Velocidade m\u00e1xima de 97 km\/h \/ R$ 289.990<\/p>\n<p><strong>Mercedes-Benz EQC 400 \u2013 <\/strong>At\u00e9 417 km e 80 kWh \/ 408 cv e 77,5 mkgf \/ 0-100 km\/h em \/ R$ 575 mil<\/p>\n<p>(Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Era uma quest\u00e3o de tempo at\u00e9 a disparada do d\u00f3lar atingir os poucos carros el\u00e9tricos \u00e0 venda no Brasil, todos importados. 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