{"id":45200,"date":"2020-09-30T08:25:42","date_gmt":"2020-09-30T11:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45200"},"modified":"2020-09-30T08:25:42","modified_gmt":"2020-09-30T11:25:42","slug":"puxados-pelo-dolar-precos-dos-carros-disparam-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/30\/puxados-pelo-dolar-precos-dos-carros-disparam-no-brasil\/","title":{"rendered":"Puxados pelo d\u00f3lar, pre\u00e7os dos carros disparam no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Com a forte valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, os pre\u00e7os de v\u00e1rios autom\u00f3veis \u2013 importados e nacionais \u2013 subiram muito ao longo dos \u00faltimos 12 meses. Um dos casos mais emblem\u00e1ticos \u00e9 o do SUV Toyota RAV4, que chegou importado do Jap\u00e3o em maio de 2019 por a partir de R$ 165.990 e atualmente tem tabela inicial de R$ 219.990. A alta no per\u00edodo foi de R$ 54 mil, ou 32,53%.<\/p>\n

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O pre\u00e7o do Mercedes-Benz Classe A sedan, que vem do M\u00e9xico e, portanto, \u00e9 isento de taxa de importa\u00e7\u00e3o, subiu mais ainda. Quando estreou no Brasil, em julho do ano passado, o carro custava R$ 139.900. Agora, \u00e9 oferecido a R$ 190.900. A alta, de R$ 51 mil, equivale a um reajuste de 36,4%.<\/p>\n

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O \u00e1pice da disparada do d\u00f3lar aconteceu quando o Brasil registrava as primeiras mortes pelo novo coronav\u00edrus. Em meados de maio, a moeda norte-americana bateu os R$ 5,90. A cota\u00e7\u00e3o recorde acabou por produzir casos curiosos.<\/p>\n

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O BMW S\u00e9rie 330e M Sport Hybrid foi lan\u00e7ado em abril deste por R$ 269.950 e em maio subiu para R$ 297.950 (10,4% de aumento). J\u00e1 o novo Jeep Wrangler, que desembarcou em mar\u00e7o com tabela de R$ 259.990, era oferecido no fim de junho por a partir de R$ 347.990. Ou seja: em tr\u00eas meses o pre\u00e7o subiu R$ 88 mil (alta de 33,85%).<\/p>\n

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Nacionais<\/strong><\/p>\n

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Os aumentos tamb\u00e9m atingiram modelos feitos no Brasil. A explica\u00e7\u00e3o tem a ver com a alta nos pre\u00e7os de insumos, como a\u00e7o, al\u00e9m de componentes, sobretudo eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

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A 12\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Toyota Corolla, que chegou em setembro de 2019 com uma in\u00e9dita vers\u00e3o h\u00edbrida com motor flex\u00edvel, era tabelada a R$ 124.990. O ent\u00e3o h\u00edbrido mais barato do mercado chegou a ter fila de espera. Agora, o sed\u00e3 tem tabela de R$ 148.390. S\u00e3o R$ 23,4 mil de aumento, ou 18,72%.<\/p>\n

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Outro que vem se destacando nas vendas e no n\u00edvel de reajuste dos pre\u00e7os \u00e9 o Volkswagen T-Cross. O SUV compacto foi lan\u00e7ado h\u00e1 um ano e em agosto chegou a liderar os emplacamentos de carros novos no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A vers\u00e3o de topo da linha, Highline com motor 1.4 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico, tinha pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 109.990. Em um ano a tabela subiu 11,3% e agora come\u00e7a em R$ 137.900. Em valores absolutos, estamos falando de R$ 27.910.<\/p>\n

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Lan\u00e7ada em marco deste ano, a nova gera\u00e7\u00e3o do Chevrolet Tracker teve o pre\u00e7o reajustado desde ent\u00e3o em 6,7%, no caso da vers\u00e3o Premier com motor 1.2 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Na estreia, o pre\u00e7o era de R$ 112 mil e, agora, \u00e9 de R$ 119.490. \u00c9 como se o pre\u00e7o subisse R$ 1.248 por m\u00eas ao longo de seis meses.<\/p>\n

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Especialista em ind\u00fastria automobil\u00edstica da Bright Consulting, Cassio Pagliarini diz que o d\u00f3lar \u00e9 um componente importante na forma\u00e7\u00e3o do custo dos ve\u00edculos, mesmo os que s\u00e3o fabricados no Brasil. Sobretudo por causa dos conte\u00fados importado e das commodities. \u201cNo m\u00ednimo 30% do custo de um ve\u00edculo est\u00e1 ligado a itens importados. Se o motor e o c\u00e2mbio vierem de fora, o impacto direto da cota\u00e7\u00e3o da moeda pode chegar a 70% do custo do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n

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Segundo o consultor, a\u00e7o, alum\u00ednio, vidro, pl\u00e1stico, borracha e lubrificantes s\u00e3o alguns dos itens cotados em d\u00f3lar. \u201cCom a alta da moeda, ser\u00e1 preciso reajustar os pre\u00e7os dos carros feitos no Brasil em, no m\u00ednimo, 15% ao longo de 2020 para equalizar a alta dos custos.\u201d<\/p>\n

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Pagliarini lembra ainda do impacto da alta dos custos de log\u00edstica e da ociosidade das f\u00e1bricas. Com isso, as fabricantes t\u00eam de diluir o custo fixo em um menor n\u00famero de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Consultor da ADK Automotive, Paulo Roberto Garbossa acrescenta que ao nacionalizar um carro a montadora paga o d\u00f3lar do dia. \u201cA marca pode at\u00e9 fazer estoque de componentes importados para fugir da oscila\u00e7\u00e3o da moeda. Mas isso n\u00e3o vai resolver o problema\u201d, diz. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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