{"id":45078,"date":"2020-09-24T08:54:15","date_gmt":"2020-09-24T11:54:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=45078"},"modified":"2020-09-24T08:54:15","modified_gmt":"2020-09-24T11:54:15","slug":"mercedes-benz-trucks-adianta-os-proximos-passos-em-produtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/24\/mercedes-benz-trucks-adianta-os-proximos-passos-em-produtos\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks adianta os pr\u00f3ximos passos em produtos"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Caso n\u00e3o tivesse sido cancelado devido \u00e0 pandemia da covid-19, o Sal\u00e3o Internacional de Ve\u00edculos Comerciais de Hanover, na Alemanha, estaria abrindo seus port\u00f5es. Como forma de preservar a tradi\u00e7\u00e3o, ainda que de maneira online, a Mercedes-Benz Trucks apresentou em coletiva global de imprensa na quarta-feira, 23, sua programa\u00e7\u00e3o para produtos e servi\u00e7os para o ano que vem e futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A lista de novidades apresentadas por Stefan Buchner, chefe global da Mercedes-Benz Trucks come\u00e7a com o novo Actros F, um caminh\u00e3o de entrada cuja cabine foi desenvolvida no Brasil, a mesma do novo Actros oferecida por aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para os transportadores europeus ser\u00e1 alternativa de modelo com altura menor de acesso ao habit\u00e1culo e flexibilidade para m\u00faltiplas aplica\u00e7\u00f5es. A linha cobrir\u00e1 necessidades com 17 variantes configuradas com tetos baixo ou alto. Estar\u00e1 dispon\u00edvel a partir de janeiro do ano que vem para 24 pa\u00edses do continente e outros mercados de fora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o Actros F a marca ainda passar\u00e1 a oferecer contratos de servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o baseados em dist\u00e2ncias percorridas, do tipo quem roda menos, paga menos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para janeiro de 2021, a Mercedes-Benz Trucks tamb\u00e9m se programa para come\u00e7ar a atender os pedidos do Actros Edition 2, uma s\u00e9rie especial limitada a 400 unidades. Para o modelo, a fabricante reuniu seis pacotes de equipamentos e acess\u00f3rios, o que totaliza 40 itens extras. O produto procura atrair o caminhoneiro que tem o caminh\u00e3o como um segundo lar, que procura seguran\u00e7a, conforto e horas de lazer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com vis\u00e3o que busca eliminar acidentes, a fabricante evoluiu com Side Guard Assistent, sistema que identifica obst\u00e1culos, pedestres e ciclistas na lateral direita do caminh\u00e3o. O recurso agora, al\u00e9m de alertar o motorista, ser\u00e1 capaz de frear, independentemente da a\u00e7\u00e3o do condutor. Uma estreia na ind\u00fastria automotiva planejada para junho de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pacote de apresenta\u00e7\u00f5es, Buchner refor\u00e7ou a agenda para p ve\u00edculos comerciais livres de emiss\u00e3o de carbono. O primeiro a entrar em linha produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie no ano que vem, na unidade de W\u00f6rth, na Alemanha, ser\u00e1 o eActros. O caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico atender\u00e1 opera\u00e7\u00e3o opera\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o urbana, com autonomia de 200 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o quero entrar em detalhes, mas posso garantir que entregaremos uma solu\u00e7\u00e3o com desempenho, efici\u00eancia e seguran\u00e7a que ultrapassar\u00e3o o que foi apresentado at\u00e9 agora pela frota de testes.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa tamb\u00e9m trabalha em uma vers\u00e3o el\u00e9trica do Econic, caminh\u00e3o projetado para aplica\u00e7\u00f5es urbanas, especialmente na coleta de res\u00edduos. Os testes dever\u00e3o come\u00e7ar no ano que vem e entrar em linha de produ\u00e7\u00e3o no seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pr\u00f3ximos da fila, com produ\u00e7\u00e3o prevista para 2024, ser\u00e1 o eActros LongHaul, el\u00e9trico para opera\u00e7\u00f5es de at\u00e9 500 quil\u00f4metros com uma \u00fanica carga, e para at\u00e9 a segunda metade da d\u00e9cada, o GenH2 Truck, caminh\u00e3o a hidrog\u00eanio, empacotando a estrat\u00e9gia da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSomente a combina\u00e7\u00e3o das duas tecnologias oferece a solu\u00e7\u00e3o para qualquer utiliza\u00e7\u00e3o. Existe uma regra bem simples. Para menos carga e trajetos mais curtos, a bateria \u00e9 a escolha certa. Para cargas mais densas e rotas mais longas, o hidrog\u00eanio \u00e9 melhor alternativa\u201d, resumiu Buchner. \u201cSomos capazes de avan\u00e7ar rapidamente porque os caminh\u00f5es el\u00e9tricos e pesados ter\u00e3o uma plataforma comum em termos de trem de for\u00e7a\u201d. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Caso n\u00e3o tivesse sido cancelado devido \u00e0 pandemia da covid-19, o Sal\u00e3o Internacional de Ve\u00edculos Comerciais de Hanover, na Alemanha, estaria abrindo seus port\u00f5es. 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