{"id":44976,"date":"2020-09-21T08:43:53","date_gmt":"2020-09-21T11:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44976"},"modified":"2020-09-21T08:43:53","modified_gmt":"2020-09-21T11:43:53","slug":"senado-adia-mudanca-sobre-novo-sistema-de-cobranca-de-pedagio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/21\/senado-adia-mudanca-sobre-novo-sistema-de-cobranca-de-pedagio\/","title":{"rendered":"Senado adia mudan\u00e7a sobre novo sistema de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Senado adiou a vota\u00e7\u00e3o do projeto de lei que abre as portas para um novo modelo de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio. O free flow, um sistema sem cancelas em que o usu\u00e1rio paga somente pelo trecho percorrido. Assim, por causa de mudan\u00e7as no texto, os parlamentares pediram mais tempo e avaliam votar o texto na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto atribui a regulamenta\u00e7\u00e3o ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura, que ter\u00e1 de edit\u00e1-la no prazo de seis meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O free flow \u00e9 defendido dentro da pasta comandada por Tarc\u00edsio de Freitas como um modelo mais justo para a cobran\u00e7a de tarifas. Dessa forma, o modelo funciona sem as pra\u00e7as de ped\u00e1gio \u2013 que ficam bastante espa\u00e7adas nas rodovias \u2013 e com pontos de verifica\u00e7\u00e3o (p\u00f3rticos) colocados ao longo da estrada, a base de motoristas pagantes se torna maior. Por sua vez, o ped\u00e1gio tende a ficar mais barato para todos, argumentam t\u00e9cnicos do governo e entidades do setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia da pasta \u00e9 que o modelo possa coexistir com o atual. No entanto, se torne prioridade na escolha para as pr\u00f3ximas concess\u00f5es de rodovias. Os contratos j\u00e1 firmados com a iniciativa privada tamb\u00e9m n\u00e3o devem sofrer altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Am\u00e9rica do Sul, o Chile foi pioneiro no uso do free flow, com a Autopista Central, em Santiago. O sistema come\u00e7ou a operar em 2004. O formato tamb\u00e9m \u00e9 visto em estradas de pa\u00edses como Austr\u00e1lia, Canad\u00e1, Portugal, Israel e Noruega.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com pre\u00e7os mais acess\u00edveis, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura tamb\u00e9m avalia que, no longo prazo, o free flow vai permitir que o governo conceda rodovias que hoje s\u00e3o invi\u00e1veis de pedagiar. (Frota &amp; Cia\/Andr\u00e9 Garcia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; O Senado adiou a vota\u00e7\u00e3o do projeto de lei que abre as portas para um novo modelo de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio. 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