{"id":44924,"date":"2020-09-18T09:10:40","date_gmt":"2020-09-18T12:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44924"},"modified":"2020-09-18T09:10:40","modified_gmt":"2020-09-18T12:10:40","slug":"daimler-apresenta-caminhao-movido-a-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/18\/daimler-apresenta-caminhao-movido-a-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Daimler apresenta caminh\u00e3o movido a hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daimler Trucks definiu estrat\u00e9gia da oferta de caminh\u00f5es eletrificados ao apresentar na quarta-feira, 16, em Berlim, Alemanha, o Mercedes-Benz GenH2 Truck, ve\u00edculo conceito movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel, estreia da marca com essa solu\u00e7\u00e3o. Os testes com a novidade dever\u00e3o come\u00e7ar em 2023 e a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 prevista para a segunda metade da d\u00e9cada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto ser\u00e1 destinado para atender opera\u00e7\u00f5es de longas dist\u00e2ncias, com alcance de at\u00e9 1 mil quil\u00f4metros com um \u00fanico tanque, e capacidades semelhantes a um caminh\u00e3o convencional a diesel. Diferentemente de outros conceitos movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel, a Daimler aposta no hidrog\u00eanio em estado l\u00edquido em vez de gasoso, o que sugere maior densidade de energia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a fabricante, ao optar por hidrog\u00eanio l\u00edquido poder\u00e1 aplicar tanques menores e press\u00e3o mais baixa, contribuindo na redu\u00e7\u00e3o do peso do ve\u00edculo e espa\u00e7o para carga. A empresa adianta que o modelo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie ter\u00e1 peso bruto total de 40 toneladas e capacidade de carga \u00fatil para 25 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No que diz respeito ao sistema de c\u00e9lula de combust\u00edvel, a Daimler lembra que al\u00e9m da experi\u00eancia de seus especialistas, a fabricante ir\u00e1 se beneficiar de acordo, anunciado em abril, com o Grupo Volvo para desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o da tecnologia para ve\u00edculos comerciais pesados. O acordo resultou at\u00e9 mesmo na cria\u00e7\u00e3o da subsidi\u00e1ria Daimler Truck Fuel Cell, unidade que antecede a forma\u00e7\u00e3o da futura joint venture.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao mesmo tempo que encaminha a solu\u00e7\u00e3o a hidrog\u00eanio, a Daimler tamb\u00e9m revelou o pesado 100% el\u00e9trico eActros, a segunda alternativa da casa para necessidades em longas dist\u00e2ncias. Segundo a empresa, o modelo poder\u00e1 cobrir at\u00e9 500 quil\u00f4metros com uma \u00fanica carga. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do caminh\u00e3o est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com os dois modelos, a Daimler se prepara atender ao transporte de carga conforme caracter\u00edsticas pr\u00f3prias da opera\u00e7\u00e3o em rotas rodovi\u00e1rias. Enquanto a voca\u00e7\u00e3o do GenH2 Truck ser\u00e1 mais adequada a longas viagens de v\u00e1rios dias, de planejamento mais complexo, a do eActros se encarregar\u00e1 das viagens regulares e rotas definidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comp\u00f5e a estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o ainda o eActros para distribui\u00e7\u00e3o urbana, apresentado ao mercado em 2018 e atualmente em testes com clientes em opera\u00e7\u00f5es reais. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dever\u00e1 ocorrer no ano que vem. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Daimler Trucks definiu estrat\u00e9gia da oferta de caminh\u00f5es eletrificados ao apresentar na quarta-feira, 16, em Berlim, Alemanha, o Mercedes-Benz GenH2 Truck, ve\u00edculo conceito movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel, estreia da marca com essa solu\u00e7\u00e3o. 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