{"id":44918,"date":"2020-09-18T09:07:49","date_gmt":"2020-09-18T12:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44918"},"modified":"2020-09-18T09:07:49","modified_gmt":"2020-09-18T12:07:49","slug":"carro-proprio-vai-de-vilao-a-mocinho-na-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/18\/carro-proprio-vai-de-vilao-a-mocinho-na-pandemia\/","title":{"rendered":"Carro pr\u00f3prio vai de vil\u00e3o a mocinho na pandemia"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Ter ou n\u00e3o ter um carro pr\u00f3prio, eis a quest\u00e3o! O debate que esta vacada di amais acirrado antes da pandemia, agora, parece que vai ganhar um outro rumo. N\u00e3o h\u00e1 como negar que, neste ano t\u00e3o at\u00edpico, iniciativas como Dia Mundial Sem Carro, marcado para a pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (22), est\u00e3o esvaziadas. Afinal, dispor de um ve\u00edculo na garagem se tornou o porto seguro para deslocamentos e viagens em fam\u00edlia durante a crise sanit\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Antes da covid -19, a ideia deter um carro vinha enfrentando alguma resist\u00eancia, especialmente entre os mais jovens \u2013 que, dizem as pesquisas, n\u00e3o t\u00eam o mesmo apego \u00e0 posse de bens que seus pais e av\u00f3s. Quando veio a pandemia, no entanto, o carro despontou naturalmente como a melhor alternativa para reduzir os riscos de contamina\u00e7\u00e3o existentes no transporte p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adicionou-se, assim, um novo e relevante fator \u00e0 lista de argumentos a favor do carro: al\u00e9m de conforto, trata-se tamb\u00e9m de preserva\u00e7\u00e3o da sa\u00fade, tanto ada pr\u00f3pria pessoa quanto ada popula\u00e7\u00e3o como um todo. A preocupa\u00e7\u00e3o como coletivo representa a revers\u00e3o do argumento que vinha sendo muitas vezes evocado pelos cr\u00edticos do uso de carros: o de que se trata de um ato ego\u00edsta.<\/p>\n

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Durante a pandemia, ningu\u00e9m pode ser acusado disso. E, quando a covid-19 for completamente superada, como lidaremos com a possibilidade de que novas situa\u00e7\u00f5es do g\u00eanero se repitam? O carro voltar\u00e1 ater o papel de vil\u00e3o que lhe vinha sendo atribu\u00eddo?<\/p>\n

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Possibilidade al\u00e9m da compra\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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As incertezas financeiras decorrentes da pandemia abalaram duramente o mercado de carros novos no Brasil. Em abril, m\u00eas posterior ao da chegada da covid-19 ao Pa\u00eds, as vendas ca\u00edram a um quarto do patamar registrado em fevereiro.<\/p>\n

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Para li darda melhor forma poss\u00edvel coma situa\u00e7\u00e3o, as montadoras desenvolveram estrat\u00e9gias inovadoras, como a venda online de ve\u00edculos \u2013 algo que, at\u00e9 ent\u00e3o, quase n\u00e3o era praticado, considerando-se a tradi\u00e7\u00e3o brasileira da visita \u00e0 concession\u00e1ria para escolher o zero quil\u00f4metro e selar o neg\u00f3cio com apertos de m\u00e3os.<\/p>\n

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At\u00e9 o tradicional testdrive, etapa que em muitos casos \u00e9 fundamental para a decis\u00e3o de compra, passou a ser feito em domic\u00edlio, com o ve\u00edculo entregue totalmente higienizado na porta do comprador em potencial.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mercado come\u00e7ou ase recuperar visivelmente a partir de junho, a tal ponto em que h\u00e1 a expectativa de volta total \u00e0 normalidade neste m\u00eas de setembro \u2013que, a considerar acurva de evolu\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros, podes e tornar o recordista de vendas no ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

A meta da ind\u00fastria automobil\u00edstica para o restante de 2020 \u00e9 recuperar parte da demanda reprimida. Nos dois primeiros quadrimestres, as vendas de autom\u00f3veis e de comerciais leves caiu 35% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, retra\u00e7\u00e3o da casa de 1,7 milh\u00e3o para 1,1 milh\u00e3o de unidades. E a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos caiu ainda mais: 45%.<\/p>\n

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H\u00e1 um vasto campo a ser recuperado, portanto. \u201c\u00c9 como se tiv\u00e9ssemos perdido tr\u00eas meses de vendas internas e quase quatro meses de produ\u00e7\u00e3o. Se n\u00e3o fosse a pandemia, na metade de maio j\u00e1 ter\u00edamos chegado aos patamares atingidos ao final de agosto\u201d, diz o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Comas vendas e malta e expectativa de suprira demanda reprimida, a produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria j\u00e1 apresentou forte tend\u00eancia de crescimento em agosto – 23,6%, em compara\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, chegando a 210,9 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O fato ineg\u00e1vel \u00e9 que, mesmo com os eventuais altos e baixos da rela\u00e7\u00e3o, os brasileiros adoram carros. E uma das vantagens dos tempos que vivemos \u00e9 que, al\u00e9m da compra, h\u00e1 um leque mais amplo de possibilidades para desfrutar dos benef\u00edcios que o transporte individual proporciona. Podem-se buscar alternativas igualmente seguras e confort\u00e1veis, como o uso de aplicativos e o aluguel mensal para pessoas f\u00edsicas, modalidade que vem sendo impulsionada justamente pela demanda de pessoas que querem trabalhar como motoristas de aplicativos. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Ter ou n\u00e3o ter um carro pr\u00f3prio, eis a quest\u00e3o! O debate que esta vacada di amais acirrado antes da pandemia, agora, parece que vai ganhar um outro rumo. 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