{"id":44914,"date":"2020-09-18T09:05:54","date_gmt":"2020-09-18T12:05:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44914"},"modified":"2020-09-18T09:05:54","modified_gmt":"2020-09-18T12:05:54","slug":"presidente-da-ntc-defende-renovacao-da-frota-e-desoneracao-da-folha-de-pagamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/18\/presidente-da-ntc-defende-renovacao-da-frota-e-desoneracao-da-folha-de-pagamento\/","title":{"rendered":"Presidente da NTC defende renova\u00e7\u00e3o da frota e desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Carga, NTC &amp;Log\u00edstica, Francisco Pelucio tem 78 anos. O paulista de Mar\u00edlia come\u00e7ou a trabalhar no setor de transportes quando tinha 14 anos. Ele fundou tr\u00eas transportadoras, que agora s\u00e3o comandadas por seus filhos, e atua na NTC&amp;Log\u00edstica h\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas. Tamb\u00e9m presidiu o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de S\u00e3o Paulo e Regi\u00e3o (Setcesp) entre outras associa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta entrevista ao Estrad\u00e3o, Pelucio relembra momentos importantes do setor no Brasil. E diz que um dos principais desafios \u00e9 a desonera\u00e7\u00e3o permanente da folha de pagamento. \u201cSeria um presente para comemorar o Dia do Transportador, celebrado em 17 de setembro. E tamb\u00e9m o anivers\u00e1rio de 57 anos da NTC\u201d, brinca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo fala ainda sobre as dificuldades enfrentadas durante a pandemia do novo coronav\u00edrus e as perspectivas para o setor. E afirma que um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota teria de ir muito al\u00e9m da compra do caminh\u00e3o novo. Confira a entrevista completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Principal demanda da NTC<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Qual seria o melhor presente para o setor neste Dia do Transportador?<\/strong><\/p>\n<p>Uma vota\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel do Supremo Tribunal Federal (STF) \u00e0 desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento. N\u00f3s (da NTC) v\u00ednhamos trabalhando nessa reivindica\u00e7\u00e3o. Ela foi aprovada na C\u00e2mara dos Deputados, mas vetada pelo presidente Jair Bolsonaro. Agora dever\u00e1 ser julgada pelo STF.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Trajet\u00f3ria<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>De qual conquista da NTC o senhor mais se orgulha?<\/strong><\/p>\n<p>Uma das coisas que mais marcou nossa atua\u00e7\u00e3o foi quando (o ex-presidente) Itamar Franco assinou a lei proibindo o capital estrangeiro no Pa\u00eds. Depois a entrada foi liberada e empresas internacionais voltaram a atuar no Brasil. Mais recentemente houve a conquista (tempor\u00e1ria) da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento. Agora a decis\u00e3o est\u00e1 com o Supremo Tribunal Federal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qual foi o ganho gerado pela proibi\u00e7\u00e3o de capital estrangeiro no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n<p>Era s\u00f3 capital nacional e s\u00f3 os brasileiros podiam transportadoras. O ganho ficou para n\u00f3s. Hoje tem Fedex, DHL\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pandemia<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>As empresas est\u00e3o otimistas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o temos como recuperar o tempo perdido. Se a empresa deixa de transportar, os preju\u00edzos n\u00e3o s\u00e3o recuperados depois. Agora o objetivo \u00e9 aproveitar quando a demanda voltar aquecer. A safra de soja e milho acabou. Mas em janeiro e fevereiro de 2021 come\u00e7a tudo de novo. E a expectativa \u00e9 de uma safra recorde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quanto as empresas do setor perderam por causa da pandemia?<\/strong><\/p>\n<p>Verificamos que h\u00e1 empresa que chegou a perder 80% do faturamento. Algumas, que trabalham com setores aquecidos, como e-commerce, cresceram. Os Correios ficaram comprometidos e quem faz esse tipo de entrega se beneficiou. E h\u00e1 transportadora que precisou investir e comprar mais caminh\u00f5es porque as entregas de encomendas cresceram muito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Com cen\u00e1rios t\u00e3o distintos a balan\u00e7a ficou equilibrada?<\/strong><\/p>\n<p>Deu uma pequena equilibrada. Mas isso n\u00e3o foi suficiente para segurar a queda do setor como um todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A falta de alguns modelos de caminh\u00f5es zero-km atrapalha o desenvolvimento do setor?<\/strong><\/p>\n<p>Hoje n\u00e3o h\u00e1 caminh\u00e3o novo para entrega imediata. Temos informa\u00e7\u00f5es sobre longas filas de espera por caminh\u00f5es da Mercedes-Benz e da Volkswagen, por exemplo. Como as montadoras precisaram parar a produ\u00e7\u00e3o h\u00e1 alguns meses (por causa da quarentena) o reflexo est\u00e1 aparecendo agora. Faltam equipamentos tamb\u00e9m. Quem faz ficou parado uns cinco meses e a recupera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 lenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Isso impacta o acesso do transportador ao caminh\u00e3o novo?<\/strong><\/p>\n<p>Segundo informa\u00e7\u00f5es de algumas lojas de usados, quase todo o estoque foi vendido. Cono faltam caminh\u00f5es novos, alguns transportadores compram o usado mesmo. Isso est\u00e1 gerando alta nos pre\u00e7os. O que n\u00e3o pode \u00e9 deixar de transportar. Se n\u00e3o h\u00e1 novo, tem de ir para o usado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Perspectivas da NTC<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O frete est\u00e1 desvalorizado e o empres\u00e1rio teve perdas importantes. Como o setor ficar\u00e1 ap\u00f3s o fim da pandemia?<\/strong><\/p>\n<p>A culpa da defasagem do frete \u00e9 do pr\u00f3prio empres\u00e1rio. Tem aquele que cobra o certo, tem o que cobra mais ou menos certo e o que cobra errado. O que cobra errado \u00e9 o que est\u00e1 defasado. Ele trabalha com valores mais baixos, mas n\u00e3o recolhe impostos e acaba devendo ao Estado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00e1 registro de empresas que faliram por causa da pandemia?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o temos informa\u00e7\u00f5es de empresas que faliram por causa da pandemia. Algumas est\u00e3o com dificuldade para conseguir a libera\u00e7\u00e3o de empr\u00e9stimo, mas o governo acabou ajudando. O cr\u00e9dito est\u00e1 mais acess\u00edvel e h\u00e1 contratos com prazos maiores de pagamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Os transportadores continuam reclamando da dificuldade de acesso a cr\u00e9dito\u2026<\/strong><\/p>\n<p>O governo liberou, mas os bancos n\u00e3o liberavam. O auxilio emergencial pago aos brasileiros tamb\u00e9m ajudou, porque o consumo n\u00e3o parou. Se esse dinheiro n\u00e3o tivesse chegado \u00e0s m\u00e3os das pessoas, o consumo iria cair ainda mais. Acredito que essa ajuda \u00e9 importante. A falha do governo foi vetar a desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Renova\u00e7\u00e3o da frota<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Um programa focado na renova\u00e7\u00e3o de frota ajudaria as empresas?<\/strong><\/p>\n<p>Participo da entidade h\u00e1 30 anos e ou\u00e7o essa promessa h\u00e1 muito tempo. Mas basta trocar o ministro que tudo volta para tr\u00e1s. Na abertura da Fenatran de 2019, a NTC reiterou a import\u00e2ncia do programa de renova\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o o governador de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Doria, discursou favoravelmente. Mas nada acontece.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O que um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota deve ter para ser eficiente?<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9 preciso tirar os caminh\u00f5es de 30 anos ou mais de circula\u00e7\u00e3o. Esses ve\u00edculos devem virar sucata. Esse material poderia ser vendido para as sider\u00fargicas. \u00c9 preciso investir nessa estrutura. Acredito que um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota eficiente traria algo assim. Mas falta muito para que esses ve\u00edculos antigos saiam de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Os caminh\u00f5es velhos s\u00e3o de motoristas aut\u00f4nomos, que n\u00e3o conseguem comprar um novo. Como resolver isso?<\/strong><\/p>\n<p>O aut\u00f4nomo n\u00e3o consegue mesmo comprar um caminh\u00e3o zero-km. Os planos de financiamento n\u00e3o s\u00e3o acess\u00edveis para eles. S\u00f3 se houver apoio do governo. O que seria interessante \u00e9 se a grande transportadora, por exemplo, vendesse o caminh\u00e3o mais novo, de 15 anos, por exemplo, pra quem n\u00e3o consegue comprar um novo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A NTC participa de conversas sobre renova\u00e7\u00e3o de frota?<\/strong><\/p>\n<p>Sempre participamos. Nossos diretores est\u00e3o cuidando desse assunto com bastante carinho. Esperamos que a pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da Fenatran seja uma aliada. Nesse evento conseguimos mostrar a modernidade dos novos ve\u00edculos e chamamos a aten\u00e7\u00e3o para temas como a necessidade da renova\u00e7\u00e3o da frota. A gente vai conseguir renovar a frota, sim. Vai demorar, mas vai chegar um momento que isso vai acontecer. N\u00e3o podemos aceitar mais que ve\u00edculos com 20 anos de uso sejam maioria no Brasil. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Carga, NTC &amp;Log\u00edstica, Francisco Pelucio tem 78 anos. O paulista de Mar\u00edlia come\u00e7ou a trabalhar no setor de transportes quando tinha 14 anos. Ele fundou tr\u00eas transportadoras, que agora s\u00e3o comandadas por seus filhos, e atua na NTC&amp;Log\u00edstica h\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas. 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