{"id":44881,"date":"2020-09-17T09:09:42","date_gmt":"2020-09-17T12:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44881"},"modified":"2020-09-17T09:09:42","modified_gmt":"2020-09-17T12:09:42","slug":"como-saber-qual-e-o-lubrificante-de-motor-ideal-para-o-seu-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/17\/como-saber-qual-e-o-lubrificante-de-motor-ideal-para-o-seu-automovel\/","title":{"rendered":"Como saber qual \u00e9 o lubrificante de motor ideal para o seu autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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Para o bom funcionamento de um ve\u00edculo nada melhor do que uma manuten\u00e7\u00e3o adequada. Os motores de autom\u00f3veis s\u00e3o como qualquer outra m\u00e1quina e requerem cuidados com suas pe\u00e7as, filtros e especialmente os \u00f3leos lubrificantes. S\u00e3o estes os respons\u00e1veis por garantir o bom funcionamento do motor, reduzindo o atrito entre os componentes, diminuindo o calor produzido durante o funcionamento e aumentando assim sua vida \u00fatil. Mas como saber qual o lubrificante de motor ideal para cada ve\u00edculo e fazer a escolha certa quando \u00e9 necess\u00e1rio realizar a sua troca?<\/p>\n

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Os tipos de lubrificantes automotivos<\/strong><\/p>\n

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O primeiro passo \u00e9 conhecer os tipos de lubrificantes dispon\u00edveis no mercado atualmente. S\u00e3o tr\u00eas principais:<\/p>\n

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\u00d3leos Minerais: s\u00e3o o resultado do refino do petr\u00f3leo bruto e seus aditivos. Ele \u00e9 muito utilizado atendendo a frota de ve\u00edculos e motores mais antigos. \u00c9 considerado o lubrificante de motor mais comum do mercado, por\u00e9m o que tem menor durabilidade;<\/p>\n

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\u00d3leos Semissint\u00e9ticos: s\u00e3o aqueles que cont\u00eam em sua elabora\u00e7\u00e3o al\u00e9m de aditivos, uma combina\u00e7\u00e3o proporcional de \u00f3leos minerais e sint\u00e9ticos, juntando assim as melhores qualidades de cada um deles e barateando o custo. S\u00e3o lubrificantes indicados para a maioria dos motores que existem no mercado e t\u00eam uma durabilidade m\u00e9dia;<\/p>\n

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\u00d3leos Sint\u00e9ticos: s\u00e3o produzidos por meio de uma combina\u00e7\u00e3o de \u00f3leos b\u00e1sicos sint\u00e9ticos e aditivos, e por terem um processo de fabrica\u00e7\u00e3o mais tecnol\u00f3gico suas caracter\u00edsticas s\u00e3o mais robustas do que os \u00f3leos minerais e os semissint\u00e9ticos. S\u00e3o lubrificantes com maior durabilidade e ideais para ve\u00edculos com motores mais modernos e exigentes.<\/p>\n

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Decifrando as informa\u00e7\u00f5es do r\u00f3tulo<\/strong><\/p>\n

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Ap\u00f3s entender as diferen\u00e7as entre os tipos de \u00f3leos lubrificantes, \u00e9 preciso verificar o manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, onde encontram-se todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o produto correto para cada autom\u00f3vel. Al\u00e9m disso, os lubrificantes exigem normas e padr\u00f5es que devem ser seguidos conforme as caracter\u00edsticas de seus motores, portanto cada montadora exige requerimentos espec\u00edficos para homologar os lubrificantes que atender\u00e3o \u00e0s necessidades de seus motores. Todas essas normas, al\u00e9m dos tipos de \u00f3leo indicados a cada determinado ve\u00edculo, est\u00e3o descritas no manual.<\/p>\n

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Outros dois pontos aos quais devem ser dados a devida aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a viscosidade e o desempenho do lubrificante, ambos identificados no r\u00f3tulo do produto e especificados no manual. Todo \u00f3leo \u00e9 viscoso e essa viscosidade altera de acordo com a temperatura do motor. Sendo assim, a sigla SAE (traduzida do ingl\u00eas, Sociedade de Engenheiros Automotivos) que vem indicada na embalagem aponta a viscosidade do lubrificante. A classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W a 25W, sendo a letra \u201cW\u201d referente \u00e0 palavra \u201cinverno\u201d em ingl\u00eas, \u201cwinter\u201d) e outra de alta temperatura (de 8 a 60). Ou seja, em um lubrificante com a sigla SAE 10W-40, por exemplo, o n\u00famero 10W mostra a viscosidade do \u00f3leo em baixas temperaturas, quando o motor est\u00e1 parado, e o n\u00famero 40 indica a viscosidade em altas temperaturas, com o motor j\u00e1 em movimento.<\/p>\n

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No caso do desempenho do lubrificante de motor, as especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas geralmente pelas normas americanas da API e descritas na embalagem em duas letras logo ap\u00f3s os n\u00fameros da viscosidade: a letra \u201cS\u201d indica service station (esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, em portugu\u00eas) e as letras seguintes apontam para o desempenho de fato, sendo que quanto mais avan\u00e7ada for a letra considerando a ordem do alfabeto, melhor ser\u00e1 a qualidade do lubrificante, com maior capacidade de proteger o motor e impedir a forma\u00e7\u00e3o de res\u00edduos. Por exemplo, um \u00f3leo lubrificante com a classifica\u00e7\u00e3o SM \u00e9 considerado melhor do que o SL, mas n\u00e3o t\u00e3o bom quanto um SN. A recomenda\u00e7\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o API ideal para cada tipo de ve\u00edculo tamb\u00e9m est\u00e1 especificada no manual do propriet\u00e1rio. E \u00e9 importante lembrar que alguns lubrificantes seguem tamb\u00e9m as normas europeias da ACEA, que avalia precisamente as condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Os cuidados necess\u00e1rios na hora da troca do \u00f3leo<\/strong><\/p>\n

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Uma coisa \u00e9 certa, de nada adianta saber qual \u00e9 o lubrificante de motor ideal para o seu ve\u00edculo se ao troc\u00e1-lo, fizer de forma ou na hora errada. N\u00e3o existe um momento exato para a substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo do motor, mas as fabricantes dos autom\u00f3veis indicam que seja seguida a quilometragem percorrida ou um determinado tempo de acordo com o manual, o que acontecer primeiro. Em um autom\u00f3vel novo, essa troca geralmente ocorre em suas revis\u00f5es peri\u00f3dicas quando o \u00f3leo e o filtro s\u00e3o substitu\u00eddos conforme a recomenda\u00e7\u00e3o do fabricante. J\u00e1 em um ve\u00edculo de modelo mais antigo, \u00e9 recomendado que a troca seja feita a cada cinco a sete mil quil\u00f4metros rodados ou a cada seis meses de uso. E em um autom\u00f3vel que n\u00e3o \u00e9 utilizado t\u00e3o frequentemente, apenas algumas vezes por semana, a troca pode ser feita a cada dez ou 16 mil quil\u00f4metros ou uma vez por ano. Mas \u00e9 claro que apesar das orienta\u00e7\u00f5es, \u00e9 sempre bom verificar o n\u00edvel do \u00f3leo e ficar atento aos sinais de trocas.<\/p>\n

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\u00c9 importante ressaltar que al\u00e9m do lubrificante, \u00e9 necess\u00e1rio sempre checar o filtro do \u00f3leo e realizar sua troca periodicamente. O filtro \u00e9 respons\u00e1vel por eliminar alguns res\u00edduos presentes no \u00f3leo, como part\u00edculas derivadas do atrito entre as pe\u00e7as. Portanto, ao realizar a troca do lubrificante \u00e9 tamb\u00e9m indicado trocar o filtro para n\u00e3o colocar um \u00f3leo novo em contato com um filtro \u201csujo\u201d, o que dificultaria uma lubrifica\u00e7\u00e3o eficaz do motor.<\/p>\n

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Uma situa\u00e7\u00e3o muito comum ao parar em um posto de gasolina para abastecer o ve\u00edculo \u00e9 ouvir a seguinte pergunta: \u201cquer completar o \u00f3leo de motor?\u201d. Essa pr\u00e1tica n\u00e3o \u00e9 recomendada pelos fabricantes de autom\u00f3veis, visto que quando \u00e9 misturado um lubrificante novo com o antigo, h\u00e1 a grande possibilidade de ocorrer uma contamina\u00e7\u00e3o, implicando na efici\u00eancia do processo de lubrifica\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, outra pr\u00e1tica comum, mas n\u00e3o recomendada \u00e9 a adi\u00e7\u00e3o de aditivos externos ao \u00f3leo. Isso n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio, pois grande parte dos lubrificantes j\u00e1 cont\u00eam aditivos pr\u00f3prios e suficientes para o seu bom funcionamento.<\/p>\n

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O perigo de usar um lubrificante de motor n\u00e3o adequado<\/strong><\/p>\n

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J\u00e1 est\u00e1 claro que realizar a troca do \u00f3leo de forma incorreta causa danos ao motor, bem como utilizar um lubrificante n\u00e3o adequado para aquele ve\u00edculo. Os primeiros impactos do uso de um \u00f3leo de motor n\u00e3o indicado em um determinado autom\u00f3vel s\u00e3o a lubrifica\u00e7\u00e3o pouco eficaz, o aumento no consumo de combust\u00edvel e uma redu\u00e7\u00e3o no n\u00edvel do \u00f3leo, que abaixa constantemente por conta do aumento do trabalho do motor em uma temperatura mais elevada. Em casos extremos o motor pode travar, j\u00e1 que um lubrificante n\u00e3o adequado ir\u00e1 ser consumido mais rapidamente, baixando o n\u00edvel e deixando de lubrificar. Neste caso, h\u00e1 um aumento de calor das pe\u00e7as ocasionando esse travamento, ou como \u00e9 mais conhecido: motor fundido.<\/p>\n

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Portanto, o ideal \u00e9 sempre seguir as orienta\u00e7\u00f5es do manual do propriet\u00e1rio para entender qual \u00e9 o \u00f3leo mais adequado para o seu ve\u00edculo e utilizar os lubrificantes que tenham homologa\u00e7\u00e3o. Os fabricantes investem em tecnologia e aditivos para garantir a exig\u00eancia das montadoras. Todas essas informa\u00e7\u00f5es e exig\u00eancias s\u00e3o encontradas nos r\u00f3tulos das embalagens. Fazendo sempre a manuten\u00e7\u00e3o preventiva do seu ve\u00edculo, a troca de \u00f3leo de acordo com a recomenda\u00e7\u00e3o do manual e utilizando produtos homologados, seu ve\u00edculo estar\u00e1 protegido por muito mais tempo e ter\u00e1 uma vida \u00fatil muito mais longa. (Revista Torque\/Marcelo Martini, Gestor da divis\u00e3o automotiva da FUCHS)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   Para o bom funcionamento de um ve\u00edculo nada melhor do que uma manuten\u00e7\u00e3o adequada. Os motores de autom\u00f3veis s\u00e3o como qualquer outra m\u00e1quina e requerem cuidados com suas pe\u00e7as, filtros e especialmente os \u00f3leos lubrificantes. 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