{"id":44815,"date":"2020-09-15T09:00:34","date_gmt":"2020-09-15T12:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44815"},"modified":"2020-09-15T09:00:34","modified_gmt":"2020-09-15T12:00:34","slug":"a-evolucao-da-seguranca-para-motorista-passageiros-e-pedestres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/15\/a-evolucao-da-seguranca-para-motorista-passageiros-e-pedestres\/","title":{"rendered":"A evolu\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a para motorista, passageiros e pedestres"},"content":{"rendered":"

Mec\u00e2nica Online<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O \u201ccrash test dummy\u201d, ou boneco antropom\u00e9trico, \u00e9 uma pe\u00e7a fundamental no desenvolvimento de um ve\u00edculo seguro. Trata-se de um instrumento de teste calibrado que \u00e9 usado para medir o potencial de les\u00f5es em todo o corpo que podem ocorrer em colis\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses bonecos antropom\u00e9tricos simulam a resposta humana a impactos, acelera\u00e7\u00f5es, deflex\u00f5es, for\u00e7as e momentos gerados durante um acidente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Transdutores instalados no manequim fornecem os n\u00edveis f\u00edsicos experimentados pelo manequim. Essas leituras s\u00e3o controladas e podem ser repetidas gra\u00e7as ao projeto e cont\u00ednua calibra\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do \u201cdummy\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dados para o desenvolvimento das respostas do manequim do teste de colis\u00e3o prov\u00eam de medi\u00e7\u00f5es fisiol\u00f3gicas humanas. Os \u201cdummies\u201d possuem diversos tamanhos-padr\u00e3o e podem ser usados em diferentes situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Para os testes de Latin NCAP s\u00e3o utilizados manequins-padr\u00e3o de 75 kg e 1,75 metro de altura, que representam a m\u00e9dia da popula\u00e7\u00e3o. Crian\u00e7as s\u00e3o representadas por bonecos que simulam indiv\u00edduos de 1,5 ano e 3 anos (com tamanhos e pesos respectivos).<\/p>\n

 <\/p>\n

Algumas marcas, por crit\u00e9rios internos, podem realizar avalia\u00e7\u00f5es com bonecos de padr\u00f5es diferenciados, por exemplo, com aproximadamente 1,90 m e 100 kg e 1,45 m e 50 kg, abrangendo pessoas com menores e maiores estaturas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dummies tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados para avalia\u00e7\u00e3o ergon\u00f4mica e posicionamento e facilidade de utiliza\u00e7\u00e3o de cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prote\u00e7\u00e3o a pedestres \u2013 <\/strong>\u00c9 cada vez maior a preocupa\u00e7\u00e3o dos fabricantes no desenvolvimento de novos ve\u00edculos com tecnologias de prote\u00e7\u00e3o \u00e0s pessoas em caso de atropelamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante o desenvolvimento de um novo produto, os engenheiros de Seguran\u00e7a Veicular realizam testes com a finalidade de monitorar e avaliar quais ser\u00e3o as influ\u00eancias do ve\u00edculo sobre o pedestre e, se necess\u00e1rio, redesenham componentes do ve\u00edculo (para-choques, cap\u00f4, para-brisas e colunas do ve\u00edculo).<\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo isso com objetivo de mitigar les\u00f5es decorrentes dos impactos, sem comprometer a integridade estrutural do ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os testes s\u00e3o realizados primeiramente por meio de simula\u00e7\u00f5es em realidade virtual. Ap\u00f3s isso, s\u00e3o verificados e validados por meio de ensaios reais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para esses experimentos, s\u00e3o utilizados m\u00e1quinas e sensores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que simulam as diferentes partes do corpo humano.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 tr\u00eas tipos de avalia\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

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1-<\/strong> Impacto da perna: Teste realizado com velocidade de 40km\/h, arremessando objeto que simula a parte superior e inferior da perna, al\u00e9m dos ligamentos dos joelhos, contra v\u00e1rios pontos da parte frontal do autom\u00f3vel.<\/p>\n

2-<\/strong> Impacto da p\u00e9lvis: Teste realizado com uma velocidade que varia entre 20 e 30 km\/h, atrav\u00e9s de um simulador da parte p\u00e9lvica que \u00e9 lan\u00e7ado contra a parte frontal do ve\u00edculo para registrar e avaliar quais os n\u00edveis de les\u00e3o a que o corpo estar\u00e1 sendo submetido.<\/p>\n

3-<\/strong> Impacto da cabe\u00e7a: Regi\u00e3o mais vulner\u00e1vel do corpo, cr\u00edtica e fatal. O teste \u00e9 realizado com um dispositivo que representa a cabe\u00e7a de um adulto e de uma crian\u00e7a com massas que variam de 4,5 kg e 3,5 kg respectivamente. A finalidade desse teste \u00e9 registrar a qual n\u00edvel de desacelera\u00e7\u00e3o a cabe\u00e7a estar\u00e1 exposta durante a colis\u00e3o com o cap\u00f4 e para-brisas. Os testes s\u00e3o feitos a velocidades entre 35 km\/h e 40 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mec\u00e2nica Online<\/strong><\/p>\n

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Transporte \u2013<\/strong> Enquanto o PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil teve uma queda de 5,9% nos seis primeiros meses de 2020, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, o do transporte registrou quase o dobro de retra\u00e7\u00e3o, com -11,3%. Em um semestre marcado pela pandemia da Covid-19, esse foi o pior resultado para o setor desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica das Contas Nacionais Trimestrais do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica), iniciada em 1996. Al\u00e9m disso, o desempenho do transporte foi duas vezes pior do que o registrado no auge recess\u00e3o de 2014-2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Valoriza\u00e7\u00e3o \u2013<\/strong> A BMW tem tr\u00eas dos dez modelos que mais valorizaram em um ano, no Brasil, de acordo com levantamento feito pela Kelley Blue Book. A metodologia da pesquisa se baseou no acompanhamento dos pre\u00e7os no per\u00edodo entre agosto de 2019 e agosto de 2020 e considerou modelos que n\u00e3o passaram por mudan\u00e7as de gera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao que era vendido no ano passado, al\u00e9m de modelos com hist\u00f3rico de seis meses de mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hyundai HR \u2013<\/strong> A CAOA atingiu o marco de mais de 90 mil modelos Hyundai HR produzidos em An\u00e1polis (GO). O sucesso do Hyundai HR est\u00e1 atrelado ao fato de oferecer a maior capacidade de carga da categoria, 1.800 kg, al\u00e9m da isen\u00e7\u00e3o da necessidade de o motorista ter uma habilita\u00e7\u00e3o especifica para caminh\u00f5es, podendo ser utilizada apenas a CNH na categoria B, isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio nas grandes metr\u00f3poles e ped\u00e1gio igual ao de autom\u00f3vel devido ao rodado simples no eixo traseiro. (Mec\u00e2nica Online\/Tarcisio Dias \u00e9 profissional e t\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, Engenheiro Mec\u00e2nico com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista, desenvolve o site Mec\u00e2nica Online)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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