{"id":44809,"date":"2020-09-14T09:01:25","date_gmt":"2020-09-14T12:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44809"},"modified":"2020-09-14T09:01:25","modified_gmt":"2020-09-14T12:01:25","slug":"polo-automotivo-da-fiat-se-moderniza-para-produzir-a-nova-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/14\/polo-automotivo-da-fiat-se-moderniza-para-produzir-a-nova-strada\/","title":{"rendered":"Polo Automotivo da Fiat se moderniza para produzir a Nova Strada"},"content":{"rendered":"

Estado de Minas<\/em><\/p>\n

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Quem v\u00ea um lan\u00e7amento de um modelo no mercado automotivo n\u00e3o imagina o esfor\u00e7o que foi feito at\u00e9 o momento do carro chegar \u00e0 concession\u00e1ria. S\u00e3o alguns anos de desenvolvimento, muito empenho de profissionais envolvidos e um volume de investimentos significativo.<\/p>\n

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Com a Nova Fiat Strada n\u00e3o foi diferente. Para que a segunda gera\u00e7\u00e3o da picape chegasse ao mercado, a Fiat Chrysler Autom\u00f3veis (FCA) investiu pesado na moderniza\u00e7\u00e3o do Polo Automotivo de Betim, implantando novas \u00e1reas de desenvolvimento de design, projeto, engenharia e qualidade.<\/p>\n

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\u201cEstamos em meio ao maior ciclo de investimentos de nossa empresa em Minas Gerais, capacitando nossas pessoas, desenvolvendo compet\u00eancias, aprimorando a Manufatura 4.0, ampliando a cadeia de fornecedores, fortalecendo nossos concession\u00e1rios e refor\u00e7ando nossa liga\u00e7\u00e3o com os consumidores e a sociedade\u201d, destaca o presidente da Fiat Chrysler Autom\u00f3veis (FCA) para a Am\u00e9rica Latina, Antonio Filosa.<\/p>\n

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Novas tecnologias para novos modelos<\/strong><\/p>\n

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De olho na demanda dos consumidores, que querem carros cada vez mais seguros e conectados, que possibilitem intera\u00e7\u00e3o, divers\u00e3o, navega\u00e7\u00e3o e praticidade no dia a dia, a FCA investe pesado no desenvolvimento de novas tecnologias e sistemas. Para isso, o grupo conta agora com 100% de autonomia na Am\u00e9rica Latina para o desenvolvimento de novos produtos.<\/p>\n

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\u201cDesde sua primeira gera\u00e7\u00e3o, a Strada foi um produto pensado para ser aquilo que o consumidor brasileiro esperava: um ve\u00edculo robusto, de \u00f3timo desempenho e seguran\u00e7a, visando o uso misto entre lazer e trabalho e com uma ca\u00e7amba e capacidade de carga grandes. Esses fortes pilares contribu\u00edram para fazer dela uma picape de enorme sucesso e continuam sendo a base da Nova Strada. O sucesso de hoje vem sendo aprimorado ano a ano\u201d, afirma M\u00e1rcio Tonani, diretor de Desenvolvimento de Produto da FCA para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Uma das novas \u00e1reas implantadas foi o Safety Center. Inaugurado em 2019, foi pe\u00e7a fundamental para completar o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento Giovanni Agnelli, que passou a ter condi\u00e7\u00e3o de projetar um ve\u00edculo do in\u00edcio ao fim, dominando todas as etapas.<\/p>\n

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\u201cA Nova Strada foi o primeiro ve\u00edculo que homologamos no Safety Center. Em termos de seguran\u00e7a, a nova gera\u00e7\u00e3o foi pensada tamb\u00e9m para a prote\u00e7\u00e3o aos pedestres, em caso de um eventual acidente\u201d, explica Tonani.<\/p>\n

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Marco importante no processo produtivo da FCA, o Safety Center conta com uma \u00e1rea de 7,6 mil metros quadrados e pista de 130 metros de extens\u00e3o, com capacidade de realiza\u00e7\u00e3o de testes de impacto de at\u00e9 4 toneladas a 100km\/h. Ali s\u00e3o realizadas provas f\u00edsicas que avaliam a estrutura do autom\u00f3vel, a calibra\u00e7\u00e3o dos airbags e os sistemas de reten\u00e7\u00e3o dos ocupantes.<\/p>\n

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Com isso, a FCA produz carros cada vez mais conectados \u00e0 seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios. O Safety Center contribui para a melhoria e agilidade no desenvolvimento de projetos, mantendo os n\u00edveis de seguran\u00e7a exigidos internacionalmente. O novo espa\u00e7o tamb\u00e9m coloca a empresa em posi\u00e7\u00e3o privilegiada diante dos requisitos que vir\u00e3o dentro do programa Rota 2030.<\/p>\n

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Ali s\u00e3o realizados testes de impacto frontal, posterior e lateral contra barreiras r\u00edgidas e postes, com provas de padr\u00e3o internacional, abrangendo todas as homologa\u00e7\u00f5es e testes de ag\u00eancias independentes n\u00e3o governamentais. Com o novo ambiente, a FCA ganha autonomia e reduz o tempo de desenvolvimento dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

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A Nova Strada tamb\u00e9m foi o primeiro ve\u00edculo a fazer uso das tecnologias avan\u00e7adas do Virtual Center Latam. Mais de 90% do desenvolvimento da Nova Fiat Strada ocorreu na realidade virtual, com simula\u00e7\u00f5es de durabilidade, ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o, conforto t\u00e9rmico, aerodin\u00e2mica e seguran\u00e7a, dentre outros pontos.<\/p>\n

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O Virtual Center Latam tem tr\u00eas ambientes. A Sala de Realidade Virtual conta com um software de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para criar modelos digitais imersivos. Por meio de uma tela de 150 polegadas com tecnologia 3D ativa, \u00e9 poss\u00edvel visualizar detalhadamente a carroceria e todos os componentes do carro.<\/p>\n

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Na Sala Integrada, a realidade virtual \u00e9 em 4D e as intera\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas a partir de um cockpit adapt\u00e1vel, composto por chassi, bancos dianteiro e traseiro, painel, console e volante. Com \u00f3culos de realidade virtual imersivo, integrado ao sistema wireless, se tem a sensa\u00e7\u00e3o de estar dentro do carro e de interagir com o ve\u00edculo.<\/p>\n

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No terceiro ambiente, a Oficina, tem in\u00edcio a constru\u00e7\u00e3o dos modelos f\u00edsicos e os c\u00e1lculos certificados na Sala de Realidade Virtual e na Sala Integrada come\u00e7am a ganhar vida.<\/p>\n

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O Virtual Center Latam conta tamb\u00e9m com a tecnologia de Realidade Aumentada (AR), sendo poss\u00edvel projetar em uma carroceria os elementos das partes interna e externa do ve\u00edculo. As dimens\u00f5es s\u00e3o detalhadamente calculadas por meio de um scanner para garantir 100% de assertividade na intera\u00e7\u00e3o entre o f\u00edsico e o virtual.<\/p>\n

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Inova\u00e7\u00e3o no design<\/strong><\/p>\n

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L\u00edder absoluta da categoria h\u00e1 20 anos e reconhecida ao longo de sua hist\u00f3ria pela versatilidade, qualidade, confian\u00e7a e robustez, a Nova Strada evoluiu seus atributos e inovou tamb\u00e9m no design. Com influ\u00eancia italiana, sendo ao mesmo tempo funcional e emocional, todo o desenvolvimento foi realizado no FCA Design Center Latam, localizado no Polo Automotivo Fiat, em Betim.<\/p>\n

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\u201cCom nossa equipe de User Experience Design (UX-Design) fomos antes conhecer as aspira\u00e7\u00f5es e sonhos dos nossos clientes e observamos como usam uma picape Strada. Perguntamos sobre o uso di\u00e1rio, v\u00e1rios tipos de profiss\u00f5es, homens, mulheres, para ter uma boa indica\u00e7\u00e3o de que tipo de produto criar\u201d, explica Peter Fassbender, diretor do FCA Design Center Latam.<\/p>\n

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As informa\u00e7\u00f5es e insights obtidos s\u00e3o processados no maior est\u00fadio de design automotivo da Am\u00e9rica Latina, que conta com cerca de 150 profissionais, respons\u00e1veis pela cria\u00e7\u00e3o de novos projetos.<\/p>\n

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Esta \u00e1rea nasceu como Centro Estilo Fiat do Brasil em 2002 e durante 17 anos de atividades promoveu o desenvolvimento de mais de 15 novos modelos e oito carros-conceito da marca Fiat. Mas, atualmente, o Design Center \u00e9 multimarcas e desenvolve projetos para as marcas Fiat, Jeep e RAM para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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\u201cEstamos sempre \u00e0 procura de novas ideias e solu\u00e7\u00f5es criativas, capazes de fazer evoluir os v\u00e1rios brands e de surpreender os nossos clientes com produtos atraentes\u201d, diz Fassbender. \u201cQuando colocamos pessoas talentosas juntas em um \u00fanico espa\u00e7o, coisas incr\u00edveis acontecem. \u00c9 um enorme prazer ver todos os dias os desenhos e ideias desse time, cuja capacidade criativa foi v\u00e1rias vezes premiada no Brasil e no exterior\u201d, acrescenta.<\/p>\n

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Os projetos resultam da soma de talento e recursos tecnol\u00f3gicos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. A base \u00e9 o conhecimento das marcas e a capacidade de expressar as ideias em desenhos e modelos 3D.<\/p>\n

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Um dos destaques da estrutura do Design Center \u00e9 o laborat\u00f3rio User Experience (UX), que usa simuladores para testar as solu\u00e7\u00f5es de interfaces e conectividade, al\u00e9m de permitir an\u00e1lises do design interno e externo dos ve\u00edculos. Com essas ferramentas e o uso intensivo de Realidade Virtual, \u00e9 poss\u00edvel entender como o usu\u00e1rio vai interagir com o carro e, assim, buscar as melhores solu\u00e7\u00f5es no desenvolvimento de sistemas.<\/p>\n

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Na Sala Virtual do Design Center, um PowerWall 4k permite visualizar o ve\u00edculo em tamanho real at\u00e9 os detalhes espec\u00edficos de textura. Pr\u00f3ximo a esses ambientes fica o Showroom, onde ocorrem as apresenta\u00e7\u00f5es das v\u00e1rias fases dos projetos em desenvolvimento, at\u00e9 a aprova\u00e7\u00e3o final.<\/p>\n

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Os modelos feitos em massa clay (argila sint\u00e9tica para modelagem industrial) ficam no espa\u00e7o denominado Integrated, onde equipes de design e engenharia interagem para o desenvolvimento de novos modelos, que depois ser\u00e3o prototipados, testados e validados.<\/p>\n

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Este encontro de talento e tecnologia conferiu \u00e0 Nova Strada forte identidade pr\u00f3pria e uma impress\u00e3o visual de presen\u00e7a muito marcante. O desafio era combinar a robustez caracter\u00edstica da picape com um desenho que transmitisse confian\u00e7a, for\u00e7a e contemporaneidade, de forte inspira\u00e7\u00e3o italiana e de beleza marcante.<\/p>\n

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\u201cConseguimos chegar a uma boa propor\u00e7\u00e3o de formas e volumes e o resultado final ficou muito diferenciado e com a personalidade que a Nova Strada merece\u201d, comenta Fassbender.<\/p>\n

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Conex\u00e3o, a palavra-chave<\/strong><\/p>\n

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A diretoria de Portf\u00f3lio, Pesquisa e Intelig\u00eancia Competitiva da FCA \u00e9 respons\u00e1vel pelo desenvolvimento e conceitua\u00e7\u00e3o de novos produtos, ouvindo principalmente o consumidor e reunindo neste processo todas as \u00e1reas que v\u00e3o fazer parte do desenvolvimento do produto e da proposta de valor.<\/p>\n

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Nesta etapa, s\u00e3o sintetizadas todas as demandas dos consumidores, insights e oportunidades, captados por meio de pesquisas de mercado, perfis de clientes e an\u00e1lise de tend\u00eancias, que orientar\u00e3o os times de Engenharia e Design, entre outras \u00e1reas, na cria\u00e7\u00e3o do futuro lan\u00e7amento.<\/p>\n

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O desenvolvimento da Nova Fiat Strada tamb\u00e9m come\u00e7ou assim e, durante a evolu\u00e7\u00e3o da conceitua\u00e7\u00e3o, ficou claro que, al\u00e9m dos atributos relacionados a robustez e design, a conectividade \u00e9 uma das principais demandas de valor buscada atualmente.<\/p>\n

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\u201cO consumidor est\u00e1 cada vez mais digital e quer ve\u00edculos mais inteligentes, que sejam verdadeiros smartphones sobre rodas\u201d, explica o diretor de Portf\u00f3lio, Pesquisa e Intelig\u00eancia Competitiva da FCA para a Am\u00e9rica Latina, Breno Kamei.<\/p>\n

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Experience da FCA Latam, al\u00e9m de diversos fornecedores estrat\u00e9gicos, a nova central \u00e9 de alta performance, personaliz\u00e1vel e f\u00e1cil de usar, permitindo conectar dois celulares simult\u00e2neos por meio de bluetooth e configurar at\u00e9 cinco perfis diferentes. Al\u00e9m do Brasil, ter\u00e1 aplica\u00e7\u00e3o global, em diferentes marcas do grupo FCA.<\/p>\n

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\u201cNo carro, a transforma\u00e7\u00e3o digital tem como ponto de partida a central multim\u00eddia. \u00c9 na central multim\u00eddia que acontece a integra\u00e7\u00e3o do carro com as mais avan\u00e7adas tecnologias\u201d, acrescenta Kamei.<\/p>\n

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No projeto de moderniza\u00e7\u00e3o do Polo Automotivo Fiat, o processo de desenvolvimento de produtos ganhou uma \u00e1rea pr\u00f3pria. \u00c9 o HUB FCA, um espa\u00e7o colaborativo com uma \u00e1rea de 400 metros quadrados na planta de Betim, no qual funcion\u00e1rios de diversas \u00e1reas da empresa e parceiros trocam ideias sobre novas tend\u00eancias e modelos de trabalho.<\/p>\n

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\u201cO HUB FCA \u00e9 o ponto de encontro de pessoas, gera\u00e7\u00f5es e culturas, inspirado em uma estrutura de rede, sempre com o olhar atento \u00e0s tend\u00eancias do consumidor. Surgiu da necessidade de repensar a forma como trabalhamos internamente nosso planejamento n\u00e3o s\u00f3 do produto, mas do conceito de experi\u00eancia\u201d, relata Breno Kamei.<\/p>\n

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No HUB FCA existem duas formas de trabalho – uma estruturada e outra n\u00e3o-estruturada. Na primeira, a intera\u00e7\u00e3o com outras empresas e startups ocorre de forma planejada, a partir de m\u00e9todos e processos bem definidos.\u00a0 Na forma n\u00e3o-estruturada o objetivo \u00e9 dar oportunidade ao acaso e ser surpreendido pelo desconhecido.<\/p>\n

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O objetivo \u00e9 provocar o sistema a pensar e fazer diferente, trazendo mais agilidade para a organiza\u00e7\u00e3o e explorando diferentes formas de trabalhar e de enxergar o futuro da ind\u00fastria.<\/p>\n

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Uma das importantes \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o do HUB \u00e9 a conectividade, na qual o carro \u00e9 visto como uma plataforma aberta de desenvolvimento, trazendo solu\u00e7\u00f5es que v\u00e3o promover transforma\u00e7\u00f5es na vida do consumidor, tornando mais simples as tarefas cotidianas.<\/p>\n

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\u201cO mundo \u00e9 plural e tem vozes diversas. O HUB FCA traz uma velocidade de rea\u00e7\u00e3o e de aprendizado mais pr\u00f3ximo daquilo que nosso consumidor espera\u201d, conclui Kamei. (Estado de Minas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estado de Minas   Quem v\u00ea um lan\u00e7amento de um modelo no mercado automotivo n\u00e3o imagina o esfor\u00e7o que foi feito at\u00e9 o momento do carro chegar \u00e0 concession\u00e1ria. S\u00e3o alguns anos de desenvolvimento, muito empenho de profissionais envolvidos e um volume de investimentos significativo.   Com a Nova Fiat Strada n\u00e3o foi diferente. 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