{"id":44764,"date":"2020-09-11T08:31:32","date_gmt":"2020-09-11T11:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44764"},"modified":"2020-09-11T08:31:32","modified_gmt":"2020-09-11T11:31:32","slug":"o-juro-para-financiamento-ainda-esta-caro-diz-presidente-da-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/11\/o-juro-para-financiamento-ainda-esta-caro-diz-presidente-da-anfavea\/","title":{"rendered":"“O juro para financiamento ainda est\u00e1 caro”, diz presidente da Anfavea"},"content":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio<\/em><\/p>\n

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Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) para o per\u00edodo de 2019 a 2022, o paulista Luiz Carlos Moraes \u00e9 graduado em Economia. Com 42 anos de experi\u00eancia no setor automotivo, come\u00e7ou sua carreira na Mercedes-Benz do Brasil, onde atualmente ocupa o cargo de diretor de comunica\u00e7\u00e3o corporativa e rela\u00e7\u00f5es institucionais. Em sua atua\u00e7\u00e3o na entidade, participou das discuss\u00f5es dos regimes automotivos Inovar-Auto e Rota 2030, assim como das novas legisla\u00e7\u00f5es sobre emiss\u00f5es. Na entrevista a seguir, o executivo aborda o momento delicado da ind\u00fastria automotiva no contexto da pandemia do novo coronav\u00edrus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jornal do Com\u00e9rcio – O que os fabricantes de ve\u00edculos defendem que deveria ser feito pelo governo federal em termos de pol\u00edticas macroecon\u00f4micas para uma retomada mais r\u00e1pida e sustent\u00e1vel no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Luiz Carlos Moraes –<\/strong> No que se refere especificamente ao setor automobil\u00edstico, a taxa de juros do CDC (cr\u00e9dito direto ao consumidor), est\u00e1 muito alta ainda. A Selic caiu, mas na ponta, os juros ainda s\u00e3o bastante elevados. O que os bancos alegam \u00e9 que a inadimpl\u00eancia no curto prazo aumentar\u00e1 e, por isso, est\u00e3o precificando a mais para poder ter uma reserva de seguran\u00e7a. O IOF (imposto sobre opera\u00e7\u00f5es financeiras), que havia sido eliminado, volta a incidir agora no in\u00edcio de outubro, encarecendo ainda mais o custo do cr\u00e9dito – estamos sugerindo ao governo federal eliminar ou, pelos menos, postergar a isen\u00e7\u00e3o do IOF, pois isso tem impacto direto na compra do ve\u00edculo novo ou usado.<\/p>\n

 <\/p>\n

JC – Recentemente, a Volkswagen do Brasil anunciou que est\u00e1 considerando demitir at\u00e9 35% dos seus colaboradores. Outras montadoras podem ter que tomar decis\u00e3o semelhante? Poss\u00edveis demiss\u00f5es ser\u00e3o resultado exclusivamente da pandemia ou uma realidade antecipada por ela, mas catalisada por fatores sens\u00edveis da ind\u00fastria automobil\u00edstica, como a maior automa\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e a necessidade de redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais?<\/strong><\/p>\n

Moraes –<\/strong> Quando a ind\u00fastria est\u00e1 trabalhando com a proje\u00e7\u00e3o, no ano de 2020, de produzir mais de 3,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos e esse n\u00famero vai cair para menos de 2 milh\u00f5es, s\u00e3o inevit\u00e1veis os cortes de m\u00e3o-de-obra. Se n\u00e3o houver retorno robusto da demanda, tanto no mercado interno quanto nas exporta\u00e7\u00f5es, \u00e9 pouco prov\u00e1vel que a gente consiga manter o n\u00famero de empregos no setor automotivo. Trata-se de um problema estrutural, causado, realmente, pela pandemia. Infelizmente, ter\u00e3o que ser feitos ajustes para o novo tamanho da ind\u00fastria, esperando que os volumes retomem o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. E, para voltarmos a contratar, precisaremos ter algum n\u00edvel de certeza de que essa retomada do mercado n\u00e3o \u00e9 pontual, que veio para ficar.<\/p>\n

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JC – A press\u00e3o dos custos j\u00e1 chegou nos pre\u00e7os dos carros?<\/strong><\/p>\n

Moraes –<\/strong> A press\u00e3o dos custos \u00e9 um fato. No in\u00edcio deste ano, o d\u00f3lar subiu de R$ 4,00 para R$ 4,60 e, hoje, est\u00e1 oscilando acima de R$ 5,00. A influ\u00eancia do valor da moeda norte-americana \u00e9 direta no setor automotivo, assim como o pre\u00e7o do a\u00e7o. S\u00e3o vari\u00e1veis que afetam o nosso fornecedor e a ind\u00fastria como um todo. Cada montadora tem uma “dor” em termos de custo, que tamb\u00e9m varia conforme o modelo do ve\u00edculo, em fun\u00e7\u00e3o da quantidade de conte\u00fado importado. E, com a pandemia, ainda temos o custo extra da ociosidade das f\u00e1bricas pela queda da demanda, que as empresas tamb\u00e9m precisam amortizar.<\/p>\n

 <\/p>\n

JC – Especialistas t\u00eam sustentado que a pandemia poder\u00e1 promover um resgate do autom\u00f3vel como meio de locomo\u00e7\u00e3o individual, por ser mais seguro com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade pessoal ao manter seu usu\u00e1rio livre das aglomera\u00e7\u00f5es do transporte p\u00fablico. O senhor concorda com essa an\u00e1lise?<\/strong><\/p>\n

Moraes –<\/strong> Temos observado o consumidor preocupado com o transporte coletivo, considerando optar por uma “c\u00e9lula de prote\u00e7\u00e3o”, que seria o carro pr\u00f3prio. Locadoras tamb\u00e9m relataram sobre pessoas interessadas em alugar autom\u00f3veis por alguns meses, pois estariam receosas de comprar um ve\u00edculo pr\u00f3prio por medo do desemprego. Mas isso n\u00e3o resolve o problema da mobilidade, pois 70 a 80 milh\u00f5es de brasileiros dependem do transporte p\u00fablico. Diferentemente de outros pa\u00edses, onde as economias s\u00e3o fortes e o aumento substancial da presen\u00e7a do autom\u00f3vel pode ocorrer, no Brasil, embora haja tamb\u00e9m essa tend\u00eancia, ela n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o forte porque nossa sociedade depende mais do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

JC – Os movimentos de fus\u00e3o (ou uni\u00e3o) de montadoras em grupos cada vez maiores seguem sendo “pauta do dia” para os executivos das empresas. At\u00e9 onde essa concentra\u00e7\u00e3o pode ir?<\/strong><\/p>\n

Moraes –<\/strong> N\u00e3o necessariamente fus\u00f5es, mas parcerias em projetos espec\u00edficos e estrat\u00e9gicos ser\u00e3o uma tend\u00eancia cada mais forte daqui para frente, devido \u00e0 queda na receita das empresas. (Jornal do Com\u00e9rcio\/Vinicius Ferlauto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio   Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) para o per\u00edodo de 2019 a 2022, o paulista Luiz Carlos Moraes \u00e9 graduado em Economia. 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