{"id":44762,"date":"2020-09-11T08:30:35","date_gmt":"2020-09-11T11:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44762"},"modified":"2020-09-11T08:30:35","modified_gmt":"2020-09-11T11:30:35","slug":"luis-gambim-diz-que-daf-focara-caminhoes-rodoviarios-e-tera-8x2-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/11\/luis-gambim-diz-que-daf-focara-caminhoes-rodoviarios-e-tera-8x2-em-2021\/","title":{"rendered":"Luis Gambim diz que DAF focar\u00e1 caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios e ter\u00e1 8\u00d72 em 2021"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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A DAF focar\u00e1 a venda de caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios no Brasil e lan\u00e7ar\u00e1, em 2021, um modelo 8\u00d72 e a fam\u00edlia CF renovada. Para depois focar nos caminh\u00f5es m\u00e9dios LF e nos fora de estrada.\u00a0 As informa\u00e7\u00f5es foram reveladas pelo diretor-comercial da empresa, Luis Gambim, em entrevista exclusiva ao Estrad\u00e3o. O executivo tamb\u00e9m contou que a Paccar Financial, bra\u00e7o financeiro da DAF, oferecer\u00e1 em breve planos especiais para a aquisi\u00e7\u00e3o dos novos caminh\u00f5es XF. A linha acaba de ser lan\u00e7ada no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Segundo Gambim, agora o objetivo da DAF \u00e9 se estabelecer no Brasil com uma ampla linha de caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios. O in\u00edcio desta fase contempla os caminh\u00f5es pesados, segmento no qual a marca tem forte atua\u00e7\u00e3o. Em 2021 vir\u00e3o os novos CF e modelos rodovi\u00e1rios r\u00edgidos, com destaque para o bitruck com tra\u00e7\u00e3o 8\u00d72.<\/p>\n

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Gambim diz que o novo XF, que acaba de ser lan\u00e7ado no Brasil (acima), \u00e9 mais moderno que o Volvo FH. E que considera a Scania como uma rival mais \u00e0 altura da DAF. Com as atualiza\u00e7\u00f5es, o pesado da marca holandesa vendido no Pa\u00eds ficou em p\u00e9 de igualdade com o oferecido na Europa. A diferen\u00e7a s\u00e3o os sistemas de controle de emiss\u00f5es. Aqui vigora a P7 (norma equivalente \u00e0 Euro 5) e na Europa est\u00e1 valendo o Euro 6.<\/p>\n

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Briga de pesados<\/strong><\/p>\n

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Em fevereiro, a Volvo apresentou na Europa a nova fam\u00edlia FH. O destaque s\u00e3o atualiza\u00e7\u00f5es nos sistemas eletr\u00f4nicos, na cabine e em dispositivos de seguran\u00e7a. No Brasil, a marca acaba de lan\u00e7ar a linha 2021 do FH. H\u00e1 novas op\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncia entre os eixos e itens de seguran\u00e7a ativa, como luzes de alerta de frenagem de emerg\u00eancia. Mesmo com essas inova\u00e7\u00f5es, o caminh\u00e3o vendido no mercado brasileiro est\u00e1 distante do comercializado na Europa.<\/p>\n

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O fato \u00e9 que o FH 540 continua sendo o calcanhar de Aquiles para todas as demais fabricantes. O modelo da Volvo \u00e9 o caminh\u00e3o mais vendido do Pa\u00eds no acumulado de janeiro a agosto de 2020. O XF est\u00e1 na segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking. Em seguida v\u00eam o Volvo FH 460 e o Mercedes-Benz Actros 2651. O Scania R 450 aparece na quinta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A briga promete ser boa. No ranking de participa\u00e7\u00e3o de mercado por marca, a DAF aparece na sexta posi\u00e7\u00e3o. A holandesa est\u00e1 atr\u00e1s de Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Scania e Iveco. Veja aqui a lista dos caminh\u00f5es mais emplacados no Brasil, na soma total e por segmento. Confira a \u00edntegra da entrevista abaixo.<\/p>\n

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Caminh\u00e3o XF<\/strong><\/p>\n

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Com a nova linha XF a DAF est\u00e1 mais competitiva. O objetivo \u00e9 chegar \u00e0 lideran\u00e7a de vendas?<\/strong><\/p>\n

O novo XF compete com todas as marcas na Europa. Mas, no Brasil, eu considero a Scania como nosso maior competidor quando se trata de tecnologia embarcada e inova\u00e7\u00f5es. Com o novo XF, estamos um passo \u00e0 frente da Volvo em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de combust\u00edvel. Posso citar v\u00e1rios exemplos que deixaram o DAF mais econ\u00f4mico que o Volvo.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A nova caixa de c\u00e2mbio ZF Traxon traz um software que mapeia a rodovia por GPS. O sistema faz a leitura da topografia e \u201csabe\u201d como \u00e9 rodovia \u00e0 frente com 2 km de anteced\u00eancia. O Volvo FH tem o mesmo sistema, por\u00e9m, tem de passar ao menos uma vez pelo trecho para s\u00f3 depois a ferramenta fazer a leitura. No XF a leitura est\u00e1 dispon\u00edvel j\u00e1 na primeira viagem. Ou seja, o nosso caminh\u00e3o est\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do da Volvo. O Scania \u00e9 o que mais se assemelha ao DAF nessa tecnologia e tamb\u00e9m no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Mercado de pesados<\/strong><\/p>\n

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No Brasil, o DAF XF j\u00e1 vende mais que o Scania R 450.<\/strong><\/p>\n

A Scania caiu bastante em participa\u00e7\u00e3o de mercado, mas a DAF ainda n\u00e3o a ultrapassou em volume de vendas. Se somar todos os caminh\u00f5es pesados vendidos pela Scania e pela DAF, a conta \u00e9 outra. A Volvo est\u00e1 na frente. Depois vem a Mercedes e em seguida, a Scania. A DAF est\u00e1 na quarta coloca\u00e7\u00e3o. Eu enxergo que o crescimento de market share da DAF ser\u00e1 uma consequ\u00eancia natural da aceita\u00e7\u00e3o do nosso produto. Muitos clientes est\u00e3o dando retorno positivo sobre o novo XF. E s\u00e3o clientes que tiveram o primeiro contato com o caminh\u00e3o em testes. O crescimento de participa\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo. N\u00e3o vamos precisar fazer nenhum esfor\u00e7o para conquistar o mercado. E n\u00e3o estamos preocupados com a lideran\u00e7a de vendas neste momento.<\/p>\n

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Mas a DAF quer aumentar seus volumes de venda e participa\u00e7\u00e3o\u2026<\/strong><\/p>\n

Sim. Queremos crescer em volume de vendas, gerar mais empregos e melhorar a nossa participa\u00e7\u00e3o. Mas a lideran\u00e7a neste momento n\u00e3o \u00e9 o ponto principal. Queremos, sim, oferecer um produto robusto como era o XF anterior, com conforto e baixo custo operacional. Isso aliado aos novos sistemas de seguran\u00e7a e \u00e0 cabine com desenho arrojado e em linha com o caminh\u00e3o vendido na Europa.<\/p>\n

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Inova\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Que outros aspectos t\u00e9cnicos do DAF XF s\u00e3o mais modernos que os da concorr\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

O XF \u00e9 totalmente novo e compartilha os mesmos atributos do caminh\u00e3o vendido na Europa. Al\u00e9m disso, foi ajustado para o mercado brasileiro. Um dos destaques \u00e9 a nova rela\u00e7\u00e3o de diferencial, que permite que a entrega de torque ocorra a partir das 900 rpm. Isso se traduz em baixo consumo de combust\u00edvel. Outra novidade \u00e9 o multi torque, que garante for\u00e7a extra em \u00faltima marcha. A transmiss\u00e3o Traxon tamb\u00e9m \u00e9 totalmente nova e at\u00e9 35% mais silenciosa que a antecessora, que tamb\u00e9m \u00e9 da ZF. Al\u00e9m disso, \u00e9 ainda mais moderna e r\u00e1pida. Sem falar do Eco Roll (dire\u00e7\u00e3o no modo econ\u00f4mico), do Controle de Cruzeiro Preditivo e do Eco Mode (quando h\u00e1 demanda de torque em subidas e ultrapassagens, por exemplo). A Traxon tamb\u00e9m \u00e9 mais compacta e os intervalos para manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o maiores.<\/p>\n

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P\u00f3s-venda<\/strong><\/p>\n

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Com toda essa eletr\u00f4nica embarcada, haver\u00e1 mudan\u00e7as na oferta de servi\u00e7os de p\u00f3s-venda? Ou seja, novos planos de manuten\u00e7\u00e3o exclusivos para a nova linha?<\/strong><\/p>\n

Toda a rede de concession\u00e1rias da DAF foi treinada por meio de plataforma online. Tamb\u00e9m fizemos uma conven\u00e7\u00e3o de vendas virtual, preparando o vendedor para se tornar um consultor. O objetivo \u00e9 deix\u00e1-lo preparado para detalhar o novo produto. Com rela\u00e7\u00e3o aos planos de manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o haver\u00e1 mudan\u00e7as. Mesmo o ve\u00edculo sendo repleto de inova\u00e7\u00f5es, a manuten\u00e7\u00e3o permanece muito simples. A transmiss\u00e3o dispensa itens como garfos de embreagem, por exemplo. Essas pe\u00e7as deram lugar ao atuador conc\u00eantrico. O novo item \u00e9 mais robusto e contribuir\u00e1 para reduzir o \u00edndice de danos da caixa. A tecnologia que a gente est\u00e1 usando no produto traz simplicidade operacional e de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Qual \u00e9 o tamanho da rede da DAF no Brasil e como est\u00e3o os planos de expans\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Vamos terminar 2020 com 44 pontos de atendimento. Esse n\u00famero inclui concession\u00e1rias, lojas multimarcas e postos de servi\u00e7os autorizado. Vamos inaugurar duas concession\u00e1rias at\u00e9 o fim do ano, e mais duas lojas TRP (de pe\u00e7as multimarcas). Hoje temos uma loja do tipo no Pa\u00eds.<\/p>\n

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TRP e novos clientes<\/strong><\/p>\n

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A TRP ajuda a DAF a avan\u00e7ar no p\u00f3s-venda e a conquistar clientes que n\u00e3o t\u00eam um caminh\u00e3o da marca?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida. \u00c9 o nosso cart\u00e3o de visitas. Enquanto outras marcas s\u00f3 atendem os caminh\u00f5es delas, a DAF est\u00e1 de portas abertas para atendimento de clientes de qualquer fabricante. \u00c9 um cart\u00e3o de visitas porque, no momento em que o cliente entra na nossa oficina, logo percebe a qualidade do atendimento. Al\u00e9m do bom servi\u00e7o, temos pe\u00e7as com um ano de garantia e por pre\u00e7os competitivos em rela\u00e7\u00e3o aos da marca original. Com isso, esse cliente certamente acaba se interessando pelos caminh\u00f5es da DAF.<\/p>\n

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Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

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O pre\u00e7o do XF ser\u00e1 competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes?<\/strong><\/p>\n

Nossa pol\u00edtica de pre\u00e7os \u00e9 condizente com todas as inova\u00e7\u00f5es presentes no novo caminh\u00e3o. E ser\u00e1 equivalente em rela\u00e7\u00e3o aos nossos concorrentes, principalmente Volvo e Scania. Quando voc\u00ea olha os valores praticados no mercado, a Scania tem o maior pre\u00e7o, seguida da Volvo e s\u00f3 depois da DAF. Com as inova\u00e7\u00f5es implementadas no novo modelo, nosso pre\u00e7o talvez fique superior ao da Volvo. Mas nosso produto tamb\u00e9m \u00e9 superior. Os pre\u00e7os dos novos caminh\u00f5es est\u00e3o cerca de 20% mais altos que os da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

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H\u00e1 alguma facilidade para incentivar a compra do novo modelo?<\/strong><\/p>\n

O banco est\u00e1 preparando uma a\u00e7\u00e3o especial com ofertas exclusivas para nossos clientes. Esses planos devem come\u00e7ar a valer at\u00e9 o fim de setembro. Ser\u00e1 uma proposta bem agressiva. At\u00e9 mesmo para dar suporte \u00e0 chegada do novo caminh\u00e3o. Essas condi\u00e7\u00f5es dever\u00e3o ser mantidas at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n

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Novos produtos<\/strong><\/p>\n

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A DAF ampliar\u00e1 a oferta da linha de caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios no Brasil?<\/strong><\/p>\n

A gente quer manter essas pot\u00eancias de 480 cv e 530 cv no XF. No pr\u00f3ximo ano, vamos trazer o CF com duas pot\u00eancias menores. Com isso, vamos entregar um portf\u00f3lio completo de caminh\u00f5es pesados.<\/p>\n

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O segmento de caminh\u00f5es 8\u00d72 come\u00e7ou como um nicho e j\u00e1 representa 18% das vendas de semi-pesados. A DAF ter\u00e1 algum modelo do tipo no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Vamos lan\u00e7ar, sim. E ser\u00e1 o melhor caminh\u00e3o 8\u00d72 do mercado. Esse tipo de caminh\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 partindo para um segmento premium dentro da categoria. Quando eu digo que o nosso 8\u00d72 ser\u00e1 o melhor do segmento, me refiro ao conforto na cabine e \u00e0 pot\u00eancia do motor. Quem opera com esses ve\u00edculos faz longas viagens rodovi\u00e1rias. Tecnicamente, nosso caminh\u00e3o \u00e9 superior ao l\u00edder de vendas desse mercado. Nosso novo caminh\u00e3o tem oito bols\u00f5es de ar. O modelo j\u00e1 est\u00e1 em testes no Brasil e chegar\u00e1 juntamente com a nova linha CF.<\/p>\n

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Fora de estrada e leves<\/strong><\/p>\n

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A DAF apresentou na Fenatran, em 2019, o CF r\u00edgido 8\u00d74. Quando o CF for renovado, em 2021, ter\u00e1 essa op\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

O r\u00edgido 8\u00d74 vai demorar um pouco para chegar ao mercado brasileiro. Optamos por postergar o lan\u00e7amento desse modelo porque queremos dar total foco ao segmento rodovi\u00e1rio. O 8\u00d74 vir\u00e1, mas isso ser\u00e1 em uma segunda etapa.<\/p>\n

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H\u00e1 planos para o lan\u00e7amento do LF?<\/strong><\/p>\n

Queremos trazer o LF, sim, ao Brasil. Temos um projeto em andamento e estamos trabalhando. Mas ainda n\u00e3o h\u00e1 uma data prevista para o lan\u00e7amento deste caminh\u00e3o no mercado brasileiro. Parte da nossa estrat\u00e9gia ser\u00e1 entrar no segmento de r\u00edgidos com o novo caminh\u00e3o 8\u00d72.<\/p>\n

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Compra online<\/strong><\/p>\n

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O showroom virtual DAF chega em meio \u00e1 pandemia. \u00c9 o primeiro passo da DAF nas opera\u00e7\u00f5es online de compra e venda de caminh\u00f5es e na oferta de outros servi\u00e7os, como financiamento?<\/strong><\/p>\n

O showroom virtual j\u00e1 est\u00e1 no ar. O cliente consegue navegar e interagir com todas as \u00e1reas de servi\u00e7os oferecidos pela DAF. Isso inclui a Paccar Parts, a Paccar Financial e o Cons\u00f3rcio Nacional DAF. \u00c9 poss\u00edvel fazer um tour de 360\u00b0 pela cabine do novo XF, al\u00e9m de ver todos os detalhes e novidades, como o motor, o chassi, etc. \u00c9 uma plataforma que oferece muita interatividade. Trata-se de uma ferramenta para auxiliar nossa equipe de vendas nesse momento de distanciamento social. E tamb\u00e9m ajuda aquele cliente que \u00e9 mais ligado no visual. H\u00e1 um link que direciona o cliente para a concession\u00e1ria mais pr\u00f3xima. Mas, sim, h\u00e1 uma tend\u00eancia de essa plataforma ser explorada de forma mais intensa no futuro.<\/p>\n

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Sete anos da DAF no Brasil<\/strong><\/p>\n

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Que balan\u00e7o o sr faz desses 7 anos da DAF no mercado brasileiro? A marca chegou juntamente com outras que n\u00e3o vingaram. E ultrapassou empresas tradicionais em n\u00fameros de vendas. Qual \u00e9 a receita?<\/strong><\/p>\n

Nossa receita \u00e9 fazer produtos com alta qualidade e tecnologia. E mostrar ao mercado que n\u00e3o somos aventureiros. Que a DAF chegou para ficar e que nossa vis\u00e3o \u00e9 de longo prazo. Basta olhar nossos investimentos e a estrutura da f\u00e1brica. O banco acaba de celebrar um ano de atividade. E o centro de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as foi ampliado. S\u00e3o coisas que projetam credibilidade. Tamb\u00e9m desenvolvemos a estrat\u00e9gia certeira de trazer um produto consagrado.<\/p>\n

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Brasil e Holanda<\/strong><\/p>\n

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Como \u00e9 lidar com as reviravoltas do mercado brasileiro?<\/strong><\/p>\n

A DAF est\u00e1 inserida em um mercado que j\u00e1 passou por v\u00e1rias crises. Quando chegamos, em 2013, as vendas de caminh\u00f5es eram de 170 mil unidades por ano. Logo depois que lan\u00e7amos o primeiro caminh\u00e3o, o mercado despencou. Dois anos depois, em 2015, apenas a DAF e um concorrente (Volvo) participaram da Fenatran. E agora, lan\u00e7amos o novo XF em meio \u00e0 pandemia. A receita \u00e9 mostrar credibilidade e respeito ao cliente. Os holandeses t\u00eam uma cultura evolu\u00edda. Trabalham com base no planejamento. No come\u00e7o foi dif\u00edcil para o pessoal da matriz entender esses altos e baixos do Brasil. Mas o\u00a0 mundo sabe do potencial do Pa\u00eds. Desde ent\u00e3o, houve um processo de absor\u00e7\u00e3o da cultura brasileira pelos holandeses. Da mesma forma que n\u00f3s tentamos absorver a cultura dos holandeses aqui no Brasil.<\/p>\n

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DAF e Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/p>\n

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Qual \u00e9 a representatividade da DAF do Brasil em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Am\u00e9rica Latina?<\/strong><\/p>\n

A matriz sabe que o Brasil \u00e9 estrat\u00e9gico para o desenvolvimento da marca na Am\u00e9rica Latina. Temos concession\u00e1rias DAF em outros quatro pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina: Equador, Peru, Chile e Col\u00f4mbia. E nesses mercados s\u00e3o vendidos modelos da Kenworth feitos no M\u00e9xico e da DAF produzidos na Holanda. Queremos aproveitar a capacidade da f\u00e1brica no Paran\u00e1 para, nos pr\u00f3ximos anos, exportar caminh\u00f5es para toda a Am\u00e9rica Latina. Nosso centro de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, que foi inaugurado recentemente, est\u00e1 ocioso. Mas j\u00e1 est\u00e1 preparado para suportar a opera\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Quando a DAF pretende entrar em outros mercados da regi\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Isso depende muito mais do cen\u00e1rio econ\u00f4mico. Como entrar agora, por exemplo, na Argentina? No momento n\u00e3o vale a pena. \u00c9 mais uma quest\u00e3o financeira do que t\u00e9cnica. Porque preparados, do ponto de vista de estrutura, n\u00f3 estamos. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A DAF focar\u00e1 a venda de caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios no Brasil e lan\u00e7ar\u00e1, em 2021, um modelo 8\u00d72 e a fam\u00edlia CF renovada. Para depois focar nos caminh\u00f5es m\u00e9dios LF e nos fora de estrada.\u00a0 As informa\u00e7\u00f5es foram reveladas pelo diretor-comercial da empresa, Luis Gambim, em entrevista exclusiva ao Estrad\u00e3o. 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