{"id":44655,"date":"2020-09-04T09:05:33","date_gmt":"2020-09-04T12:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44655"},"modified":"2020-09-04T09:05:33","modified_gmt":"2020-09-04T12:05:33","slug":"conflito-comercial-entre-brasil-e-argentina-chega-a-mesa-de-paulo-guedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/09\/04\/conflito-comercial-entre-brasil-e-argentina-chega-a-mesa-de-paulo-guedes\/","title":{"rendered":"Conflito comercial entre Brasil e Argentina chega \u00e0 mesa de Paulo Guedes"},"content":{"rendered":"

O Globo\/Portos e Navios<\/em><\/p>\n

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O conflito aberto entre Brasil e Argentina por causa das restri\u00e7\u00f5es que o pa\u00eds vizinho vem impondo a importa\u00e7\u00f5es de produtos brasileiros, em alguns casos violando regras da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Com\u00e9rcio (OMC) e acordos bilaterais, chegou \u00e0 mesa do ministro da Economia, Paulo Guedes. Ele e sua equipe est\u00e3o analisando uma forma de rea\u00e7\u00e3o por parte do governo brasileiro.<\/p>\n

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Nesta quarta-feira, a tens\u00e3o elevou-se com a publica\u00e7\u00e3o em meios de comunica\u00e7\u00e3o argentinos de informa\u00e7\u00f5es sobre um acordo entre o governo do presidente Alberto Fern\u00e1ndez e empresas do setor automobil\u00edstico que, na pr\u00e1tica, estabelece cotas para importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos. A Argentina \u00e9 um dos principais mercados das montadoras brasileiras.<\/p>\n

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O entendimento, de acordo com informa\u00e7\u00f5es que circularam em Buenos Aires e que aumentaram a irrita\u00e7\u00e3o da equipe econ\u00f4mica comandada por Guedes, prev\u00ea uma autoriza\u00e7\u00e3o para importar 96 mil ve\u00edculos at\u00e9 o fim do ano, benef\u00edcio previsto apenas para as montadoras com opera\u00e7\u00f5es na Argentina.<\/p>\n

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Em troca, as empresas do setor se comprometeram a elevar sua produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds vizinho. O plano original da Casa Rosada era terminar 2020 com a produ\u00e7\u00e3o nacional de 230 mil unidades. Com este novo acordo, a meta – termo que os argentinos evitam usar, mas que explica exatamente sua estrat\u00e9gia de controle das importa\u00e7\u00f5es – subiu para 250 mil.<\/p>\n

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Cat\u00e1logo da Ind\u00fastria Mar\u00edtima<\/strong><\/p>\n

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Desde o come\u00e7o deste ano, o governo argentino, retomando uma metodologia muito usada nos governos de Cristina Kirchner (2007-2015), intensificou a aplica\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as n\u00e3o autom\u00e1ticas de importa\u00e7\u00e3o. Essa ferramenta torna mais lento o processo de entrada de produtos estrangeiros no mercado argentino.<\/p>\n

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De acordo com a OMC, uma licen\u00e7a n\u00e3o autom\u00e1tica pode demorar, no m\u00e1ximo, 60 dias. J\u00e1 segundo o acordo bilateral entre Brasil e Argentina para o setor automotivo, o prazo n\u00e3o pode superar dez dias.<\/p>\n

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O governo argentino, no entanto, tem atrasado mais de 90 dias. Isso provocou a paralisia de exporta\u00e7\u00f5es brasileiras na fronteira que, at\u00e9 semana passada, somavam US$ 100 milh\u00f5es, a maior parte disso em ve\u00edculos.<\/p>\n

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No ano passado, o Brasil exportou 216.554 ve\u00edculos para o mercado argentino. Neste ano, no primeiro trimestre, foram embarcadas 50.777 unidades, o que representa uma queda de 19% frente ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n

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Montadoras brasileiras pediram ajuda ao governo brasileiro, que ensaia uma reaproxima\u00e7\u00e3o com a Argentina.<\/p>\n

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Neste momento, confirmou uma fonte brasileira, n\u00e3o existe comunica\u00e7\u00e3o entre os dois governos. A equipe de Guedes enviou recentemente mensagens ao Minist\u00e9rio da Produ\u00e7\u00e3o argentino sobre o assunto, mas os contatos, segundo o governo brasileiro, s\u00e3o dif\u00edceis e demorados por parte dos argentinos.<\/p>\n

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Ainda n\u00e3o h\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o sobre o que fazer e a equipe econ\u00f4mica ainda debate o assunto internamente. No entanto, essa fonte ressalta que \u201cas not\u00edcias que chegam de Buenos Aires s\u00f3 pioram as coisas\u201d.<\/p>\n

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O acordo em Buenos Aires foi selado pelo presidente da Toyota e da Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Automotores da Argentina (Adefa), Daniel Herrero. N\u00e3o foi informado de que maneira ser\u00e1 distribu\u00edda a cota de 96 mil ve\u00edculos liberados para importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em nota oficial, a Adefa afirmou que \u201cas montadoras se comprometeram a elevar seu volume de produ\u00e7\u00e3o em 20 mil unidades, das quais 15 mil ser\u00e3o destinadas \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es\u201d. Este entendimento asseguraria ao setor terminar o ano com um saldo positivo em sua balan\u00e7a comercial de US$ 1,7 bilh\u00e3o.<\/p>\n

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O governo brasileiro poderia retaliar a Argentina restringindo importa\u00e7\u00f5es daquele pa\u00eds ou, at\u00e9 mesmo, denunciando o acordo automotivo. Isso significaria, na pr\u00e1tica, o abandono, por parte do Brasil, do entendimento com o pa\u00eds vizinho, que prev\u00ea a liberaliza\u00e7\u00e3o total do com\u00e9rcio de autom\u00f3veis a partir de 2028.<\/p>\n

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H\u00e1 atualmente um sistema chamado flex que, entre 2020 e 2023, permite que o Brasil exporte US$ 1,8 por cada US$ 1 importado.<\/p>\n

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O governo brasileiro considera que o acordo selado pelos argentinos com as montadoras representa uma estrat\u00e9gia de reativa\u00e7\u00e3o do mercado interno barrando importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A Argentina pretende aumentar o investimento do setor no pa\u00eds, oferecendo \u00e0s empresas a possibilidade de exportar sua produ\u00e7\u00e3o local para o Brasil com os benef\u00edcios tribut\u00e1rios do acordo bilateral. Por isso o abandono do acordo est\u00e1 sendo avaliado. (O Globo\/Portos e Navios)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Globo\/Portos e Navios   O conflito aberto entre Brasil e Argentina por causa das restri\u00e7\u00f5es que o pa\u00eds vizinho vem impondo a importa\u00e7\u00f5es de produtos brasileiros, em alguns casos violando regras da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Com\u00e9rcio (OMC) e acordos bilaterais, chegou \u00e0 mesa do ministro da Economia, Paulo Guedes. 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