{"id":44491,"date":"2020-08-28T08:53:38","date_gmt":"2020-08-28T11:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44491"},"modified":"2020-08-28T08:53:38","modified_gmt":"2020-08-28T11:53:38","slug":"dolar-alto-ja-incomoda-mais-cadeia-automotiva-do-que-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/28\/dolar-alto-ja-incomoda-mais-cadeia-automotiva-do-que-pandemia\/","title":{"rendered":"D\u00f3lar alto j\u00e1 incomoda mais cadeia automotiva do que pandemia"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o tem d\u00favida: 2020 n\u00e3o sair\u00e1 da mem\u00f3ria de gera\u00e7\u00f5es como o palco das mais graves crises sanit\u00e1ria e econ\u00f4mica desde os prim\u00f3rdios do s\u00e9culo passado. O setor automotivo mundial, naturalmente, tamb\u00e9m ficar\u00e1 marcado pela interrup\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o durante semanas e abrupta queda das vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, ap\u00f3s cinco meses e mesmo com a continuidade dos elevados \u00edndices de contamina\u00e7\u00e3o e mortes, a pandemia n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator &#8211; e talvez nem o maior &#8211; que vem preocupando os respons\u00e1veis por compras de autope\u00e7as e componentes das opera\u00e7\u00f5es brasileiras das montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao lado e, na opini\u00e3o de alguns, at\u00e9 acima na lista de atuais inimigos da cadeia automotiva est\u00e1 a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar, como admitiram executivos de compras de Mercedes-Benz, FCA, General Motors e Toyota em semin\u00e1rio online realizado nesta quinta-feira, 26, por Automotive Business.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os impactos da pandemia, segundo eles, come\u00e7aram a ser combatidos, em conjunto, por montadoras e fornecedores j\u00e1 nas primeiras semanas de vendas e produ\u00e7\u00e3o paralisadas. Celso Simomura, vice-presidente de compras da Toyota, exemplificou que sua empresa at\u00e9 antecipou pagamentos para auxiliar no fluxo de caixa de alguns produtores de autope\u00e7as.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As proje\u00e7\u00f5es de ent\u00e3o sobre o comportamento do mercado em 2020 indicavam um quadro ainda mais tenebroso do que o atual recuo das vendas de ve\u00edculos da ordem de 35% e at\u00e9 uma quebradeira de fornecedores foi aventada pelo setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA pandemia, na verdade, potencializou os problemas das empresas que j\u00e1 tinham problemas. Nenhum dos nossos fornecedores fechou as portas ou saiu do Pa\u00eds\u201d, assegurou Juliano Almeida, diretor de compras da FCA Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A base de fornecedores, afirmam as montadoras tem dado conta das entregas na retomada e a maior parte da queda\u00a0 registrada nas compras este ano &#8211; proporcional \u00e0 das vendas de ve\u00edculos &#8211; ser\u00e1 recuperada j\u00e1 em 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elas j\u00e1 n\u00e3o descartam que as despesas poder\u00e3o estar novamente em n\u00edveis muito pr\u00f3ximos aos registrados em 2019. \u201cFicar\u00e3o faltando uns 10% para retornarmos ao ano passado\u201d, estima Rodrigo Godinho, diretor de compras da General Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, os executivos n\u00e3o observam ainda um retrocesso na brutal valoriza\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio acumulada ao longo principalmente do primeiro semestre de 2020. Um diagn\u00f3stico nada bom para o setor, depende, em grande medida, de componentes importados e, tamb\u00e9m, de mat\u00e9rias-primas cotadas na moeda americana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Silvia Simon, gerente s\u00eanior da divis\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Mercedes-Benz, defende que o d\u00f3lar alto tem sido, de fato, pior para a cadeia automotiva do que a pr\u00f3pria pandemia. \u201cO d\u00f3lar alto \u00e9 um custo direto na veia, com perman\u00eancia. N\u00e3o h\u00e1 sinais de arrefecimento. A pandemia tem um efeito pontual e que j\u00e1 come\u00e7a a ser recuperado\u201d, disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante dessa percep\u00e7\u00e3o de que o d\u00f3lar seguir\u00e1 em eleva\u00e7\u00e3o, surge uma boa not\u00edcia para a base de fornecimento: as montadoras querem, e precisam para se defenderem da exposi\u00e7\u00e3o cambial, aumentar e acelerar seus programas de nacionaliza\u00e7\u00e3o de partes e componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pandemia, confirmaram os executivos, tamb\u00e9m mexeu com a velocidade das discuss\u00f5es que j\u00e1 vinham sendo travadas com os fornecedores em torno do tema, at\u00e9 por conta de programas como o Rota 2030 ou da nova fase do Proconve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por exemplo, os projetos que j\u00e1 estavam engavetados ou que resultaram em compras no exterior est\u00e3o sendo reestudados pela FCA. Apesar do j\u00e1 alto n\u00edvel de componentes locais nas linhas Fiat e Jeep, como frisa Juliano Almeida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O diretor da FCA admite que a empresa resolveu at\u00e9 revisar projetos que j\u00e1 resultaram em importa\u00e7\u00e3o de componentes. \u201cTalvez agora fa\u00e7a sentido nacionaliz\u00e1-los\u201d, diz Almeida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Simomura lembra, por\u00e9m, do caixa limitado das empresas e da dificuldade delas de obterem novos recursos em um cen\u00e1rio de vendas globais e horizontes econ\u00f4micos pouco definidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA nacionaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o depende apenas das montadoras, mas de um trabalho colaborativo com os fornecedores. E o ambiente na Am\u00e9rica do Sul tem gerado receios para a defini\u00e7\u00e3o de investimentos\u201d, completa Godinho. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; N\u00e3o tem d\u00favida: 2020 n\u00e3o sair\u00e1 da mem\u00f3ria de gera\u00e7\u00f5es como o palco das mais graves crises sanit\u00e1ria e econ\u00f4mica desde os prim\u00f3rdios do s\u00e9culo passado. 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