{"id":44402,"date":"2020-08-25T08:38:42","date_gmt":"2020-08-25T11:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44402"},"modified":"2020-08-25T08:38:42","modified_gmt":"2020-08-25T11:38:42","slug":"byd-inicia-producao-de-baterias-para-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/25\/byd-inicia-producao-de-baterias-para-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"BYD inicia produ\u00e7\u00e3o de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A BYD, montadora de chassis para \u00f4nibus el\u00e9tricos em Campinas (SP), iniciou neste m\u00eas a produ\u00e7\u00e3o de baterias inicialmente para seus ve\u00edculos, mas no futuro tamb\u00e9m poder\u00e1 atender outras fabricantes. A f\u00e1brica no Polo Industrial de Manaus (AM), a primeira desse tipo de bateria no Pa\u00eds, deve produzir 272 unidades at\u00e9 novembro \u2013 que v\u00e3o equipar \u00f4nibus j\u00e1 encomendados por clientes da marca \u2013, mas sua capacidade \u00e9 de mil unidades ao ano.<\/p>\n

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Nessa primeira fase de opera\u00e7\u00e3o foram investidos R$ 15 milh\u00f5es apenas em maquin\u00e1rios, como soldas automatizadas, mas h\u00e1 planos para uma segunda fase, com produ\u00e7\u00e3o de baterias para caminh\u00f5es el\u00e9tricos, e uma terceira, para sistemas estacionais que s\u00e3o usados, por exemplo, pelo setor el\u00e9trico em momentos de pico de abastecimento. No longo prazo a empresa tamb\u00e9m poder\u00e1 produzir baterias para autom\u00f3veis.<\/p>\n

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A opera\u00e7\u00e3o tem cerca de 70 funcion\u00e1rios, mas a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ampliar para 200 nos pr\u00f3ximos meses. Inicialmente, apenas 30% dos componentes da bateria s\u00e3o nacionais, porcentual que deve chegar a 50% entre 2022 e 2023.<\/p>\n

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Os primeiros ve\u00edculos que dever\u00e3o ser equipados com a bateria s\u00e3o 12 \u00f4nibus el\u00e9tricos articulados de 22 metros cada encomendados pela prefeitura de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), que ter\u00e3o chassis da BYD e carrocerias da Marcopolo. Segundo a BYD, al\u00e9m de n\u00e3o emitir poluentes, o gasto com abastecimento de um \u00f4nibus el\u00e9trico equivale a 25% ao de um modelo a diesel.<\/p>\n

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As baterias s\u00e3o de fosfato de ferro-l\u00edtio, consideradas mais seguras do que outros tipos de qu\u00edmicas de l\u00edtio. \u201cO in\u00edcio dessa produ\u00e7\u00e3o coloca o Brasil no radar internacional da corrida das tecnologias para o futuro\u201d, diz Adalberto Maluf, diretor de Marketing e Sustentabilidade da BYD. Ele v\u00ea a iniciativa como um avan\u00e7o, apesar de o Brasil ainda ter um mercado muito pequeno de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos<\/p>\n

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No ano passado, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), foram vendidos no Pa\u00eds 11.858 ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Neste ano, at\u00e9 julho, foram 9.236 unidades. Al\u00e9m do potencial futuro para o mercado automotivo, Maluf lembra que s\u00f3 as reservas de l\u00edtio da Argentina, Bol\u00edvia, Brasil e Chile est\u00e3o entre as maiores do mundo e, \u201c\u00e9 por isso que a BYD est\u00e1 investindo no Brasil\u201d.<\/p>\n

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Laborat\u00f3rio fotovoltaico<\/strong><\/p>\n

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Na semana passada a empresa chinesa, que tamb\u00e9m produz em Campinas placas voltaicas para energia solar, inaugurou seu Laborat\u00f3rio Fotovoltaico, com investimentos de R$ 7 milh\u00f5es. O laborat\u00f3rio far\u00e1 testes de novas tecnologias e tem uma miniusina solar, em parceria com o grupo Royal FIC e o Instituto Eldorado, al\u00e9m de esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica para estudos de v\u00e1rios tipos de m\u00f3dulos fotovoltaicos de acordo com o clima e a temperatura de cada regi\u00e3o do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo, a BYD doou R$ 5 milh\u00f5es em equipamentos para a Universidade de Campinas (Unicamp) para um laborat\u00f3rio similar, a ser inaugurado nos pr\u00f3ximos meses, mas focado em pesquisas acad\u00eamicas de novos materiais e diferentes aplica\u00e7\u00f5es, entre outras.<\/p>\n

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Instalada no Brasil em 2015, a primeira f\u00e1brica local do grupo, tem capacidade anual para 750 chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos e possibilidade de dobrar esse n\u00famero se houver demanda. Atualmente, contudo, a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 na casa de 300 e 350 unidades.<\/p>\n

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Maluf lembra que, no ano passado, foram vendidos 1.045 \u00f4nibus el\u00e9tricos na Am\u00e9rica do Sul, mas todos pela matriz chinesa. Em raz\u00e3o da alta carga tribut\u00e1ria brasileira, a unidade local n\u00e3o tem competitividade para atender esse mercado. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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