{"id":44394,"date":"2020-08-25T08:35:07","date_gmt":"2020-08-25T11:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44394"},"modified":"2020-08-25T08:35:07","modified_gmt":"2020-08-25T11:35:07","slug":"fabricantes-de-veiculos-ganham-r-52-mil-por-segundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/25\/fabricantes-de-veiculos-ganham-r-52-mil-por-segundo\/","title":{"rendered":"Fabricantes de ve\u00edculos ganham R$ 52 mil por segundo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Os ve\u00edculos automotores geram lucros absurdos para as montadoras. Mas voc\u00ea tem ideia de quanto as fabricantes ganham, por segundo, com a produ\u00e7\u00e3o? Para tirar essa d\u00favida, o site canadense VisualCapitalist.com elaborou um estudo com base na receita das 19 maiores fabricantes do mundo, que produziram, s\u00f3 em 2019, mais de 92 milh\u00f5es de unidades. No topo do p\u00f3dio, o Grupo Volkswagen registra faturamento equivalente a R$ 52 mil!<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dados, baseados em n\u00fameros de 2019, apontam a gigante alem\u00e3 na lideran\u00e7a. O conglomerado afirma receita bruta de US$ 290,2 bilh\u00f5es \u2013 mais de R$ 1,6 trilh\u00e3o na convers\u00e3o direta. Traduzindo, a m\u00e9dia \u00e9 de US$ 9.202,88 por segundo. O valor \u00e9 equivalente a R$ 51.495.<\/p>\n

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Em segundo lugar vem a Toyota, com US$ 8.634,58 (mais de R$ 48 mil). A terceira posi\u00e7\u00e3o do ranking fica com a Ford, que fatura US$ 4.946,73 (R$ 27.670). A Tesla, mesmo com o t\u00edtulo de montadora mais valiosa do mundo, ficou na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o do ranking, com o 19\u00ba lugar.<\/p>\n

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De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, h\u00e1 vantagens \u00f3bvias para Volkswagen e Toyota quando os dados s\u00e3o comparados com a concorr\u00eancia. O grupo alem\u00e3o, por exemplo, foi quem mais vendeu, no mundo, nos \u00faltimos anos. Sem contar o portf\u00f3lio abrangente de marcas e servi\u00e7os, que vai de carros de passeio e motocicletas a ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n

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No Grupo Volkswagen, s\u00f3 a divis\u00e3o de servi\u00e7os financeiros gerou receita de US$ 44,4 bilh\u00f5es no per\u00edodo. No total, foram quase 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos no ano passado \u2013 n\u00famero que superou 2018 em 1,3%, gerando novo recorde para o pr\u00f3prio grupo.<\/p>\n

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Boa parte dessa produ\u00e7\u00e3o \u00e9 feita na Europa, por\u00e9m, h\u00e1 forte atua\u00e7\u00e3o global, com presen\u00e7a na \u00c1sia, Am\u00e9rica do Sul e, claro, Brasil, onde possui as plantas de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) e os complexos paulistas de S\u00e3o Bernardo do Campo, S\u00e3o Carlos e Taubat\u00e9. A montadora alem\u00e3 investiu pesado tamb\u00e9m na China, onde quer focar sua e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Toyota<\/strong><\/p>\n

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Com portf\u00f3lio bem menor que a concorrente, a Toyota tem sob o seu guarda-chuva apenas a Lexus. A pesquisa aponta que um dos motivos para a boa coloca\u00e7\u00e3o \u00e9 o equil\u00edbrio da divis\u00e3o das receitas de 2019 por regi\u00e3o. A marca japonesa tem 30% do montante na Am\u00e9rica do Norte, 25% no Jap\u00e3o e 11,5% na Europa. O restante vai para os demais mercados. S\u00f3 a \u00c1sia det\u00e9m 18%.<\/p>\n

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Em 2019, a Toyota vendeu 10,7 milh\u00f5es de ve\u00edculos no mundo \u2013 quase 1,4% a mais que no ano anterior. Mas sua popularidade foi conquistada ao longo de anos de dedica\u00e7\u00e3o, com foco em reputa\u00e7\u00e3o e confiabilidade. No Brasil, por exemplo, marca japonesa \u00e9 sin\u00f4nimo de durabilidade. E isso se deve, em muito, \u00e0 Honda e Toyota, que sempre se preocuparam em oferecer boa mec\u00e2nica em detrimento at\u00e9 de quesitos como beleza ou inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Outras fontes de faturamento<\/strong><\/p>\n

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Quando se fala em montadora, logo se pensa em carro. Mas cabe salientar que muitas delas bebem de outras fontes para gerar receita. A Honda, por exemplo, produz motocicletas, motores de barco, e at\u00e9 avi\u00f5es. A Peugeot, j\u00e1 chegou a investir, inclusive, em piano. E a Porsche, injeta esfor\u00e7os tamb\u00e9m na fabrica\u00e7\u00e3o de produtos que comp\u00f5em a grife Porsche Design, com canetas, rel\u00f3gios, miniaturas, etc.<\/p>\n

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E n\u00e3o para por a\u00ed. A promessa \u00e9 de que esse ranking possa se embaralhar num curto per\u00edodo de tempo. Afinal, investimento em tecnologias e at\u00e9 venda de cr\u00e9ditos de carbono (para empresas que n\u00e3o conseguem cumprir cotas impostas por governos sobre vendas de carros el\u00e9tricos) passam a entrar nessa conta. S\u00f3 entre abril e junho, a Tesla ganhou US$ 428 milh\u00f5es (R$ 2,3 bi) com essa modalidade. O n\u00famero representou 7% de sua receita total no per\u00edodo. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Os ve\u00edculos automotores geram lucros absurdos para as montadoras. Mas voc\u00ea tem ideia de quanto as fabricantes ganham, por segundo, com a produ\u00e7\u00e3o? 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