{"id":44253,"date":"2020-08-18T09:05:58","date_gmt":"2020-08-18T12:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44253"},"modified":"2020-08-18T09:05:58","modified_gmt":"2020-08-18T12:05:58","slug":"vwco-vende-mais-de-13-mil-caminhoes-para-locacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/18\/vwco-vende-mais-de-13-mil-caminhoes-para-locacao\/","title":{"rendered":"VWCO vende mais de 1,3 mil caminh\u00f5es para loca\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus consolidou o maior neg\u00f3cio de sua hist\u00f3ria em um \u00fanico pedido. O Grupo Vamos, pertencente \u00e0 Simpar, holding que hoje controla o Grupo JSL, adquiriu 1.350 caminh\u00f5es da marca para oferecer em contratos de loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O lote tamb\u00e9m representa a maior compra j\u00e1 feita pelo grupo que, al\u00e9m de atuar como locadora de caminh\u00f5es, m\u00e1quinas e equipamentos, possui a maior rede de concession\u00e1rias da VWCO do Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

O neg\u00f3cio inclui representantes de todos os segmentos da linha da montadora, dos caminh\u00f5es leves Delivery, com voca\u00e7\u00e3o urbana, aos rodovi\u00e1rios da fam\u00edlia Constellation. As entregas come\u00e7am a partir da segunda quinzena de agosto e seguem at\u00e9 dezembro.<\/p>\n

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N\u00e3o bastasse o volume expressivo do neg\u00f3cio, candidato a ser um recorde do ano, as vendas de caminh\u00f5es para loca\u00e7\u00e3o sugerem apontar uma tend\u00eancia. Somente nas \u00faltimas semanas, an\u00fancio de entregas de pesados para as empresas de aluguel de ve\u00edculos refor\u00e7am os sinais.<\/p>\n

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Para ficar em apenas dois exemplos recentes, em junho, a BC2, empresa de conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de rodovias, assinou contrato de loca\u00e7\u00e3o com a concession\u00e1ria Marka, da VWCO, de 96 caminh\u00f5es. Na semana passada, foi a vez da Mercedes-Benz anunciar a venda de 80 unidades do Atego em vers\u00e3o betoneira para atender ao setor de cimento.<\/p>\n

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\u201cA terceiriza\u00e7\u00e3o de frotas nunca foi uma tradi\u00e7\u00e3o no mercado de caminh\u00e3o, mas desde o ano passado as compras se apresentam mais representativas\u201d, conta Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e P\u00f3s-Vendas da VWCO.<\/p>\n

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Para o Alouche, alguns fatores ajudam a compreender a op\u00e7\u00e3o de parte dos transportadores pelo aluguel em vez investir em frota pr\u00f3pria, especialmente em tempos de incertezas, como os atuais.<\/p>\n

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\u201cCom dificuldade de aprova\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito junto a bancos e taxas elevadas frente a uma Selic que nunca esteve t\u00e3o baixa o transportador procura alternativas. Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3. A complexidade da opera\u00e7\u00e3o sai das m\u00e3os da empresa. O gestor deixa de se preocupar com manuten\u00e7\u00e3o, renova\u00e7\u00e3o de frota, documentos, deprecia\u00e7\u00e3o do bem.\u201d<\/p>\n

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De acordo com Jos\u00e9 Geraldo J\u00fanior, diretor comercial do Grupo Vamos, a tend\u00eancia de crescimento na loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es n\u00e3o \u00e9 de agora, mas a crise tem feito o transportador pensar diferente.<\/p>\n

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\u201cO mercado come\u00e7ou a perceber que o residual nem sempre traz vantagens. \u00c9 dif\u00edcil de vender o ativo, faltam de canais dispon\u00edveis e o valor deixa fica aqu\u00e9m do desej\u00e1vel\u201d.<\/p>\n

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O executivo conta que a Vamos possui 14 mil ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, em contratos que variam de 60 a 120 meses. A cada m\u00eas a empresa incorpora de 400 a 600 caminh\u00f5es na frota para atender \u00e0s mais diversas aplica\u00e7\u00f5es e necessidades de transporte de carga. H\u00e1 desde contratos b\u00e1sicos, nos quais prev\u00ea apenas o aluguel do ve\u00edculo, a pacotes com planos de manuten\u00e7\u00e3o inclu\u00eddos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCada caso tem suas condi\u00e7\u00f5es e especificidades, mas com o aluguel, uma opera\u00e7\u00e3o de transporte pode render uma economia de at\u00e9 30%. Cabe observar que a idade m\u00e9dia da frota da Vamos \u00e9 de 2,5 anos. Com caminh\u00f5es novos, tamb\u00e9m o custo operacional do transportador cai.\u201d<\/p>\n

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Para Ary de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing da Mercedes-Benz, n\u00e3o \u00e9 de hoje que a loca\u00e7\u00e3o se apresenta como um neg\u00f3cio importante no segmento de transporte rodovi\u00e1rio de carga, afinal, abriga grandes empresas e, neste momento, sinaliza de alguma maneira que o mercado de caminh\u00f5es est\u00e1 vivo. \u201cMais que no passado, o transportador come\u00e7a a entender que n\u00e3o precisa necessariamente ser o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo. No caso da loca\u00e7\u00e3o, a previsibilidade ganha corpo no neg\u00f3cio, ele sabe quanto vai pagar ao longo do contrato\u201d. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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