{"id":44225,"date":"2020-08-18T08:54:04","date_gmt":"2020-08-18T11:54:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44225"},"modified":"2020-08-18T08:54:04","modified_gmt":"2020-08-18T11:54:04","slug":"governo-japones-queria-realizar-fusao-entre-honda-e-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/18\/governo-japones-queria-realizar-fusao-entre-honda-e-nissan\/","title":{"rendered":"Governo japon\u00eas queria realizar fus\u00e3o entre Honda e Nissan"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O governo japon\u00eas est\u00e1 focado em garantir que o pa\u00eds asi\u00e1tico continue como um dos expoentes da ind\u00fastria automotiva nos pr\u00f3ximos anos. E est\u00e1 pensando at\u00e9 em fus\u00f5es de marcas locais que hoje n\u00e3o tem nada em comum. Segundo, a publica\u00e7\u00e3o Financial Times, eles estariam tentando criar um gigante com a fus\u00e3o entre Honda e Nissan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As primeiras conversas para criar um novo \u201ccampe\u00e3o nacional\u201d ocorreram no fim de 2019. O projeto surgiu devido ao medo do governo japon\u00eas de ver suas empresas perderem mercado ao redor do mundo; isso devido a mudan\u00e7a r\u00e1pida para carros el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ford e Volkswagen fazem alian\u00e7a global<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A proposta morreu antes de sequer ir para a mesa de conversas efetivamente. Os dois lados rejeitaram a ideia e o plano ainda sofreu com o caos mundial causado pelo novo coronav\u00edrus. Inclusive, a pandemia levou para baixo as vendas de todas os grupos no mundo, incluindo os japoneses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do lado da Honda, a negativa vem focada especialmente na dificuldade em dissolver a complexa estrutura de acordo entre a Nissan e a Renault. Do outro lado, a Nissan estaria mais interessada em retomas \u00e0s r\u00e9deas da alian\u00e7a que tem com a Renault e coloc\u00e1-la no eixo novamente ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo Carlos Ghosn.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Custos e novas tecnologias geram press\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de serem gigantes em termos de vendas mundiais, as marcas japonesas est\u00e3o sofrendo press\u00e3o nos \u00faltimos anos. Enquanto marcas europeias ou americanas fazem fus\u00f5es ou alian\u00e7as para reduzir custos e melhorar a produ\u00e7\u00e3o de tecnologias, eles t\u00eam trabalhado sozinhos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na disputa por colocar nas ruas tecnologias de carros com tecnologias el\u00e9tricas ou aut\u00f4nomas, as japonesas perderam a largada. As empresas europeias abra\u00e7aram o desenvolvimento dessas tecnologias antes. As japonesas, como Honda, Toyota e Nissan s\u00f3 agora come\u00e7am a falar de semiaut\u00f4nomos e refor\u00e7aram suas apostas por mais tempo nos h\u00edbridos e insistiram em desenvolver carros movidos a c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; O governo japon\u00eas est\u00e1 focado em garantir que o pa\u00eds asi\u00e1tico continue como um dos expoentes da ind\u00fastria automotiva nos pr\u00f3ximos anos. 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