{"id":44165,"date":"2020-08-14T08:42:25","date_gmt":"2020-08-14T11:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44165"},"modified":"2020-08-14T08:42:25","modified_gmt":"2020-08-14T11:42:25","slug":"montadoras-perdem-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-na-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/14\/montadoras-perdem-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-na-pandemia\/","title":{"rendered":"Montadoras perdem quase R$ 20 mil por carro vendido na pandemia"},"content":{"rendered":"<p><em>InfoMoney <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E \u00e9 nesse momento que podemos verificar qual foi o impacto que a pandemia da Covid-19 trouxe \u2013 ou at\u00e9 mesmo verificarmos se existem empresas que est\u00e3o numa situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E, a\u00ed, como o estagi\u00e1rio est\u00e1 com tempo livre, pedi para ele levantar o balan\u00e7o da Ford dos \u00faltimos 15 anos (na verdade, 14 anos e meio, de 2006 at\u00e9 o primeiro semestre de 2020).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motivo de escolhermos a Ford \u00e9 que: 1) \u00e9 uma marca que nos \u00faltimos quinze anos representou quase 10% das vendas no mercado interno; 2) \u00e9 uma montadora antiga, que carrega certo passivo; 3) eles fazem uma divis\u00e3o cont\u00e1bil\/operacional das suas opera\u00e7\u00f5es de forma interessante, na qual podemos deduzir que o mercado da Am\u00e9rica Latina \u00e9, em grande parte, o Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, sempre que escrevemos sobre ela aqui no blog, aparece um coment\u00e1rio do tipo: \u201cO pre\u00e7o do carro \u00e9 caro pra caramba!\u201d O que tamb\u00e9m n\u00e3o deixa de ser certa verdade\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, analisando estes \u00faltimos 15 anos de vendas da ind\u00fastria automotiva, podemos afirmar que ela teve alguns \u201cbons anos\u201d\u2026 Mas, os seus \u00faltimos 6-7 anos, foram de puro caos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No in\u00edcio deste nosso estudo, o mercado automotivo entrou em um cen\u00e1rio maravilhoso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sa\u00edmos de um mercado, em 2006, de 1,8 milh\u00e3o de unidades, o qual crescia ano ap\u00f3s ano e, em 2012, comercializamos 3,632 milh\u00f5es de ve\u00edculos. N\u00f3s conseguimos dobrar as vendas em seis anos. E a\u00ed, amiguinho, naquele momento o c\u00e9u era o limite!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a ind\u00fastria automotiva adotou aquele cl\u00e1ssico ensinamento: \u201cN\u00e3o vamos colocar meta. Vamos deixar a meta aberta, mas, quando atingirmos a meta, vamos dobrar a meta\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E, se em seis anos conseguimos chegar em 3,6 milh\u00f5es de carros, a ind\u00fastria imaginou que em outros 6 anos chegaria a 5,5 milh\u00f5es de carros, e se planejou para isso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todos sonharam\/imaginaram que esse crescimento era infinito. Mas, tal como \u00cdcaro, a \u201cluz\u201d da realidade serviu para derreter esses sonhos. O final da hist\u00f3ria \u00e9 que \u00cdcaro perdeu as suas asas, despencou no mar Egeu e morreu afogado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aqui no Brasil, algumas empresas j\u00e1 se afogaram. Uma grande maioria est\u00e1 se afogando. Outras est\u00e3o em queda livre. E uma minoria ainda est\u00e1 no sonho de \u00cdcaro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que temos de interessante nestes \u00faltimos 15 anos \u00e9 que o mercado vendeu mais de 40 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o grande ponto negativo \u00e9 que 2020 dever\u00e1 ter o mesmo volume de vendas (ou bem pr\u00f3ximo) do ano de 2006. E a grande diferen\u00e7a \u00e9 que em 2006 a ind\u00fastria estava aumentando sua capacidade fabril. J\u00e1 em 2020, ter\u00e1 uma ociosidade na casa de 70%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que aprendemos vendo o balan\u00e7o da Ford (e essa li\u00e7\u00e3o serve para a maioria das montadoras)?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vamos l\u00e1. No ciclo de bonan\u00e7a (2006 ~ 2012), a divis\u00e3o Am\u00e9rica do Sul (vulgo Brasil) teve um EBIT de US$ 5,80 bilh\u00f5es. Na Am\u00e9rica do Norte (vulgo EUA) esse EBIT foi de US$ 4,02 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Basicamente, vendia-se 20% do que era vendido nos Estados Unidos, e lucrava-se 44% a mais. Nem agiota consegue imaginar um cen\u00e1rio melhor do que este!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, a partir de 2013, com o \u201cn\u00e3o vai ter Copa\u201d, \u201cn\u00e3o \u00e9 pelos 20 centavos\u201d, e a Dilma dando uma de Lance Armstrong, a situa\u00e7\u00e3o degringolou para a marca (e para toda a ind\u00fastria): o EBIT da divis\u00e3o Am\u00e9rica do Sul foi de -US$ 5,55 bilh\u00f5es, enquanto nos EUA ele alcan\u00e7ou a cifra de US$ 55,80 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Est\u00e1 ruim? Vamos piorar!<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Neste primeiro semestre de trevas, por causa da pandemia, a Ford na Am\u00e9rica do Sul chegou a registrar a incr\u00edvel marca de um EBIT de -R$ 18.765 por ve\u00edculo vendido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exatamente o que voc\u00ea leu: cada carro Ford vendido por aqui gerou um preju\u00edzo de quase R$ 20 mil para a montadora<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 que o Brasil n\u00e3o \u00e9 para amadores\u2026 depois de 15 anos de opera\u00e7\u00e3o, ela est\u00e1 praticamente no zero-a-zero. J\u00e1 a divis\u00e3o americana, nestes 15 anos, cravou quase US$ 60 bilh\u00f5es de EBIT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cen\u00e1rio da Ford e de grande parte das marcas aqui instaladas \u00e9 um tanto o quanto catastr\u00f3fico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a grande pergunta \u00e9: como ser\u00e1 essa retomada para 2021 e para os pr\u00f3ximos anos? Novas ondas de investimentos por parte das montadoras dever\u00e3o ocorrer ou ser\u00e3o direcionados para outros mercados? Existe a possibilidade de marcas sa\u00edrem do pa\u00eds?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns pontos j\u00e1 percebemos. A Anfavea come\u00e7ou a pleitear a prorroga\u00e7\u00e3o da altera\u00e7\u00e3o dos motores de caminh\u00f5es que aconteceriam entre 2022\/2023. Eles pedem um prazo maior de 2-3 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Observa\u00e7\u00e3o:<\/strong> a mudan\u00e7a seria do motor Euro V que passaria para o Euro VI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Europa, o motor vigente \u00e9 o Euro VII. O Euro VI foi lan\u00e7ado em 2015, e j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 mais em uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ou seja, na vis\u00e3o da Anfavea, ter\u00edamos que adotar um motor que n\u00e3o \u00e9 mais aconselhado e, mesmo assim, com um gap de uma d\u00e9cada! (InfoMoney\/Raphael Galante, economista, trabalha no setor automotivo h\u00e1 14 anos e atua como consultor)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>InfoMoney &nbsp; E \u00e9 nesse momento que podemos verificar qual foi o impacto que a pandemia da Covid-19 trouxe \u2013 ou at\u00e9 mesmo verificarmos se existem empresas que est\u00e3o numa situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. &nbsp; E, a\u00ed, como o estagi\u00e1rio est\u00e1 com tempo livre, pedi para ele levantar o balan\u00e7o da Ford dos \u00faltimos 15 anos (na\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/14\/montadoras-perdem-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-na-pandemia\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-44165","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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