Portal Exame<\/p>\n
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A pandemia tem nos ensinado muitas coisas. Entre elas que, com menos carros nas ruas, o ar fica mais limpo e, portanto, melhor para respirar. E respirar nunca fui t\u00e3o importante como nesses tempos de coronav\u00edrus. O que nem todo mundo sabe \u00e9 que, mesmo quando a circula\u00e7\u00e3o voltar ao normal, podemos melhorar o padr\u00e3o de emiss\u00f5es dos nossos ve\u00edculos, a partir de 2022.<\/p>\n
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N\u00f3s vamos respirar melhor em 2022 porque esse \u00e9 o prazo para que a pr\u00f3xima fase do Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve), conhecida como P-8, comece a vigorar. Inicialmente, a norma pede mudan\u00e7as nos ve\u00edculos movidos \u00e0 diesel, como \u00f4nibus e caminh\u00f5es, e tem at\u00e9 2031 para ser aplicada, progressivamente, nos ve\u00edculos leves, como os carros de passeio (fases L-7 e L-8). Essa evolu\u00e7\u00e3o no padr\u00e3o de emiss\u00f5es tem v\u00e1rios benef\u00edcios. Al\u00e9m de melhorar nossa sa\u00fade, incentiva a ind\u00fastria brasileira a se manter atualizada e competitiva globalmente.<\/p>\n
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No entanto, algumas empresas est\u00e3o tentando adiar os prazos para a pr\u00f3xima fase do Proconve. Argumentam que n\u00e3o t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de arcar com os custos de moderniza\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas. No entanto, a ind\u00fastria tem sido capaz de se modernizar nas \u00faltimas d\u00e9cadas, acompanhando cada fase de aprimoramento do Proconve, sem nenhum impacto negativo para as empresas. Inclusive quando a medida foi assinada, em 2018, houve consenso entre montadoras de ve\u00edculos e sistemistas de que o per\u00edodo de ajustes era plaus\u00edvel e o maior prazo entre os propostos \u00e0 \u00e9poca foi aprovado.<\/p>\n
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A ideia dessa norma, sob responsabilidade do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, \u00e9 que a gente continue numa evolu\u00e7\u00e3o gradual, que vai aumentando o n\u00edvel de exig\u00eancia em fun\u00e7\u00e3o da tecnologia de controle e a introdu\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis alternativos, como biocombust\u00edveis. A P-8 aperta os limites de emiss\u00e3o em massa de part\u00edculas. O que isso quer dizer? Uma redu\u00e7\u00e3o bastante significativa de gases nocivos, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o de ferramentas mais efetivas para realizar esse controle nos ve\u00edculos pesados, que s\u00e3o os mais poluentes. Essa fase \u00e9 uma oportunidade de melhorias, n\u00e3o s\u00f3 ambientais, com a redu\u00e7\u00e3o de gases de efeito estufa e mais qualidade do ar. Tamb\u00e9m teremos, entre outras vantagens, mais inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que nos leve a poluir menos, aumento no n\u00famero de vagas de empregos e mais competitividade no mercado internacional.<\/p>\n
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Para come\u00e7ar, a ind\u00fastria \u00e9 beneficiada pela inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. \u201cO P-8 \u00e9 o estado da arte, ou seja, o que temos de mais efetivo hoje quando o assunto \u00e9 o controle de emiss\u00f5es\u201d, explica Carmen Ara\u00fajo, que \u00e9 consultora da International Council on Clean Transportation (ICCT). Uma ind\u00fastria que se prop\u00f5e a investir na produ\u00e7\u00e3o de novos catalisadores, material qu\u00edmico e sensores eletr\u00f4nicos caminha para estar lado a lado do que j\u00e1 \u00e9 produzido em pa\u00edses que j\u00e1 entenderam a import\u00e2ncia de cessar a polui\u00e7\u00e3o gradativamente. A produ\u00e7\u00e3o dos componentes para reduzir as emiss\u00f5es envolve o desenvolvimento de ind\u00fastria brasileira para produzir os catalisadores, sensores, filtros e equipamentos eletr\u00f4nicos envolvidos. E a ind\u00fastria qu\u00edmica tamb\u00e9m produz subst\u00e2ncias e materiais para isso. O resultado \u00e9 que nosso parque industrial fica mais sofisticado, geramos empregos qualificados e demandamos desenvolvimento de tecnologia no Brasil alinhada com o que existe de mais avan\u00e7ado no mundo.<\/p>\n
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Com carros mais avan\u00e7ados \u2013 e com um sofisticado ecossistema de fornecedores de pe\u00e7as, materiais e conhecimento tecnol\u00f3gico \u2013 teremos mais condi\u00e7\u00f5es de competir no mercado internacional, especialmente com os ve\u00edculos pesados, os que mais vendemos para fora. O P-8 \u00e9 equivalente ao Euro VI, que j\u00e1 \u00e9 exig\u00eancia em pelo menos metade das vendas globais de \u00f4nibus e caminh\u00f5es. Os Estados Unidos, por exemplo, j\u00e1 implantaram essa tecnologia h\u00e1 mais de 10 anos e a Europa, desde 2014. Ou seja, dever\u00edamos antecipar o nosso prazo, pois j\u00e1 estamos atrasados.<\/p>\n
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\u201cO Brasil, tradicionalmente, atende a mercados secund\u00e1rios, que s\u00e3o pouco exigentes para novas legisla\u00e7\u00f5es\u201d, explica Carmen Ara\u00fajo. No entanto, temos potencial para muito mais que isso. \u00c9 importante lembrar que muitas montadoras localizadas aqui t\u00eam suas sedes na Europa e j\u00e1 fabricam com essa tecnologia. Inclusive, muitas delas j\u00e1 produzem esses ve\u00edculos aqui, mas os vendem apenas para fora.<\/p>\n
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Um bom exemplo para entendermos a import\u00e2ncia de caminharmos junto com a inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a hist\u00f3ria dos Estados Unidos na d\u00e9cada de 70, quando aconteceu a crise do petr\u00f3leo. Na \u00e9poca, a ind\u00fastria automobil\u00edstica americana fez press\u00e3o para que n\u00e3o fossem implementados novos padr\u00f5es de exig\u00eancia que tornariam os ve\u00edculos mais econ\u00f4micos. O governo cedeu e como resultado o pa\u00eds acabou perdendo mercado para as ind\u00fastrias europeia e japonesa, que estavam fabricando carros muito mais modernos e econ\u00f4micos, o que contribuiu para agravar a recess\u00e3o que os americanos acabaram vivendo naquele momento.<\/p>\n
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Al\u00e9m disso, um setor que inova e cresce, contrata mais. Muitos empregos podem ser gerados, j\u00e1 que trabalhadores ser\u00e3o necess\u00e1rios para sustentar esse crescimento da ind\u00fastria. Novas oportunidades no mercado de trabalho s\u00e3o sempre muito bem-vindas, ainda mais agora em que o pa\u00eds discute como ser\u00e1 a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n
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Dados do Caged, Cadastro Geral de Empregados e Desempregados, divulgados em janeiro deste ano, mostram que o emprego formal no Brasil registrou crescimento em 2019 com abertura de vagas no setor de com\u00e9rcio e servi\u00e7os. Na ind\u00fastria automotiva, no entanto, houve baixa. O n\u00famero de empregados no setor no ano passado era de 125,6 mil trabalhadores, cerca de 5 mil a menos do que o registrado em 2018. Com a pandemia a situa\u00e7\u00e3o se agravou. N\u00e3o seria essa uma boa oportunidade para voltarmos a gerar os empregos perdidos nessa \u00e1rea?<\/p>\n
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A manuten\u00e7\u00e3o dos prazos j\u00e1 acordados no Proconve tamb\u00e9m \u00e9 urgente para garantir mais sa\u00fade para a nossa popula\u00e7\u00e3o. A estimativa dos pesquisadores \u00e9 que cada d\u00f3lar investido nessas tecnologias que reduzem a polui\u00e7\u00e3o signifique pelo menos 11 d\u00f3lares economizados, quando contabilizamos os gastos com sa\u00fade e o risco de mortes prematuras causadas pela pelo ar polu\u00eddo.<\/p>\n
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A Covid-19 ataca de forma mais grave as vias a\u00e9reas e respirar um ar menos polu\u00eddo tem tudo a ver com a diminui\u00e7\u00e3o dos casos de infec\u00e7\u00f5es mais graves. A longo prazo, infelizmente, teremos que conviver com a doen\u00e7a causada pelo coronav\u00edrus e pensar nisso \u00e9, portanto, prioridade. Pesquisadores da Universidade de Harvard identificaram, ainda, que h\u00e1 significativa rela\u00e7\u00e3o entre a polui\u00e7\u00e3o e os \u00edndices de mortalidade.<\/p>\n
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Considerando todos os benef\u00edcios de padr\u00f5es mais exigentes de emiss\u00f5es \u2013 para a sa\u00fade, para os empregos, para a competitividade da ind\u00fastria \u2013 precisamos garantir que o Brasil continue evoluindo. Isso significa seguir com o programa de efici\u00eancia dos ve\u00edculos. Ou talvez at\u00e9 acelerar seus prazos. Um adiamento agora seria ir na contram\u00e3o do que o mundo est\u00e1 fazendo, que \u00e9 incluir nos planos de retomada econ\u00f4mica p\u00f3s-Covid pol\u00edticas que considerem aspectos sociais e ambientais, e desencorajar o uso de meios de transporte movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis, al\u00e9m de incentivar a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos zero emiss\u00e3o. O caminho para a ind\u00fastria brasileira \u00e9 para frente, para a inova\u00e7\u00e3o e para o desenvolvimento tecnol\u00f3gico. Apostar nas carro\u00e7as nunca foi uma boa op\u00e7\u00e3o. A pr\u00f3xima etapa de carros com menores emiss\u00f5es precisa vir o quanto antes. N\u00f3s merecemos os melhores carros. (Portal Exame\/Com Ang\u00e9lica Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"