{"id":44025,"date":"2020-08-07T08:20:29","date_gmt":"2020-08-07T11:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=44025"},"modified":"2020-08-07T08:20:29","modified_gmt":"2020-08-07T11:20:29","slug":"mercado-interno-esboca-as-primeiras-reacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/07\/mercado-interno-esboca-as-primeiras-reacoes\/","title":{"rendered":"Mercado interno esbo\u00e7a as primeiras rea\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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As not\u00edcias ainda n\u00e3o s\u00e3o boas, mas a recupera\u00e7\u00e3o nas vendas de ve\u00edculos leves e pesados est\u00e1 em curso mesmo com hor\u00e1rio reduzido das concession\u00e1rias, depois de conhecidos os n\u00fameros de julho, que teve dois dias \u00fateis a mais que junho. Segundo Alarico Assump\u00e7\u00e3o Jr, presidente da Fenabrave, \u201co mercado vem, gradativamente, se ajustando e o \u00edndice de confian\u00e7a come\u00e7a a melhorar. H\u00e1 retra\u00e7\u00e3o menor do que a esperada do desemprego e melhora no n\u00edvel de aprova\u00e7\u00e3o cadastral para financiamento de ve\u00edculos que atingiu 7 em cada 10 fichas, pr\u00f3ximo ao normal\u201d.<\/p>\n

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Entre os ve\u00edculos leves (94% do total) a diferen\u00e7a de julho deste ano, comparado ao mesmo m\u00eas de 2019 foi de menos 29,7%. No acumulado dos primeiros sete meses do ano contra igual per\u00edodo de 2019 a queda foi de 37%, j\u00e1 abaixo dos 40% previstos pela Anfavea. A tend\u00eancia parece indicar que a queda em 2020 poder\u00e1 ser menor que 30% \u00e0 medida que a economia brasileira comece a reagir.<\/p>\n

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Grande parte de recuo deve-se \u00e0s locadoras que praticamente pararam de comprar. Isso atingiu fortemente os hatches compactos e, como lembra o consultor Francisco Mendes, estes tradicionalmente dominam as vendas. Em julho quatro SUVs aparecem entre os 10 mais vendidos. Destaque foi a primeira coloca\u00e7\u00e3o do T-Cross, l\u00edder absoluto pelo segundo m\u00eas consecutivo. No entanto, a pr\u00f3pria VW aponta que as vendas da vers\u00e3o Sense, para compradores PCD, estavam represadas pela pandemia. N\u00e3o tira o m\u00e9rito, mas h\u00e1 uma raz\u00e3o. Essas distor\u00e7\u00f5es estat\u00edsticas tendem a continuar.<\/p>\n

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Existe, por\u00e9m, outro problema apontado por C\u00e1ssio Pagliarini, da Bright Consulting. Para ele a pandemia obriga eleva\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e dificulta a recupera\u00e7\u00e3o em raz\u00e3o das altas do d\u00f3lar, de despesas log\u00edsticas por atrasos, frete a\u00e9reo e troca de fornecedores, al\u00e9m do custo da ociosidade. O mix maior de SUVs eleva o t\u00edquete m\u00e9dio dos produtos e isso limita a recupera\u00e7\u00e3o mais acelerada do mercado.<\/p>\n

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Carro el\u00e9trico levar\u00e1 d\u00e9cadas para dominar <\/strong><\/p>\n

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Recentemente, Mary Barra, CEO da GM mundial, admitiu que ser\u00e1 bem dif\u00edcil expandir as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos EUA. A frota atual americana, a maior do mundo, consiste de 250 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, picapes, SUVs, vans e caminh\u00f5es, quase todos de motores a combust\u00e3o apenas. Somando h\u00edbridos plug\u00e1veis e el\u00e9tricos h\u00e1 pouco mais de 0,5% desses ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. A participa\u00e7\u00e3o de mercado caiu de 2% em 2018 para 1,9% em 2019. Isso apesar de subs\u00eddios gordos em alguns Estados importantes como a Calif\u00f3rnia.<\/p>\n

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Uma das raz\u00f5es foi a queda do pre\u00e7o do petr\u00f3leo e, consequentemente, da gasolina. A outra s\u00e3o os longos deslocamentos em um pa\u00eds coberto por estradas. \u00d4nibus e trens, muito poucos. A GM e a Tesla est\u00e3o apostando numa nova bateria que pode durar um milh\u00e3o de milhas (1,6 milh\u00e3o de quil\u00f4metros), mais r\u00e1pida de carregar e de reciclar sem cobalto e com eletrodos de estado s\u00f3lido. Motoristas americanos rodam em m\u00e9dia 25.000 km\/ano (o dobro do Brasil) basicamente por autoestradas. N\u00e3o querem perder tempo ao abastecer ou risco de esgotar a bateria.<\/p>\n

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A Tesla baixou os pre\u00e7os dos seus carros e j\u00e1 n\u00e3o oferece recarga gr\u00e1tis para seus modelos mais caros, o S e o X.<\/p>\n

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No Brasil, tamb\u00e9m com grandes dist\u00e2ncias, mas infraestrutura prec\u00e1ria, o problema \u00e9 agravado pelos altos pre\u00e7os. H\u00e1 exce\u00e7\u00f5es. A Porsche abriu a pr\u00e9-venda do seu sed\u00e3 el\u00e9trico Taycan entre R$ 589.000 e R$ 979.000. O Panamera, um modelo maior, tem pre\u00e7os entre R$ 567.000 e R$ 997.000 com propuls\u00e3o convencional. Diferen\u00e7a at\u00e9 aceit\u00e1vel. O novo Peugeot 208 el\u00e9trico chega em dezembro e tamb\u00e9m se espera pre\u00e7o razo\u00e1vel.<\/p>\n

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El\u00e9tricos puros e h\u00edbridos plug\u00e1veis representam apenas 0,1% do mercado brasileiro.<\/p>\n

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Ominichannel avan\u00e7a <\/strong><\/p>\n

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A palavra est\u00e1 na moda e em tradu\u00e7\u00e3o livre significa multicanais de atendimento, unindo on-line (internet, computadores, smartphones, redes sociais, chatbot (rob\u00f4 de atendimento) e SAC) ao off-line (presencial). Com o isolamento social, ficou mais evidente que as empresas precisam se reinventar, independentemente do ramo de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Para Frederico Menegatti, CEO da Getrak, especializada em sistemas web de rastreamento, a tecnologia tamb\u00e9m tem sido essencial para proporcionar um bom relacionamento entre cliente e empresa.<\/p>\n

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\u201cQuando lidamos com situa\u00e7\u00f5es em que o estado emocional fala mais alto, como pessoas que tiveram carros roubados ou empresas que perderam mercadorias, toda aten\u00e7\u00e3o e acompanhamento inteligente em tempo real faz a diferen\u00e7a. Independentemente do canal de atendimento, a premissa pelo bom relacionamento deve ser o pilar principal do seu neg\u00f3cio. Para que isto aconte\u00e7a \u00e9 importante a empresa estar integrada de ponta a ponta com tecnologias que auxiliem as informa\u00e7\u00f5es circularem por todo o neg\u00f3cio. Isto tem gerado resultados surpreendentes e cada vez mais determinantes para o sucesso junto aos clientes\u201d, explica.<\/p>\n

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E acrescenta: \u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil manter bom engajamento. Nessa etapa muitas empresas ganham notoriedade ou se perdem de vez\u201d. (Revista Torque\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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