{"id":43993,"date":"2020-08-06T09:05:28","date_gmt":"2020-08-06T12:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43993"},"modified":"2020-08-06T09:05:28","modified_gmt":"2020-08-06T12:05:28","slug":"novo-eletrico-id-3-trouxe-85-de-novos-clientes-para-a-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/08\/06\/novo-eletrico-id-3-trouxe-85-de-novos-clientes-para-a-vw\/","title":{"rendered":"Novo el\u00e9trico ID.3 trouxe 85% de novos clientes para a VW"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen n\u00e3o esperava, mas a chegada de sua linha de el\u00e9tricos ID trouxe junto uma nova gama de clientes. 85% das reservas feitas para o ID.3, primeiro el\u00e9trico da montadora, s\u00e3o de novos clientes da VW. Ou seja, das 37 mil reservas, cerca de 31.500 foram de pessoas que nunca tiveram um VW antes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso \u00e9 um contraste que chamou a aten\u00e7\u00e3o da Volkswagen. O Golf, em termos de dimens\u00f5es, \u00e9 o equivalente a combust\u00e3o do ID.3. E no caso dele, carro mais vendido da marca h\u00e1 anos, 85% dos compradores j\u00e1 s\u00e3o propriet\u00e1rios de um Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Volkswagen ID.4 Crozz \u00e9 revelado na China antes do lan\u00e7amento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO ID.3 se destacou com uma popula\u00e7\u00e3o que \u00e9 mais jovem do que a m\u00e9dia do consumidor da VW, que \u00e9 de cerca de 58 anos\u201d, destacou J\u00fcrgen Stackmann, chefe de vendas da marca VW dentro do grupo. Apesar dos problemas de software que levaram a um atraso nas entregas \u2013 elas come\u00e7am em setembro \u2013 a ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 grande. A empresa quer superar a Tesla e se tornar a maior fabricante de carros el\u00e9tricos no mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Stackmann, desde que a VW abriu os pedidos do ID.3 nos concession\u00e1rios, no dia 24 de julho, o hatch el\u00e9trico superou o Golf e se tornou o carro mais vendido no varejo na Alemanha. O desapontamento do executivo vem do fato de que 85% dos pedidos de el\u00e9tricos foram de clientes homens, mantendo o padr\u00e3o da marca como um todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEu esperava ter uma parcela maior de mulheres\u201d, refor\u00e7ou. Outro detalhe que o executivo pontou foi que a maioria dos pedidos foram de compradores de \u00e1reas urbanas e de sub\u00farbios, ao inv\u00e9s de regi\u00f5es \u201crurais\u201d, nas quais seriam mais f\u00e1ceis instalar um ponto de recarga em casa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao estilo de vida dos clientes que adquiriram um ID.3, eles s\u00e3o \u201ctechies\u201d. Ou seja, pessoas ligadas a tecnologias, inova\u00e7\u00e3o e novidades. Al\u00e9m disso, o el\u00e9trico ser\u00e1 o segundo carro da casa, disse Stackmann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veja v\u00eddeos de testes de carros e motos, lan\u00e7amentos, panoramas, an\u00e1lises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros pa\u00edses!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Atrasos do ID.3 n\u00e3o mudam a expectativa de vendas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do atraso na produ\u00e7\u00e3o e na entrega, por causa do coronav\u00edrus e um defeito no software, a VW mant\u00e9m a proje\u00e7\u00e3o de entregas. Segundo Stackmann, a empresa estima entregar entre 60 mil e 70 mil carros el\u00e9tricos e produzir cerca de 100 mil unidades do ID.3 e do ID.4 \u2013 primeiro SUV el\u00e9trico da VW. Como compara\u00e7\u00e3o, a Tesla vendeu 90 mil carros no \u00faltimo trimestre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Eletrificados tamb\u00e9m esgotaram<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do sucesso do ID.3, Stackmann afirmou que as vers\u00f5es eletrificadas de Golf e Up!, o eGolf e o eUp! tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e3o esgotadas. Isso, ajudou a VW evitar multas por parte da Uni\u00e3o Europeia, que imp\u00f4s r\u00edgidos limites de emiss\u00f5es de poluentes as montadas no continente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o caso do Dieselgate, o Grupo VW est\u00e1 focado em acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o de sua gama total. Al\u00e9m dos el\u00e9tricos de alto valor agregado das marcas de luxo, como Audi e Porsche, que est\u00e3o nas ruas j\u00e1, a empresa vem investindo nas marcas mais \u201cpopulares\u201d, como a pr\u00f3pria VW.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, tenta abrir tent\u00e1culos na China. Para isso, estaria tentando comprar a divis\u00e3o de carros el\u00e9tricos da JAC Motors, a Anhui Jianghuai Automobile Group Holding. O valor seria de cerca de R$ 2,5 bilh\u00f5es na convers\u00e3o atual. Tamb\u00e9m na China, estaria buscando se tornar o principal acionista da fabricante de baterias de carros el\u00e9tricos Guoxuan High-tech Co Ltd.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qual o foco da VW com a compra?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O movimento da Volkswagen foca em duas coisas. Manter a lideran\u00e7a no mercado chin\u00eas como maior fabricante estrangeira, mesmo em meio as quedas nas vendas por conta da pandemia de coronav\u00edrus \u00e9 a primeira. A segunda \u00e9 fincar os p\u00e9s tamb\u00e9m no segmento de el\u00e9tricos no Pa\u00eds em que mais deve crescer a demanda por el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 25 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos no Pa\u00eds em 2019, o governo estipulou, antes da chegada da crise de sa\u00fade e sanit\u00e1ria, que at\u00e9 2025 25% das vendas anuais precisam ser de ve\u00edculos com \u201cnovas formas de energia\u201d. Ou seja, el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A negocia\u00e7\u00e3o da Volkswagen \u00e9 a mais recente que ocorre ap\u00f3s um movimento do governo chin\u00eas em liberar a compra de empresas chinesas por estrangeiras e tamb\u00e9m de permitir que elas operem no pa\u00eds sem uma joint venture com montadoras locais. A BMW j\u00e1 assumiu o controle de sua maior joint-venture chinesa, a Brilliance em 2019. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; A Volkswagen n\u00e3o esperava, mas a chegada de sua linha de el\u00e9tricos ID trouxe junto uma nova gama de clientes. 85% das reservas feitas para o ID.3, primeiro el\u00e9trico da montadora, s\u00e3o de novos clientes da VW. 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