{"id":43828,"date":"2020-07-29T08:52:28","date_gmt":"2020-07-29T11:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43828"},"modified":"2020-07-29T08:52:28","modified_gmt":"2020-07-29T11:52:28","slug":"novo-actros-com-motor-de-530-cavalos-entra-em-operacao-na-botuvera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/29\/novo-actros-com-motor-de-530-cavalos-entra-em-operacao-na-botuvera\/","title":{"rendered":"Novo Actros com motor de 530 cavalos entra em opera\u00e7\u00e3o na Botuver\u00e1"},"content":{"rendered":"

Portal Segs<\/em><\/strong><\/p>\n

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O Novo Actros 2653 6×4 com motor de 530 cavalos, o caminh\u00e3o mais potente da Mercedes-Benz no mercado brasileiro, come\u00e7a a ganhar as estradas do Pa\u00eds. A Transportes Botuver\u00e1, de Rondon\u00f3polis (MT), \u00e9 o primeiro cliente a receber esse extrapesado para teste de demonstra\u00e7\u00e3o em suas opera\u00e7\u00f5es no transporte de gr\u00e3os.<\/strong><\/p>\n

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Tradicional parceiro da Mercedes-Benz, a Botuver\u00e1, com 40 anos de experi\u00eancia no transporte de cargas, tamb\u00e9m est\u00e1 testando o modelo Novo Actros 2651 de 510 cv. \u201cMiss\u00e3o dada \u00e9 miss\u00e3o cumprida\u201d, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cDurante um ano, o Novo Actros 2653 6×4 ser\u00e1 utilizado nas opera\u00e7\u00f5es da transportadora, a fim de demonstrar seus atributos de desempenho, economia, produtividade, robustez, avan\u00e7ada tecnologia, seguran\u00e7a e conforto para o motorista. \u201c<\/strong><\/p>\n

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Botuver\u00e1 j\u00e1 participou de outros testes com o Novo Actros<\/strong><\/p>\n

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\u201c\u00c9 um privil\u00e9gio enorme para a Botuver\u00e1 ser a primeira empresa de transporte do Brasil fazer testes de demonstra\u00e7\u00e3o com o Novo Actros de 530 cavalos\u201d, diz o diretor executivo Adelino Bissoni. \u201cIsso j\u00e1 tinha acontecido anteriormente com o Novo Actros de outra faixa de pot\u00eancia. Agrade\u00e7o a parceria com a Mercedes-Benz. \u00c9 uma honra participar novamente de testes com caminh\u00f5es da marca em nossas opera\u00e7\u00f5es\u201d.<\/strong><\/p>\n

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Segundo o cliente, \u201crecebemos o caminh\u00e3o mais tecnol\u00f3gico que h\u00e1 no Brasil hoje e no mundo, com esse motor de 530 cavalos que se destaca pela pot\u00eancia e pela efici\u00eancia no consumo. \u00c9 isso que a gente espera, porque o caminh\u00e3o mais econ\u00f4mico hoje no mercado \u00e9 o Mercedes-Benz\u201d, atesta Adelino Bissoni.<\/strong><\/p>\n

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Com uma frota pr\u00f3pria superior a 180 ve\u00edculos e 2 mil transportadores agregados, a Botuver\u00e1 atua no transporte de gr\u00e3os, fertilizantes e defensivos, pluma de algod\u00e3o, a\u00e7\u00facar, combust\u00edvel e outros.<\/strong><\/p>\n

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Novo Actros 2653 pode atingir at\u00e9 12% de redu\u00e7\u00e3o no consumo<\/strong><\/p>\n

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Com o novo motor OM 471, o c\u00e2mbio automatizado G291, a nova aerodin\u00e2mica da cabina com disponibilidade de defletores, o in\u00e9dito sistema de retrovisores com c\u00e2meras digitais MirrorCam, o piloto autom\u00e1tico preditivo, a vers\u00e3o 6×4 com suspensor, o Novo Actros 2653 pode atingir at\u00e9 12% de redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel, aumentando a rentabilidade para os clientes.<\/strong><\/p>\n

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Com a chegada do Novo Actros ao mercado, a Mercedes-Benz trouxe o in\u00e9dito OM 471 com 530 cv e torque de 2.600 Nm, o motor mais potente da marca no Brasil.<\/strong><\/p>\n

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\u201cEsse novo motor \u00e9 mais um marco para a Mercedes-Benz no Brasil. N\u00f3s fomos at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es dos clientes e percebemos que para realizar algumas opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias espec\u00edficas, eles precisavam de um motor mais potente e econ\u00f4mico. Dessa forma, desenvolvemos o OM 471, que oferece alto torque com baixa rota\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel e baixo custo operacional durante seu ciclo de vida devido a longos intervalos de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta Leoncini.<\/strong><\/p>\n

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O motor Mercedes-Benz OM 471 tem sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica CDI (Common-Rail) X-Pulse com multiplicador de press\u00e3o, que se caracteriza pelo volume de 13 litros, 6 cilindros em linha e duplo comando de v\u00e1lvulas DOHC (2 de admiss\u00e3o e 2 de escape por cilindro).<\/strong><\/p>\n

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Freio-motor tem a maior pot\u00eancia de frenagem do mercado<\/strong><\/p>\n

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Entre as vantagens do OM 471 para os clientes destaca-se tamb\u00e9m o sistema de alta performance do freio-motor, o que amplia ainda mais o j\u00e1 alto n\u00edvel de seguran\u00e7a para o motorista, o caminh\u00e3o e os demais ve\u00edculos da via. S\u00e3o cerca de 560 cv de pot\u00eancia de frenagem, a maior do mercado, dispensando assim o uso de retarder, e proporcionando menor custo de aquisi\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e peso.<\/strong><\/p>\n

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Novo motor amplia o portf\u00f3lio de Actros rodovi\u00e1rios<\/strong><\/p>\n

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Com a chegada do OM 471 de 530 cv, a Mercedes-Benz ampliou o portf\u00f3lio de caminh\u00f5es extrapesados rodovi\u00e1rios da linha Actros. Esse motor equipa o Novo Actros 2553 LS 6×2 e o 2653 LS 6×4 (cavalos-mec\u00e2nicos com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica) e tamb\u00e9m o 2653 S 6×4 (cavalo-mec\u00e2nico com a nova suspens\u00e3o met\u00e1lica tuftrac).<\/strong><\/p>\n

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Com esses caminh\u00f5es mais potentes, a marca aumenta as op\u00e7\u00f5es de escolha para os clientes que operam no transporte de gr\u00e3os, carga seca, cargas frigorificadas, combust\u00edveis, produtos qu\u00edmicos, gases, porta-container e outras aplica\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da nova pot\u00eancia do motor, o Novo Actros traz para o Pa\u00eds in\u00e9ditas tecnologias de seguran\u00e7a ativa que s\u00e3o de s\u00e9rie e evitam acidentes e protegem vidas, como os Assistentes Ativo de Frenagem (ABA 5 \u2013 \u00fanico do mercado que identifica ve\u00edculos, pedestres e objetos \u00e0 sua frente e freia sozinho, caso o motorista n\u00e3o tome a a\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria), Ponto Cego, Fadiga e o Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade ESP. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m tem os j\u00e1 conhecidos Controle de Proximidade e Assistente de Faixa de Rolagem. Todos esses itens s\u00e3o de s\u00e9rie nesse modelo. (Portal Segs)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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