{"id":43764,"date":"2020-07-27T08:51:53","date_gmt":"2020-07-27T11:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43764"},"modified":"2020-07-27T08:51:53","modified_gmt":"2020-07-27T11:51:53","slug":"transporte-muda-para-enfrentar-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/27\/transporte-muda-para-enfrentar-covid\/","title":{"rendered":"Transporte muda para enfrentar covid"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/strong><\/p>\n

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A pandemia do novo coronav\u00edrus imp\u00f5e altera\u00e7\u00f5es em todos os meios de transporte, em especial naqueles que levam muitas pessoas, que acabam ficando mais expostas a contamina\u00e7\u00f5es. Para evitar que a fuga atual de passageiros se mantenha, companhias a\u00e9reas e empresas de transporte municipal e rodovi\u00e1rio trabalham no desenvolvimento de tecnologias que minimizem o cont\u00e1gio nesses ambientes e oferecem maior seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios.<\/strong><\/p>\n

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Algumas fabricantes j\u00e1 come\u00e7aram a oferecer \u00f4nibus com itens como poltronas feitas com tecidos antivirais e prote\u00e7\u00e3o nas barras de apoio do passageiro. No caso dos avi\u00f5es, onde o sumi\u00e7o de passageiros foi mais notado, h\u00e1 estudos para uso de luz ultravioleta nos banheiros e de superf\u00edcies que eliminam micro-organismos.<\/strong><\/p>\n

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Ainda que haja empecilhos, a ind\u00fastria do transporte tem procurado solu\u00e7\u00f5es at\u00e9 mesmo para os autom\u00f3veis que, apesar de n\u00e3o serem objetos de aglomera\u00e7\u00e3o, s\u00e3o compartilhados por diferentes pessoas dado o grande volume de usu\u00e1rios de aplicativos como Uber, 99 T\u00e1xi e de servi\u00e7os de loca\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

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Mesmo com a chegada de uma vacina, as companhias acreditam que o \u201cnovo consumidor\u201d continuar\u00e1 em busca de seguran\u00e7a, seja contra a covid19, a gripe ou qualquer outro v\u00edrus que eventualmente surja.<\/strong><\/p>\n

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\u201cIndependente do coronav\u00edrus, estamos agregando valor ao nosso produto, trazendo algo ben\u00e9fico para as pessoas que pode ser entendido como qualidade de servi\u00e7o. N\u00e3o \u00e9 uma aposta de curto prazo\u201d, diz Ro<\/strong><\/p>\n

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Horizonte<\/strong><\/p>\n

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\u201cAs novas tecnologias n\u00e3o s\u00e3o uma aposta de curto prazo.\u201d Rodrigo Pikussa, diretor do Neg\u00f3cio \u00d4nibus da Marcopolo.<\/strong><\/p>\n

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Algumas das tecnologias, por\u00e9m, podem demorar para serem adotadas em larga escala. Isso porque encarecem o produto num momento em que as empresas est\u00e3o com problemas de caixa para promover altos investimentos e tamb\u00e9m porque o consumidor pode n\u00e3o estar disposto apagar o repasse desses custos.<\/strong><\/p>\n

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O s\u00f3cio da consultoria KPMG no Brasil, Ricardo Bacellar, acredita que os custos dessas inova\u00e7\u00f5es podem inibir novos projetos, principalmente aqueles que exigem mudan\u00e7as na forma de produ\u00e7\u00e3o. \u201cIsso leva um tempo, pois, no caso das montadoras, s\u00e3o necess\u00e1rios muitos testes e homologa\u00e7\u00f5es\u201d. Em sua opini\u00e3o, tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 garantias ainda de que essas tecnologias sejam de fato seguras contra contamina\u00e7\u00f5es \u2013 embora as empresas afirmem que todas elas foram testadas em laborat\u00f3rios independentes e certificadas nos organismos respons\u00e1veis.<\/strong><\/p>\n

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Empresa de \u00f4nibus j\u00e1 vende modelo \u201cbioseguro\u201d<\/strong><\/p>\n

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A Marcopolo j\u00e1 est\u00e1 vendendo no Brasil e exportando para Argentina, Chile e Angola o \u00f4nibus rodovi\u00e1rio chamado de Biosafe, com barras e pontos de apoio feitos com material pl\u00e1stico que recebe um aditivo para inativar os v\u00edrus em caso de contato, poltronas com tecidos feitos com o mesmo aditivo, assim como cortinas que separam os passageiros.<\/strong><\/p>\n

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Os sanit\u00e1rios dos ve\u00edculos t\u00eam luz ultravioleta para desinfec\u00e7\u00e3o acionada automaticamente quando a pessoa sai do local. A mesma radia\u00e7\u00e3o foi levada para dentro do sistema de arcondicionado e inativa micro-organismos que estejam na corrente de ar.<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a empresa oferece aos clientes a op\u00e7\u00e3o de bancos individuais em tr\u00eas fileiras. \u201c\u00c9 uma alternativa de servi\u00e7o diferenciado que, al\u00e9m do distanciamento, oferece mais privacidade ao passageiro\u201d, afirma Rodrigo Pikussa, diretor do Neg\u00f3cio \u00d4nibus da Marcopolo.<\/strong><\/p>\n

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Os produtos foram desenvolvidos por um grupo formado por infectologistas, assessores t\u00e9cnicos, universidades, especialistas e startups e, segundo Pikussa, testados pelo laborat\u00f3rio da Universidade de Caxias do Sul (RS). Outro servi\u00e7o oferecido \u00e9 o de desinfec\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, por meio de uma n\u00e9voa seca formada com um desinfetante hospitalar certificado pela Anvisa.<\/strong><\/p>\n

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O efeito da aplica\u00e7\u00e3o dura tr\u00eas dias. \u201cJ\u00e1 estamos fazendo desinfec\u00e7\u00e3o de quarto de hotel, cl\u00ednicas, salas de aula e outros ambientes e at\u00e9 criamos uma divis\u00e3o chamada de Fip Space para cuidar desse neg\u00f3cio que surgiu por acaso\u201d, conta Pikussa.<\/strong><\/p>\n

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Outro neg\u00f3cio que nasceu dessa experi\u00eancia foi a produ\u00e7\u00e3o de totens para serem colocados na entrada dos \u00f4nibus, nas rodovi\u00e1rias, para a realiza\u00e7\u00e3o de check-in sem contato entre passageiro e motorista. O equipamento mede a temperatura da pessoa, tem c\u00e2mera que identifica se ela est\u00e1 usando m\u00e1scara, sistema para ler o QR Code da passagem e um dispenser autom\u00e1tico de \u00e1lcool em gel.<\/strong><\/p>\n

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O executivo informa que o pre\u00e7o da adapta\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus usado custa 20% do valor desse ve\u00edculo. J\u00e1 um modelo novo, que sai de f\u00e1brica com todos os sistemas, \u00e9 mais vantajoso e custa 2% mais do que um normal. \u201cAcredito que as pessoas v\u00e3o estar mais seguras num \u00f4nibus nosso do que em alguns ambientes como shoppings e supermercados\u201d, diz Pikussa.<\/strong><\/p>\n

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Fabricantes de avi\u00f5es trabalham na cria\u00e7\u00e3o de banheiro est\u00e9ril<\/strong><\/p>\n

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Com um sistema j\u00e1 bastante eficiente para filtrar o ar nas cabines, a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o busca agora medidas que garantam que v\u00edrus e bact\u00e9rias n\u00e3o resistam por muito tempo em assentos ou nos banheiros. As fabricantes de aeronaves t\u00eam trabalhado, em parceria com fornecedores, para desenvolver, por exemplo, um banheiro est\u00e9ril e uma varinha de luz ultravioleta que possa ser mais uma ferramenta para desinfetar avi\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

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A americana Boeing tem atuado na pesquisa de tr\u00eas tecnologias. A primeira seria um revestimento de assentos que os blindaria contra micr\u00f3bios. Apesar de j\u00e1 existirem tecidos que fazem isso, eles demoram algumas horas para matar certos micro-organismos. A ideia \u00e9 desenvolver algo que atue de modo mais r\u00e1pido, diz o diretor de marketing de produtos da companhia, Jim Haas. Em coletiva de imprensa, Haas afirmou que algumas companhias a\u00e9reas j\u00e1 mostraram interesse pelo produto, mas n\u00e3o citou quais.<\/strong><\/p>\n

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A Boeing estuda tamb\u00e9m adotar varinhas de luz ultravioleta na desinfec\u00e7\u00e3o das cabines e desenvolveu um prot\u00f3tipo de um banheiro com essa radia\u00e7\u00e3o, no qual 99,9% dos germes seriam exterminados em tr\u00eas segundos ap\u00f3s cada uso. Haas, por\u00e9m, afirma que deve demorar um pouco para vermos esses banheiros em opera\u00e7\u00e3o. Apesar de n\u00e3o especificar quanto tempo, ele explica que os banheiros ainda dependem da certifica\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os regulat\u00f3rios do setor a\u00e9reo.<\/strong><\/p>\n

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Para Haas, algumas das mudan\u00e7as nas viagens a\u00e9reas devem permanecer mesmo depois de passada a pandemia, como a medi\u00e7\u00e3o de temperatura dos passageiros antes do embarque. \u201cAlgumas das altera\u00e7\u00f5es na jornada da viagem ser\u00e3o permanentes. Vamos ver quais tecnologias e procedimento s\u00e3o eficientes e quais n\u00e3o trazem tanto benef\u00edcio\u201d, destacou.<\/strong><\/p>\n

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A Embraer tamb\u00e9m trabalha no desenvolvimento de um banheiro est\u00e9ril, no qual, al\u00e9m da luz ultravioleta, deve haver portas que abrem e fecham automaticamente e acionamento de descarga e torneira por sensores. A ado\u00e7\u00e3o de um banheiro como esse tamb\u00e9m depender\u00e1 do interesse das companhias a\u00e9reas pela tecnologia.<\/strong><\/p>\n

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A exemplo da Boeing, a fabricante brasileira analisa os materiais antivirais para o revestimento de assentos e tamb\u00e9m para cobrir a tela de entretenimento a bordo. Nesse caso, seria adotada uma pel\u00edcula transparente com capacidade de eliminar micro-organismos.<\/strong><\/p>\n

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Na Airbus, pesquisas semelhantes est\u00e3o em andamento. Segundo o presidente da companhia na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, Arturo Barreira, no entanto, a ado\u00e7\u00e3o de torneiras autom\u00e1ticas nos banheiros, por exemplo, pode levar tempo. \u201cMudar tudo n\u00e3o \u00e9 algo que se possa fazer imediatamente. As empresas a\u00e9reas ainda precisam ver quais mudan\u00e7as realmente fazem diferen\u00e7a.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Barreira destaca que, apesar de uma poss\u00edvel demora na ado\u00e7\u00e3o das novas tecnologias, a maioria dos avi\u00f5es conta, desde 1994, com filtros Hepa (filtros de deten\u00e7\u00e3o de part\u00edculas de alta efici\u00eancia). Esses filtros, que tamb\u00e9m s\u00e3o adotados por hospitais e conseguem eliminar 99,9% dos germes, tornam as aeronaves ambientes onde a propaga\u00e7\u00e3o do v\u00edrus \u00e9 mais dif\u00edcil.<\/strong><\/p>\n

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Os avi\u00f5es ainda t\u00eam um mecanismo que garante que entre ar novo na cabine a cada tr\u00eas minutos, no m\u00e1ximo. O ar flui de cima para baixo, e n\u00e3o da frente para o fundo, diminuindo o risco de cont\u00e1gio, diz Barreira.<\/strong><\/p>\n

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Nas cidades, tecnologia ainda depende de testes<\/strong><\/p>\n

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Com maior foco em \u00f4nibus urbanos, segmento que lidera no mercado brasileiro, a Caio desenvolveu materiais para encapsular todos as barras usadas como apoio pelos passageiros, seja na entrada do ve\u00edculo, no teto ou no encosto dos assentos. Revestimentos tamb\u00e9m s\u00e3o instalados nas laterais e os bancos levam tecidos antibacterianos.<\/strong><\/p>\n

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O desenvolvimento foi feito em parceria com a Chroma L\u00edquido, empresa homologada pela Rhodia para a produ\u00e7\u00e3o de tecidos com um in\u00e9dito fio antiviral lan\u00e7ado recentemente. Esses tecidos ser\u00e3o usados nos bancos.<\/strong><\/p>\n

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A poliamida do fio tamb\u00e9m ser\u00e1 aproveitada na produ\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos para os tubos e laterais dos \u00f4nibus. Carpetes antivirais ser\u00e3o colocados no primeiro degrau para higienizar os cal\u00e7ados dos usu\u00e1rios. A efic\u00e1cia do fio foi testada por laborat\u00f3rios independentes, mas a Caio aguarda exames do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT) para iniciar as vendas.<\/strong><\/p>\n

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Os testes foram solicitados pela Secretaria de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, que estuda adotar essas alternativas no transporte p\u00fablico. Al\u00e9m de \u00f4nibus, a Chroma tamb\u00e9m est\u00e1 fazendo testes internos para uso do tecido antiviral no metr\u00f4.<\/strong><\/p>\n

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O \u00f4nibus que a Caio est\u00e1 usando para demonstra\u00e7\u00e3o j\u00e1 era de linha e recebeu capas nos bancos e revestimento nas barras, processo que pode ser estendido a toda uma frota. Se os materiais forem introduzidos na produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, o custo ser\u00e1 menor, diz Maur\u00edcio Cunha, diretor industrial da companhia. \u201cRecebemos v\u00e1rias consultas de empresas, mas vamos esperar o laudo do IPT para oferecer o produto oficialmente.\u201d<\/strong><\/p>\n

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A Caio tamb\u00e9m testa um equipamento que trata a qualidade do ar dos exaustores. \u201cTrabalhamos numa solu\u00e7\u00e3o que mantenha a velocidade de troca a cada dois minutos, mas que deixe o ar ainda melhor para evitar a circula\u00e7\u00e3o de v\u00edrus e bact\u00e9rias.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Carros podem ter separador de cabine<\/strong><\/p>\n

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A ind\u00fastria de autom\u00f3veis ainda avalia o que deve ser adotado para tornar os carros mais seguros em termos sanit\u00e1rios. Usar tecidos antivirais e antibacterianos na produ\u00e7\u00e3o dos bancos \u00e9 a medida que est\u00e1 em estudo por pelo menos cinco montadoras, segundo a Chroma L\u00edquido.<\/strong><\/p>\n

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A empresa \u00e9 respons\u00e1vel pelo desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de tecidos e \u00e9 homologada pela Rhodia, que criou um fio de poliamida que neutraliza a a\u00e7\u00e3o de qualquer tipo de v\u00edrus e bact\u00e9rias. Antes de o produto ser incorporado aos carros, por\u00e9m, a empresa iniciar\u00e1 a venda de capas para bancos de autom\u00f3veis no mercado de reposi\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

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Outro item que j\u00e1 est\u00e1 no mercado, direcionado principalmente a carros usados por motoristas de aplicativos e taxistas \u00e9 um separador de cabine criado pela Toyota e adaptado a cada modelo de ve\u00edculo da marca. O acess\u00f3rio parece uma cortina e veda a parte frontal da traseira do ve\u00edculo, mantendo apenas uma abertura na parte inferior para realiza\u00e7\u00e3o de pagamentos. Custa entre R$ 340 e R$ 365.<\/strong><\/p>\n

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A principal iniciativa at\u00e9 agora das fabricantes foi iniciar a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de higieniza\u00e7\u00e3o dos carros. A Ford foi mais longe e criou um servi\u00e7o de desinfec\u00e7\u00e3o similar ao realizado em UTIs de hospitais, que utiliza desinfetante com a\u00e7\u00e3o comprovada contra v\u00edrus, bact\u00e9rias e fungos. O servi\u00e7o custa R$ 129.<\/strong><\/p>\n

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A Hyundai tamb\u00e9m oferece servi\u00e7o superior ao da higieniza\u00e7\u00e3o, que inclui sanitiza\u00e7\u00e3o por oz\u00f4nio para livrar a cabine do carro de fungos e bact\u00e9rias, esteriliza\u00e7\u00e3o dos pontos de contato e limpeza do ar-condicionado e troca do filtro. Custa R$ 99. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Luciana Dyniewicz)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo \u00a0 A pandemia do novo coronav\u00edrus imp\u00f5e altera\u00e7\u00f5es em todos os meios de transporte, em especial naqueles que levam muitas pessoas, que acabam ficando mais expostas a contamina\u00e7\u00f5es. 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