{"id":43734,"date":"2020-07-24T10:52:31","date_gmt":"2020-07-24T13:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43734"},"modified":"2020-07-24T10:52:31","modified_gmt":"2020-07-24T13:52:31","slug":"como-fica-o-transporte-em-tempos-de-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/24\/como-fica-o-transporte-em-tempos-de-covid\/","title":{"rendered":"Como fica o transporte em tempos de covid"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A pandemia da covid-19 imp\u00f4s altera\u00e7\u00f5es nos meios de transporte. Para evitar que a fuga de passageiros se mantenha, empresas trabalham no desenvolvimento de tecnologias que minimizem o cont\u00e1gio nesses ambientes e garantam maior seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Algumas fabricantes j\u00e1 come\u00e7aram a oferecer \u00f4nibus com poltronas feitas com tecidos antivirais e prote\u00e7\u00e3o para as barras de apoio do passageiro. No caso dos avi\u00f5es, h\u00e1 estudos para uso de luz ultravioleta nos banheiros e de superf\u00edcies que eliminem micro-organismos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Algumas das tecnologias, por\u00e9m, podem demorar para serem adotadas em larga escala. Isso porque encarecem o transporte num momento em que as empresas est\u00e3o com problemas de caixa para promover investimentos e o consumidor pode n\u00e3o estar disposto a pagar o repasse desses custos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O s\u00f3cio da consultoria KPMG no Brasil Ricardo Bacellar acredita que os custos dessas inova\u00e7\u00f5es podem, sim, inibir projetos, principalmente os que exigem mudan\u00e7as na produ\u00e7\u00e3o. \u201cIsso leva um tempo. No caso das montadoras, s\u00e3o necess\u00e1rios testes e homologa\u00e7\u00f5es\u201d. Em sua opini\u00e3o, tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 garantias de que as tecnologias inibam as contamina\u00e7\u00f5es &#8211; embora as empresas afirmem que as tecnologias foram testadas em laborat\u00f3rios independentes e certificadas nos organismos respons\u00e1veis.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O que muda nos transportes<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00d4nibus rodovi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Marcopolo j\u00e1 est\u00e1 vendendo no Brasil e exportando para Argentina, Chile e Angola o \u00f4nibus rodovi\u00e1rio chamado de Biosafe, com barras e pontos de apoio feitos com material pl\u00e1stico que recebe um aditivo para inativar o v\u00edrus em caso de contato, poltronas com tecidos feitos com o mesmo aditivo, assim como cortinas que separam os passageiros.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Os sanit\u00e1rios dos ve\u00edculos t\u00eam luz ultravioleta para desinfec\u00e7\u00e3o acionada automaticamente quando a pessoa sai do local. A mesma radia\u00e7\u00e3o foi levada para dentro do sistema de ar condicionado e inativa micro-organismos que estejam na corrente de ar.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Al\u00e9m disso, a empresa oferece aos clientes a alternativa de bancos individuais em tr\u00eas fileiras. \u201c\u00c9 uma alternativa de servi\u00e7o diferenciado que, al\u00e9m do distanciamento, oferece mais privacidade ao passageiro\u201d, afirma Rodrigo Pikussa, diretor do Neg\u00f3cio \u00d4nibus da Marcopolo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Os produtos foram desenvolvidos por um grupo formado por infectologistas, assessores t\u00e9cnicos, universidades, especialistas e startups e, segundo Pikussa, testados pelo laborat\u00f3rio da Universidade de Caxias do Sul (RS). Outro servi\u00e7o oferecido pela Marcopolo \u00e9 o de desinfec\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, por meio de uma n\u00e9voa seca formada a partir de um desinfetante hospitalar certificado pela Anvisa.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O efeito da aplica\u00e7\u00e3o dura tr\u00eas dias. \u201cJ\u00e1 estamos fazendo desinfec\u00e7\u00e3o de quarto de hotel, cl\u00ednicas, salas de aula e outros ambientes e at\u00e9 criamos uma divis\u00e3o chamada de Fip Space para cuidar desse neg\u00f3cio que surgiu por acaso\u201d, conta Pikussa.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Independente do curso dessa pandemia, daqui para frente as pessoas v\u00e3o observar muito mais a quest\u00e3o da sa\u00fade e da seguran\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o a qualquer v\u00edrus ou bact\u00e9ria. Quem tiver ve\u00edculos com caracter\u00edsticas de biosseguran\u00e7a vai ter um diferencial para apresentar aos clientes\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Outro neg\u00f3cio que surgiu dessa experi\u00eancia foi a produ\u00e7\u00e3o de totens para serem colocados na entrada dos \u00f4nibus, nas rodovi\u00e1rias, para a realiza\u00e7\u00e3o de check-in sem contato entre passageiro e motorista. O equipamento mede a temperatura da pessoa, tem c\u00e2mera que identifica se ela est\u00e1 usando m\u00e1scara, sistema para ler o QR Code da passagem e um dispenser autom\u00e1tico de \u00e1lcool gel.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O executivo informa que o pre\u00e7o da adapta\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus usado custa cerca de 20% do valor desse ve\u00edculo. J\u00e1 um modelo novo, que sai de f\u00e1brica com todos os sistemas, \u00e9 mais vantajoso e custa em m\u00e9dia 2% mais do que um normal. \u201cAcredito que as pessoas v\u00e3o estar mais seguras num \u00f4nibus nosso do que em alguns ambientes como shoppings e supermercados\u201d, diz Pikussa.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> Na estrada: V\u00e1rias tecnologias de biosseguran\u00e7a j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis no mercado brasileiro em \u00f4nibus para viagens, turismo e frotas de empresas.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Totem: Equipamento mede temperatura do passageiro, verifica se est\u00e1 com m\u00e1scara, l\u00ea o c\u00f3digo da passagem e fornece \u00e1lcool gel automaticamente.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Poltrona: \u00c9 coberta com tecido antiviral; para novos ve\u00edculos, o pr\u00f3prio banco poder\u00e1 ser feito com o material, dispensando assim a capa.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Barras: S\u00e3o feitas ou encapadas com material pl\u00e1stico ou tecido antiviral que neutraliza qualquer tipo de bact\u00e9ria e v\u00edrus, evitando a retransmiss\u00e3o.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Banheiro: Tem uma luz ultravioleta que desinfecta o ambiente. \u00c9 acionada automaticamente quando o passageiro sai do local e fecha a porta; nesse per\u00edodo, \u00e9 vetada a entrada.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Ar-condicionado: Recebe o mesmo tipo de radia\u00e7\u00e3o da luz ultravioleta e elimina micro-organismos.<\/strong><\/li>\n<li><strong> N\u00e9voa: \u00c9 aplicada com produto especial aprovado pela Anvisa que faz a desinfec\u00e7\u00e3o de todo o ambiente.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00d4nibus urbano<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Com maior foco em \u00f4nibus urbanos, segmento que lidera no mercado brasileiro, a Caio desenvolveu materiais para encapsular todos as barras usadas como apoio pelos passageiros, seja na entrada do ve\u00edculo, no teto e no encosto dos assentos. Revestimentos tamb\u00e9m s\u00e3o instalados nas laterais e os bancos levam tecidos antibacterianos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O desenvolvimento foi feito em parceria com a Chroma, empresa homologada pela Rhodia para a produ\u00e7\u00e3o de tecidos com um in\u00e9dito fio antiviral lan\u00e7ado recentemente. Esses tecidos ser\u00e3o usados nos bancos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A poliamida utilizada para fazer o fio tamb\u00e9m ser\u00e1 aproveitada na produ\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos para os tubos e laterais do \u00f4nibus. Carpetes antivirais ser\u00e3o colocados no primeiro degrau do \u00f4nibus para higienizar os cal\u00e7ados dos usu\u00e1rios. A efic\u00e1cia do fio j\u00e1 foi testada por laborat\u00f3rios independentes, mas a Caio aguarda novos testes que est\u00e3o sendo feitos pelo Instituto de Pesquisa Tecnol\u00f3gicas (IPT) para iniciar as vendas.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Os testes foram solicitados pela Secretaria de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, que estuda a viabilidade de adotar essas alternativas para tornar o transporte p\u00fablico &#8211; \u00f4nibus, trens e metr\u00f4 &#8211; mais seguro. O tecido evita a contamina\u00e7\u00e3o cruzada, ou seja, se uma pessoa contaminada coloca a m\u00e3o em uma das superf\u00edcies, o tecido vai reter o v\u00edrus e evitar que ele passe para outra pessoa que tocar no mesmo local.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Al\u00e9m do \u00f4nibus, a Chroma tamb\u00e9m est\u00e1 fazendo testes, por enquanto em laborat\u00f3rio, para uso do tecido antiviral no metr\u00f4.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201cO medo da covid vai ser minimizado quando tiver uma vacina, mas as pessoas v\u00e3o querer estar tranquilas no transporte p\u00fablico e protegidas de qualquer outro v\u00edrus e bact\u00e9ria. Essa seguran\u00e7a poder\u00e1 ser ferramenta de fideliza\u00e7\u00e3o ao transporte p\u00fablico\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O \u00f4nibus que a Caio est\u00e1 usando para demonstra\u00e7\u00e3o j\u00e1 era de linha e recebeu capas nos bancos e nas barras, processo que pode ser estendido a toda uma frota. Se os materiais forem introduzidos na produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculo, o custo ser\u00e1 menor, informa Maur\u00edcio Cunha, diretor industrial da companhia. \u201cJ\u00e1 recebemos v\u00e1rias consultas de empresas, mas vamos esperar o laudo do IPT para oferecer o produto oficialmente.\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Caio tamb\u00e9m est\u00e1 testando um equipamento que trata a qualidade do ar que circula dentro dos \u00f4nibus. \u201cTrabalhamos numa solu\u00e7\u00e3o que mantenha a velocidade de troca a cada dois minutos, mas com uma solu\u00e7\u00e3o que deixe o ar ainda melhor para evitar a circula\u00e7\u00e3o de v\u00edrus e bact\u00e9rias\u201d, informa Cunha.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> Mais seguran\u00e7a: \u00d4nibus para o transporte di\u00e1rio nas grandes cidades, quase sempre lotados, v\u00e3o ter itens de biosseguran\u00e7a para reduzir a contamina\u00e7\u00e3o por v\u00edrus e bact\u00e9rias.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Exaustor: Ser\u00e1 refor\u00e7ado com sistema que melhora a qualidade do ar; hoje, o equipamento j\u00e1 faz a substitui\u00e7\u00e3o do ar interno a cada dois minutos.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Estofado: ser\u00e1 forrado com capa feita em tecido antiviral, j\u00e1 dispon\u00edvel no mercado; futuramente, o tecido ser\u00e1 usado na produ\u00e7\u00e3o do banco.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Carpete: Feito com o mesmo material usado no tecido antiviral, ser\u00e1 colocado no primeiro degrau da porta para a desinfec\u00e7\u00e3o dos cal\u00e7ados dos passageiros.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Barras: Ser\u00e3o encapadas com tecido antiviral feito com fio especial desenvolvido pela Rhodia; os tecidos est\u00e3o sendo produzidos pela Chroma.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Avi\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Com um sistema j\u00e1 bastante eficiente para filtrar o ar dentro das cabines, a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o busca agora medidas que garantam que v\u00edrus e bact\u00e9rias n\u00e3o resistam por muito tempo em assentos ou nos banheiros. As fabricantes de aeronaves t\u00eam trabalhado, em parceria com fornecedores, para desenvolver, por exemplo, um banheiro est\u00e9ril e uma varinha de luz ultravioleta que possa ser mais uma ferramenta usada para desinfetar os avi\u00f5es.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A americana Boeing tem atuado na pesquisa de tr\u00eas tecnologias. A primeira seria um revestimento de assentos que os blindaria contra micr\u00f3bios. Apesar de j\u00e1 existirem tecidos que fazem isso, eles demoram algumas horas para matar certos micro-organismos. A ideia \u00e9 desenvolver algo que atue de modo mais r\u00e1pido, segundo o diretor de marketing de produtos da companhia, Jim Haas. Em coletiva de imprensa recente, Haas afirmou que algumas companhias a\u00e9reas j\u00e1 mostraram interesse pelo produto, mas n\u00e3o citou quais.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Algumas das altera\u00e7\u00f5es na jornada da viagem ser\u00e3o permanentes. Vamos ver quais tecnologias e procedimento s\u00e3o eficientes e quais n\u00e3o trazem tanto benef\u00edcio\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Boeing estuda tamb\u00e9m adotar varinhas de luz ultravioleta na desinfec\u00e7\u00e3o das cabines e desenvolveu um prot\u00f3tipo de um banheiro com essa radia\u00e7\u00e3o, no qual 99,9% dos germes seriam exterminados em tr\u00eas segundos ap\u00f3s cada uso. Haas, por\u00e9m, afirma que deve demorar um pouco para vermos esses banheiros em opera\u00e7\u00e3o. Apesar de n\u00e3o especificar quanto tempo, ele explica que esses banheiros ainda dependem da certifica\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os regulat\u00f3rios do setor a\u00e9reo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Para o executivo, algumas das mudan\u00e7as nas viagens a\u00e9reas devem permanecer mesmo depois de passada a pandemia, como a medi\u00e7\u00e3o de temperatura dos passageiros feita antes do embarque. \u201cAlgumas das altera\u00e7\u00f5es na jornada da viagem ser\u00e3o permanentes. Vamos ver quais tecnologias e procedimento s\u00e3o eficientes e quais n\u00e3o trazem tanto benef\u00edcio\u201d, destacou.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Embraer tamb\u00e9m trabalha no desenvolvimento de um banheiro est\u00e9ril, no qual, al\u00e9m da luz ultravioleta, deve haver portas que abrem e fecham automaticamente e acionamento de descarga e torneira por sensores. A ado\u00e7\u00e3o de um banheiro como esse tamb\u00e9m depender\u00e1 do interesse das companhias a\u00e9reas pela tecnologia.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A exemplo da Boeing, a fabricante brasileira analisa os materiais antivirais para o revestimento de assentos e tamb\u00e9m para cobrir a tela de entretenimento a bordo. Nesse caso, seria adotada uma pel\u00edcula transparente com capacidade de eliminar micro-organismos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Na Airbus, pesquisas semelhantes \u00e0s da Embraer e da Boeing tamb\u00e9m est\u00e3o em andamento. Segundo o presidente da companhia na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, Arturo Barreira, no entanto, a ado\u00e7\u00e3o de torneiras autom\u00e1ticas nos banheiros, por exemplo, pode levar tempo. \u201cMudar tudo n\u00e3o \u00e9 algo que se possa fazer imediatamente. As empresas a\u00e9reas ainda precisam ver quais mudan\u00e7as realmente fazem diferen\u00e7a.\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Barreira destaca que, apesar de uma poss\u00edvel demora na ado\u00e7\u00e3o dessas novas tecnologias, a maioria dos avi\u00f5es conta, desde 1994, com filtros HEPA (sigla em ingl\u00eas para High Efficiency Particulate Air, ou seja, filtros de deten\u00e7\u00e3o de part\u00edculas de alta efici\u00eancia).<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Esse filtros, que tamb\u00e9m s\u00e3o adotados por hospitais e conseguem eliminar 99,9% dos v\u00edrus e bact\u00e9rias, tornam as aeronaves ambientes onde a propaga\u00e7\u00e3o do v\u00edrus \u00e9 mais dif\u00edcil.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Os avi\u00f5es ainda t\u00eam um mecanismo que garante que entre ar novo na cabine a cada tr\u00eas minutos, no m\u00e1ximo. O ar flui de cima para baixo, e n\u00e3o da frente para o fundo, diminuindo o risco de cont\u00e1gio, explica Barreira.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> Ar limpo : Avi\u00f5es j\u00e1 contam hoje com filtros semelhantes aos adotados por hospitais e que conseguem eliminar 99,9% dos v\u00edrus e bact\u00e9rias.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Assentos: Poder\u00e3o ter tecidos com capacidade para eliminar v\u00edrus e bact\u00e9rias.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Telas de entretenimento: A Embraer estuda uma pel\u00edcula transparente com tecnologia semelhante \u00e0 dos assentos para eliminar os germes.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Banheiros: Poder\u00e3o ter portas que abrem e fecham automaticamente, acionamento de descarga e torneira por sensores e luz ultravioleta para desinfec\u00e7\u00e3o do ambiente.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Bast\u00e3o UV: A Boeing trabalha para criar varinhas com luz ultravioleta que ajudariam a desinfetar o interior das aeronaves.<\/strong><\/li>\n<li><strong> Fluxo de Ar: Tecnologia j\u00e1 adotada em todos os avi\u00f5es. O ar \u00e9 renovado de dois a tr\u00eas minutos e flui do teto para o ch\u00e3o, o que atenua a propaga\u00e7\u00e3o de germes.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A ind\u00fastria de autom\u00f3veis ainda avalia o que deve ser adotado para tornar os carros mais seguros em termos sanit\u00e1rios. Usar tecidos antivirais e antibacterianos na produ\u00e7\u00e3o dos bancos \u00e9 a medida que est\u00e1 em estudo por pelo menos cinco montadoras, segundo a Chroma L\u00edquido Tecidos Tecnol\u00f3gicos, cuja produ\u00e7\u00e3o \u00e9 homologada pela Rhodia, respons\u00e1vel pelo fio de poliamida que neutraliza a a\u00e7\u00e3o de qualquer tipo de v\u00edrus e bact\u00e9rias. A empresa vai iniciar a venda de capas para autom\u00f3veis em breve.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Outro item que j\u00e1 est\u00e1 no mercado, direcionado principalmente a carros de aplicativos e t\u00e1xis, \u00e9 um separador de cabine criado pela Toyota e adaptado a cada modelo de ve\u00edculo da marca. O acess\u00f3rio parece uma cortina e veda a parte frontal da traseira do ve\u00edculo, mantendo apenas uma abertura na parte inferior para realiza\u00e7\u00e3o de pagamentos. Custa entre R$ 340 e R$ 365.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A principal iniciativa at\u00e9 agora das fabricantes foi iniciar a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de higieniza\u00e7\u00e3o dos carros.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Ford foi mais longe e criou um servi\u00e7o de desinfec\u00e7\u00e3o, similar ao usado em UTIs de hospitais, que utiliza desinfetante com a\u00e7\u00e3o comprovada contra v\u00edrus, bact\u00e9rias e fungos. O servi\u00e7o custa R$ 129.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A Hyundai tamb\u00e9m oferece um servi\u00e7o superior ao da higieniza\u00e7\u00e3o, que inclui sanitiza\u00e7\u00e3o por oz\u00f4nio para livrar a cabine do carro de fungos e bact\u00e9rias, esteriliza\u00e7\u00e3o dos pontos de contato e limpeza do ar-condicionado com troca do filtro. Custa R$ 99. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Luciana Dyniewicz)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo \u00a0 A pandemia da covid-19 imp\u00f4s altera\u00e7\u00f5es nos meios de transporte. 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