{"id":43665,"date":"2020-07-21T08:54:09","date_gmt":"2020-07-21T11:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43665"},"modified":"2020-07-21T08:54:09","modified_gmt":"2020-07-21T11:54:09","slug":"em-meio-a-pandemia-montadoras-apostam-em-lancamentos-de-carros-on-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/21\/em-meio-a-pandemia-montadoras-apostam-em-lancamentos-de-carros-on-line\/","title":{"rendered":"Em meio \u00e0 pandemia, montadoras apostam em lan\u00e7amentos de carros on-line"},"content":{"rendered":"

Revista Encontro <\/em><\/strong><\/p>\n

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Nada nem ningu\u00e9m sai imune dessa pandemia que apavora o planeta Terra. Os setores que movimentam a economia e garantem a sobreviv\u00eancia dos trabalhadores est\u00e3o se reinventando. E n\u00e3o poderia ser diferente na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Desde o in\u00edcio de sua hist\u00f3ria no Brasil, nunca se viu tamanha queda de vendas e produ\u00e7\u00e3o: mais de 90%. As estrat\u00e9gias de marketing e comunica\u00e7\u00e3o tiveram que, de repente, serem totalmente repensadas. Entre essas, os projetos de lan\u00e7amentos dos novos carros, antes rodeados de charme e atrativos, parecem estar “condenados” ao universo virtual. Viagens a locais paradis\u00edacos, hot\u00e9is cinco estrelas, jantares e festas nababescas, teste-drives em trajetos pitorescos, que h\u00e1 tempos j\u00e1 vinham minguando, tendem agora a definitivamente entrarem para as p\u00e1ginas da hist\u00f3ria da ind\u00fastria.<\/strong><\/p>\n

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Os fabricantes n\u00e3o escondem gostar desse novo normal digital dos lan\u00e7amentos, mas ainda avaliam as consequ\u00eancias da redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica nos encontros “corpo a corpo”, nas intera\u00e7\u00f5es mais pr\u00f3ximas do olho no olho com os representantes da imprensa, dos concession\u00e1rios e fornecedores. Apenas nos \u00faltimos 10 dias de junho, os jornalistas do setor ocuparam suas agendas com nada menos que seis lan\u00e7amentos virtuais de novos produtos (Volvo XC40 Hybrid, Caoa Chery Arrizo 6, Volkswagen Nivus, Fiat Nova Strada, Triumph e Harley Davidson), al\u00e9m de duas reuni\u00f5es da Anfavea. Para saber o que pensam a esse respeito, Encontro ouviu montadoras atuantes no mercado brasileiro. Conversamos com representantes da Renault, Nissan, General Motors, Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, BMW, Audi, Caoa Chery e Fiat\/FCA.<\/strong><\/p>\n

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Sim e n\u00e3o. Essa \u00e9 a resposta de Fern\u00e3o Silveira, diretor de comunica\u00e7\u00e3o da FCA\/Fiat, sobre se os lan\u00e7amentos presenciais est\u00e3o garantidos na fase p\u00f3s-pandemia. Ele ressalta as vantagens dos encontros virtuais, que permitem o acesso direto a grupos muitos maiores de jornalistas, a elimina\u00e7\u00e3o das dificuldades log\u00edsticas de viagem e deslocamentos dos profissionais para o local do evento e os consequentes menores custos. “Mas nada substitui a presen\u00e7a f\u00edsica”, diz Fern\u00e3o. O primeiro grande lan\u00e7amento virtual da FCA foi o do novo Fiat Strada, ocorrido no final de junho. Fern\u00e3o afirma que, fora o contato pessoal, em nada ficou devendo ao evento presencial, que deveria ter acontecido em Punta Del Este, Uruguai, no final de mar\u00e7o, mas foi cancelado em decorr\u00eancia da pandemia. E para o tradicional e necess\u00e1rio teste drive, que \u00e9 o principal desafio a ser superado no formato online, a solu\u00e7\u00e3o da FCA \u00e9 distribuir unidades de avalia\u00e7\u00e3o nas cidades de origem dos jornalistas imediatamente ap\u00f3s o lan\u00e7amento.<\/strong><\/p>\n

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\u00c9 dif\u00edcil afirmar como ser\u00e1 o novo formato dos lan\u00e7amentos p\u00f3s pandemia, mas, para Caique Ferreira, diretor de comunica\u00e7\u00e3o da Renault do Brasil, \u00e9 certo que algumas pr\u00e1ticas que passamos a adotar, como reuni\u00f5es e apresenta\u00e7\u00f5es por streaming, passar\u00e3o a ser mais naturais. Na opini\u00e3o de Caique o ideal \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o dos dois modelos, o virtual e o real. “Por mais que o virtual nos poupe tempo, deslocamentos etc., nada substitui o contato pessoal”, diz. “Muito deste momento ficar\u00e1 no futuro, de forma permanente ou eventual. \u00c9 uma prova que sempre tiramos boas li\u00e7\u00f5es e aprendizagem das crises.” Diretor de comunica\u00e7\u00e3o corporativa da Nissan, Rog\u00e9rio Louro acha que o futuro dos lan\u00e7amentos da ind\u00fastria automobil\u00edstica depende muito do per\u00edodo que estamos considerando. “Enquanto n\u00e3o existir um rem\u00e9dio para controlar ou evitar o cont\u00e1gio por coronav\u00edrus, \u00e9 natural que as empresas evitem fazer eventos presenciais, ainda mais com muitas pessoas”, afirma. Mas quando passarem a produzir um rem\u00e9dio ou vacina, ele acredita que os lan\u00e7amentos voltar\u00e3o a ser mais presenciais at\u00e9 pelo fato de, normalmente, o momento da avali\u00e7\u00e3o do produto, o teste drive, ser algo caracter\u00edstico do setor “e uma necessidade para o bom trabalho dos jornalistas”. Rog\u00e9rio acrescenta que “este per\u00edodo de isolamento social criou alguns procedimentos e preocupa\u00e7\u00f5es ligadas ao cuidado com a sa\u00fade dos convidados e das equipes de produ\u00e7\u00e3o que devem ser incorporados aos futuros eventos”. Novas tecnologias, principalmente online, dever\u00e3o ser agregadas em diferentes n\u00edveis nas futuras a\u00e7\u00f5es automotivas.<\/strong><\/p>\n

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De acordo com Rog\u00e9rio, este per\u00edodo “est\u00e1 permitindo que as empresas entendam, aprendam e experimentem com mais intensidade como usar os recursos online para desenvolver a\u00e7\u00f5es com a imprensa”. O diretor de comunica\u00e7\u00e3o corporativa da Nissan acredita que isso ampliar\u00e1 o leque de recursos das empresas. “N\u00e3o ser\u00e1 uma substitui\u00e7\u00e3o, mas uma adi\u00e7\u00e3o nas ferramentas utilizadas.” No cen\u00e1rio virtual h\u00e1 vantagens (como a agilidade na organiza\u00e7\u00e3o, a possibilidade de inova\u00e7\u00e3o e o custo menor) e desvantagens (impossibilidade de experimenta\u00e7\u00e3o do produto, tempo menor para a empresa explicar e passar as suas mensagens e, \u00e9 claro, a falta do olho no olho, do calor humano).<\/strong><\/p>\n

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Dois motivos podem estar colaborando para o impacto positivo dessas a\u00e7\u00f5es virtuais. Primeiro, n\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00e3o e concorr\u00eancia entre formatos. Ou se faz assim, ou n\u00e3o se faz. Al\u00e9m disso, com a pandemia, muitas a\u00e7\u00f5es foram postergadas ou canceladas. A “demanda por not\u00edcias”, ent\u00e3o, cresceu. Diretor de comunica\u00e7\u00e3o da BMW no Brasil, Jo\u00e3o Veloso Jr. explica que a ind\u00fastria automobil\u00edstica j\u00e1 estava em transi\u00e7\u00e3o antes da pandemia e teve o processo de digitaliza\u00e7\u00e3o intensificado agora. “Havia, por exemplo, uma discuss\u00e3o sobre a efetividade de eventos como os sal\u00f5es de autom\u00f3vel, onde a experi\u00eancia n\u00e3o era das mais interativas para os clientes”, diz. Para ele, os eventos presenciais e virtuais tendem a coexistir ampliando possibilidades. E isso tudo ainda poder\u00e1 ser ampliado com realidade virtual, entrada de novas tecnologias como o 5G e outras inova\u00e7\u00f5es. Jo\u00e3o lembra que em 2018 a BMW fez no Brasil o lan\u00e7amento em streaming do BMW X2.<\/strong><\/p>\n

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Para Fernando Campoi, gerente de imprensa corporativa da Volkswagen, ainda \u00e9 dif\u00edcil fazer uma previs\u00e3o sobre o formato dos lan\u00e7amentos no p\u00f3s-pandemia. Mas a VW acredita que a tend\u00eancia \u00e9 um formato misto, com apresenta\u00e7\u00e3o presencial, em menor escala, j\u00e1 que a crise acelerou muito os processos de digitaliza\u00e7\u00e3o de uma forma geral. A VW j\u00e1 vislumbrava apresenta\u00e7\u00f5es digitais para o lan\u00e7amento de seus produtos. O projeto de lan\u00e7amento do Nivus, por exemplo, desde a sua concep\u00e7\u00e3o, j\u00e1 tinha a expectativa de ser 80% digital. A crise da sa\u00fade acelerou os 20% restantes e a live da avant premi\u00e8re do modelo contou com audi\u00eancia de mais de 100 mil pessoas, em 56 pa\u00edses. “A grande vantagem do formato virtual, como vimos no lan\u00e7amento do Nivus, \u00e9 o maior alcance em termos de p\u00fablico”, diz. Deborah Encarnato, gerente de comunica\u00e7\u00e3o da Caoa Chery, acredita que assuntos menores poder\u00e3o continuar de forma virtual. J\u00e1 os lan\u00e7amentos maiores n\u00e3o ir\u00e3o abdicar da forma tradicional, presencial. “Acredito que havia uma certa resist\u00eancia em lan\u00e7ar carros de forma online, mas a atual situa\u00e7\u00e3o acabou for\u00e7ando muitas empresas a migrarem para esse conceito”, afirma.<\/strong><\/p>\n

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A Audi precisou adaptar o lan\u00e7amento do Audi e-tron, o primeiro 100% el\u00e9trico da marca, para o formato digital. E deu certo. “Em vez de fazer um lan\u00e7amento presencial, onde conseguir\u00edamos chamar poucos jornalistas, pudemos apresentar o ve\u00edculo para a imprensa de todo o pa\u00eds, o que aumentou a abrang\u00eancia”, diz Cl\u00e1udio Rawicz, diretor de marketing e comunica\u00e7\u00e3o da Audi do Brasil. Ele destaca que ainda h\u00e1 um ponto importante a resolver neste cen\u00e1rio: a experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o. “Os jornalistas precisam dirigir os ve\u00edculos para fazer uma avalia\u00e7\u00e3o completa.” De acordo com Cl\u00e1udio, ainda \u00e9 cedo para dizer se o formato on-line e virtual est\u00e1 definitivamente consolidado. “\u00c9 prov\u00e1vel que haja um mix entre eventos digitais e presenciais, mas acredito que a tend\u00eancia \u00e9, sim, de encontros digitais mais frequentes.” Para ele, o formato presencial de lan\u00e7amento dever\u00e1 ficar limitado aos ve\u00edculos totalmente novos. As reestiliza\u00e7\u00f5es adotar\u00e3o o virtual.<\/strong><\/p>\n

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“Nos adaptamos ao cen\u00e1rio de isolamento social sugerido pelas autoridades de sa\u00fade e nos adequamos ao ambiente virtual para lan\u00e7ar novos produtos, mas ainda \u00e9 cedo para dizer qual ser\u00e1 o novo normal do setor automotivo”, diz Dirlei Dias, gerente s\u00eanior de vendas e marketing de autom\u00f3veis Mercedes-Benz. A utiliza\u00e7\u00e3o dos formatos virtuais, no entanto, em menor ou maior volume, ser\u00e1 um caminho sem volta. “Precisamos ter em vista a maior facilidade e racionalidade que a internet e as tecnologias que dela surgem representa”, ressalta Felipe N\u00f3brega, assessor de imprensa da General Motors. Ele lembra a experi\u00eancia positiva do lan\u00e7amento virtual do novo Tracker, na primeira quinzena de mar\u00e7o, pouco antes da pandemia. Felipe concorda, assim como todos os representantes das montadoras ouvidos por Encontro, que a quest\u00e3o da experimenta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pelos jornalistas j\u00e1 no lan\u00e7amento, uma tradi\u00e7\u00e3o nos encontros presenciais, \u00e9 a principal fragilidade do formato virtual em rela\u00e7\u00e3o ao presencial. Resolvida essa quest\u00e3o, o ambiente virtual deve acelerar sem grandes obst\u00e1culos. (Revista Encontro\/F\u00e1bio Doyle)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Encontro \u00a0 Nada nem ningu\u00e9m sai imune dessa pandemia que apavora o planeta Terra. Os setores que movimentam a economia e garantem a sobreviv\u00eancia dos trabalhadores est\u00e3o se reinventando. E n\u00e3o poderia ser diferente na ind\u00fastria automobil\u00edstica. 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