{"id":43542,"date":"2020-07-15T08:55:05","date_gmt":"2020-07-15T11:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43542"},"modified":"2020-07-15T08:55:05","modified_gmt":"2020-07-15T11:55:05","slug":"gasolina-deve-melhorar-de-qualidade-no-mes-que-vem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/15\/gasolina-deve-melhorar-de-qualidade-no-mes-que-vem\/","title":{"rendered":"Gasolina deve melhorar de qualidade no m\u00eas que vem"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/strong><\/p>\n

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Daqui a 20 dias, a gasolina brasileira dever\u00e1 ser melhor do que \u00e9 hoje. Ao menos essa \u00e9 a expectativa. No dia 3 de agosto, come\u00e7am a valer as novas normas para a gasolina automotiva. Elas foram estabelecidas pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) na Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 807\/2020. Em resumo, as novas especifica\u00e7\u00f5es t\u00eam a finalidade de aprimorar a qualidade do combust\u00edvel. Como ela deve proporcionar melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica ao motor, teoricamente o consumo tende a diminuir, com reflexo positivo na autonomia e na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

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Veja v\u00eddeos de testes de carros e motos, lan\u00e7amentos, panoramas, an\u00e1lises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros pa\u00edses!<\/strong><\/p>\n

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A resolu\u00e7\u00e3o foi publicada em janeiro deste ano, e a entrada em vigor no in\u00edcio do m\u00eas que vem teve como finalidade permitir \u00e0s refinarias uma adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s regras. Ao menos no papel, o dia 2 de agosto \u00e9 o prazo final para que poss\u00edveis estoques do combust\u00edvel de especifica\u00e7\u00e3o anterior sejam entregues aos postos. Isso significa que o reflexo n\u00e3o ser\u00e1 imediato no carro, j\u00e1 que ao menos durante alguns dias do m\u00eas que vem os tanques dos postos ainda ter\u00e3o combust\u00edvel antigo.<\/strong><\/p>\n

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Apesar do prazo legal, por\u00e9m, a ANP informa que a maior parte da gasolina comercializada atualmente j\u00e1 est\u00e1 com as novas especifica\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

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A nova especifica\u00e7\u00e3o da gasolina estabelece valor m\u00ednimo de massa espec\u00edfica (ME), de 715,0 kg\/m\u00b3, o que significa mais energia e menos consumo. De acordo com o diretor de combust\u00edveis da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves, esse valor representa a densidade da gasolina.<\/strong><\/p>\n

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Gon\u00e7alves diz que n\u00e3o havia controle do governo sobre esse \u00edndice. Por isso, algumas distribuidoras importavam combust\u00edvel \u201cmuito leve\u201d, de densidade muito baixa. Com a adi\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de etanol (atualmente em 27%), ela se enquadrava na especifica\u00e7\u00e3o vigente. Por\u00e9m, o consumo do motor aumentava.<\/strong><\/p>\n

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Mais grave do que isso, por\u00e9m, era o fato de que gasolina de octanagem baixa chegava a quebrar o motor, \u201cmesmo em carros novos\u201d, diz.<\/strong><\/p>\n

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Boa parte da gasolina vendida j\u00e1 atende \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es, diz ANP<\/strong><\/p>\n

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Outro ponto importante da resolu\u00e7\u00e3o \u00e9 que a partir de agora o governo passa a adotar tamb\u00e9m o padr\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o da octanagem da gasolina pelo m\u00e9todo RON (Research Octane Number), j\u00e1 presente nas especifica\u00e7\u00f5es da gasolina de outros pa\u00edses.<\/strong><\/p>\n

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Existem dois par\u00e2metros de octanagem \u2013 MON (Motor Octane Number) e RON. No Brasil, s\u00f3 era especificada a octanagem MON (que d\u00e1 um n\u00famero mais alto) e o \u00edndice antidetonante (IAD), que \u00e9 a m\u00e9dia entre MON e RON.<\/strong><\/p>\n

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O valor m\u00ednimo de octanagem RON, para a gasolina comum, ser\u00e1 92, a partir de 3 de agosto de 2020, e 93, a partir de 1\u00ba de janeiro de 2022. J\u00e1 para a gasolina premium, ser\u00e1 de 97, j\u00e1 a partir de 3 de agosto pr\u00f3ximo. O engenheiro da AEA, por\u00e9m, adianta que a Petrobr\u00e1s ir\u00e1 adotar o padr\u00e3o 93 j\u00e1 a partir do m\u00eas que vem.<\/strong><\/p>\n

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A ANP informa que as mudan\u00e7as procuram atender aos atuais requisitos de consumo de combust\u00edvel dos ve\u00edculos e de n\u00edveis de emiss\u00f5es, cada vez mais rigorosos. E tamb\u00e9m se adequa \u00e0s regras de limites de emiss\u00f5es previstos nas pr\u00f3ximas fases do Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve), al\u00e9m do programa Rota 2030 do governo.<\/strong><\/p>\n

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Novo Ford Bronco chega ao Brasil no ano que vem mirando o Compass<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m de estabelecer as novas especifica\u00e7\u00f5es da gasolina, a Resolu\u00e7\u00e3o ANP n\u00ba 807\/2020 determina as obriga\u00e7\u00f5es quanto ao controle da qualidade a serem atendidas pelos agentes econ\u00f4micos.<\/strong><\/p>\n

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A ANP informa que, como os pre\u00e7os dos combust\u00edveis s\u00e3o liberados desde 2002, a entidade n\u00e3o regula nem faz proje\u00e7\u00f5es sobre poss\u00edveis impactos nas cota\u00e7\u00f5es dos combust\u00edveis. De qualquer forma, como boa parte da gasolina j\u00e1 est\u00e1 sendo produzida dentro das novas especifica\u00e7\u00f5es, n\u00e3o deve haver varia\u00e7\u00e3o significativa nos pre\u00e7os.<\/strong><\/p>\n

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Conhe\u00e7a as diferen\u00e7as entre gasolina comum, aditivada e premium<\/strong><\/p>\n

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Podium, comum, V-Power, aditivada, Octapro\u2026 Os postos de servi\u00e7os oferecem gasolina com diversos nomes, que procuram transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de que, ap\u00f3s o abastecimento com uma delas, seu carro vai sair dali fritando pneus e batendo recordes de desempenho e economia.<\/strong><\/p>\n

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Mas, na verdade, nem sempre \u2013 ou melhor, quase nunca \u2013 \u00e9 assim. Atualmente, a gasolina recebe nomes gen\u00e9ricos, caso da gasolina comum, e tamb\u00e9m denomina\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de cada distribuidora, ou \u201cbandeira\u201d.<\/strong><\/p>\n

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A gasolina mais comum \u00e9 exatamente a chamada de\u2026 comum. Ela \u00e9 a gasolina tecnicamente identificada como \u201ctipo C\u201d, vendida em todos os postos. Trata-se da gasolina comercial, que leva adi\u00e7\u00e3o de 27% de etanol anidro (sem \u00e1gua).<\/strong><\/p>\n

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Essa gasolina \u00e9 obtida a partir do combust\u00edvel do \u201ctipo A\u201d, que n\u00e3o tem nenhuma adi\u00e7\u00e3o de etanol, e n\u00e3o \u00e9 vendida em postos.<\/strong><\/p>\n

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A gasolina comum, do tipo C, n\u00e3o recebe nenhum aditivo al\u00e9m do etanol, e por isso tem colora\u00e7\u00e3o amarelada. Tanto que, antigamente, era conhecida como \u201cgasolina amarela\u201d. Isso nos anos 70 e 80, quando a gasolina mais nobre (e mais cara) tinha colora\u00e7\u00e3o azulada.<\/strong><\/p>\n

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A gasolina comum tem hoje octanagem m\u00ednima de 87 IAD (\u00edndice antidetonante). Esse n\u00famero determina a resist\u00eancia do combust\u00edvel \u00e0 detona\u00e7\u00e3o antes da centelha.<\/strong><\/p>\n

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Gasolina aditivada tem a\u00e7\u00e3o detergente<\/strong><\/p>\n

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Acima da gasolina comum aparecem os combust\u00edveis aditivados. Al\u00e9m da adi\u00e7\u00e3o de etanol, que \u00e9 obrigat\u00f3ria, essa gasolina recebe tamb\u00e9m detergentes e dispersantes em sua composi\u00e7\u00e3o. Teoricamente, esses componentes t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de limpar o interior do motor, como forma\u00e7\u00f5es de carv\u00e3o em v\u00e1lvulas e c\u00e2maras de combust\u00e3o, por exemplo.<\/strong><\/p>\n

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Esse tipo de combust\u00edvel tem tamb\u00e9m algum corante, para diferenci\u00e1-lo da gasolina comum. Geralmente, ela tem a mesma octanagem da comum, mas pode haver alguma diferen\u00e7a, dependendo da distribuidora.<\/strong><\/p>\n

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Acima das gasolinas aditivadas est\u00e3o os combust\u00edveis conhecidos genericamente como \u201cpremium\u201d. Sua principal caracter\u00edstica \u00e9 a maior octanagem. Ela \u00e9 indicada para motores mais avan\u00e7ados tecnicamente. Ao contr\u00e1rio do que algumas propagandas procuram insinuar, as gasolinas \u201cpremium\u201d n\u00e3o aumentam a pot\u00eancia do motor nem melhoram o desempenho do autom\u00f3vel. Mas extraem o melhor do propulsor.<\/strong><\/p>\n

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A gasolina do tipo premium deve ser utilizada em autom\u00f3veis que foram desenvolvidos para funcionar com ela, especialmente os esportivos importados. Essa orienta\u00e7\u00e3o costuma estar no manual do ve\u00edculo e na tampa do reservat\u00f3rio.<\/strong><\/p>\n

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Utilizar combust\u00edvel comum ou aditivado em autom\u00f3vel feito para trabalhar com gasolina de maior octanagem pode resultar em piora de desempenho. Mas o inverso n\u00e3o ocorre. Carro desenvolvido para funcionar com gasolina comum n\u00e3o vai andar mais com a premium. Ela custa mais e n\u00e3o trar\u00e1 benef\u00edcios para o motor.<\/strong><\/p>\n

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Cada distribuidora tem um nome pr\u00f3prio para a gasolina especial. Na rede BR, por exemplo, ela \u00e9 chamada de Podium, e tem 97 IAD. Na rede Ipiranga, ela \u00e9 batizada de Octapro, numa alus\u00e3o \u00e0 maior octanagem (96 IAD). A Shell batiza a sua gasolina premium de V-Power Racing, e informa que ela tem 91 IAD.<\/strong><\/p>\n

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Aprenda a economizar combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n

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A economia de combust\u00edvel est\u00e1 muito mais associada \u00e0 forma de dirigir do que ao tipo de gasolina escolhido. Seguindo algumas dicas simples, \u00e9 poss\u00edvel obter bons resultados.<\/strong><\/p>\n

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Para come\u00e7ar, um dos geradores de aumento de consumo \u00e9 a press\u00e3o dos pneus. Quanto mais murchos, maior o atrito com o piso, e, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio mais esfor\u00e7o do motor.<\/strong><\/p>\n

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Manter a calibragem ajuda n\u00e3o s\u00f3 a economizar combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m preserva os pneus. Verifique a press\u00e3o ao menos uma vez por semana e sempre com os pneus frios.<\/strong><\/p>\n

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N\u00e3o descuide da manuten\u00e7\u00e3o preventiva, que deve ser feita dentro dos prazos previstos pela fabricante do carro. Filtro de ar sujo, por exemplo, reduz a admiss\u00e3o de ar no motor.<\/strong><\/p>\n

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Cabos e velas de igni\u00e7\u00e3o que n\u00e3o estejam em ordem comprometem a qualidade da fa\u00edsca. Como consequ\u00eancia, a m\u00e1 queima resulta em desperd\u00edcio de combust\u00edvel.<\/strong><\/p>\n

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O consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m est\u00e1 diretamente relacionado com o peso do ve\u00edculo e da carga. Por isso, procure n\u00e3o levar no porta-malas coisas que n\u00e3o sejam necess\u00e1rias.<\/strong><\/p>\n

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Dirigir de forma sensata se reflete em economia. Acelera\u00e7\u00f5es graduais surtem mais efeito do que o \u201cp\u00e9 pesado\u201d sobre o pedal da direita.<\/strong><\/p>\n

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Antecipe-se \u00e0 frenagem. Ao avistar um sem\u00e1foro vermelho \u00e0 frente, alivie o p\u00e9. Isso evita gasto desnecess\u00e1rio de combust\u00edvel e tamb\u00e9m de pastilhas de freio, j\u00e1 que n\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio frear fortemente para imobilizar o ve\u00edculo.<\/strong><\/p>\n

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Evite “esticar” as marchas<\/strong><\/p>\n

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Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel \u201cesticar\u201d as marchas. Procure fazer as trocas em faixas de rota\u00e7\u00e3o m\u00e9dias. Quanto maior o giro do motor, maior a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel.<\/strong><\/p>\n

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Ap\u00f3s dar a partida pela manh\u00e3, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio esperar o motor esquentar para sair, salvo em autom\u00f3veis antigos, equipados com carburador. A inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica se encarrega de enviar a quantidade ideal de combust\u00edvel, mesmo com o motor ainda frio.<\/strong><\/p>\n

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Na estrada, onde normalmente as velocidades s\u00e3o maiores, evite dirigir com as janelas abertas. Isso porque a entrada de ar tende a aumentar a resist\u00eancia aerodin\u00e2mica e elevar o consumo. Com o ar passando mais facilmente pela carroceria, o consumo \u00e9 menor.<\/strong><\/p>\n

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O ar-condicionado tamb\u00e9m \u00e9 um vil\u00e3o da economia. Se poss\u00edvel, evite us\u00e1-lo sem necessidade. Nos dias mais frios, ao utilizar o aquecedor, o ideal \u00e9 desligar o compressor do ar-condicionado. Com isso, o interior do ve\u00edculo fica aquecido sem comprometer o consumo.<\/strong><\/p>\n

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Na hora de abastecer, evite colocar mais combust\u00edvel ap\u00f3s o desligamento autom\u00e1tico da bomba. A partir desse ponto, o l\u00edquido adicional pode encharcar o c\u00e2nister, filtro de carv\u00e3o cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 eliminar gases do tanque. Al\u00e9m de desperdi\u00e7ar dinheiro, isso pode estragar o filtro, elevando ainda mais o preju\u00edzo. (Jornal do Carro)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro \u00a0 Daqui a 20 dias, a gasolina brasileira dever\u00e1 ser melhor do que \u00e9 hoje. Ao menos essa \u00e9 a expectativa. No dia 3 de agosto, come\u00e7am a valer as novas normas para a gasolina automotiva. 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