{"id":43540,"date":"2020-07-15T08:54:17","date_gmt":"2020-07-15T11:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43540"},"modified":"2020-07-15T08:54:17","modified_gmt":"2020-07-15T11:54:17","slug":"lancada-em-marco-nova-daily-ja-teve-mil-unidade-produzidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/15\/lancada-em-marco-nova-daily-ja-teve-mil-unidade-produzidas\/","title":{"rendered":"Lan\u00e7ada em mar\u00e7o, nova Daily j\u00e1 teve mil unidade produzidas"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Mesmo com a decreta\u00e7\u00e3o da pandemia da covid-19, em mar\u00e7o, a Iveco manteve o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o Daily no Brasil. Por causa do isolamento social, a principal estreia da marca neste ano foi feita por meio das concession\u00e1rias. Em uma a\u00e7\u00e3o \u00e1gil, a empresa rapidamente distribuiu a gama nos pontos de venda. Desde ent\u00e3o, mil unidades da nova gama foram produzidas na f\u00e1brica de Sete Lagoas, em Minas Gerais.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Em maio, os novos Daily responderam por um ter\u00e7o de todas as vendas de ve\u00edculos comerciais da Iveco no Pa\u00eds. No acumulado de janeiro a junho, foram emplacadas 1.145 unidades da gama no mercado brasileiro. Os n\u00fameros s\u00e3o da Fenabrave, a federa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as associa\u00e7\u00f5es de concession\u00e1rias.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A nova linha de comerciais leves e semi-leves da Iveco foi apresentada em outubro de 2019, durante a Fenatran. Na a feira, que \u00e9 a maior do setor de transportes da Am\u00e9rica Latina, executivos da marca disseram que a novidade foi bem recebida. Inclusive, muitos clientes que pretendiam comprar o modelo da marca no evento decidiram esperar pela nova gera\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Novo visual foca funcionalidades<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>As principais atualiza\u00e7\u00f5es foram feitas no visual. Com isso, a fam\u00edlia Daily vendida no Brasil ficou alinhada com a gama oferecida no mercado europeu. \u201cA Daily, principalmente na vers\u00e3o chassi, sempre foi o carro-chefe de vendas da Iveco\u201d, afirma o gerente de marketing de produto da empresa, Bernardo Pereira.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pereira afirma que todos os detalhes foram pensados de forma a reduzir o custo total de opera\u00e7\u00e3o (TCO). O para-choque, por exemplo, \u00e9 tripartido. Com isso, em caso de avaria \u00e9 poss\u00edvel trocar apenas a parte danificada.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A nova pe\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 ligeiramente ressaltada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carroceria. O objetivo \u00e9 que em eventuais colis\u00f5es com objetos ou ve\u00edculos menores que o Iveco, a lataria n\u00e3o seja atingida. Isso reduz o tempo e o custo de repara\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O para-brisa, mais inclinado, permitiu melhorias na aerodin\u00e2mica. Quanto menor for a resist\u00eancia ao ar, menor ser\u00e1 tamb\u00e9m o consumo de combust\u00edvel.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Utilit\u00e1rio com solu\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Entre os detalhes est\u00e9ticos est\u00e3o a nova grade dianteira. \u00c9 poss\u00edvel escolher acabamento preto ou cromado. Os far\u00f3is tamb\u00e9m foram redesenhados e incorporam luzes de posi\u00e7\u00e3o e neblina. Al\u00e9m do formato mais afilado, o conjunto \u00f3ptico avan\u00e7a para as laterais e lembra o do Mobi, hatch da marca Fiat que, assim como a Iveco, pertence ao Grupo FCA.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A cabine tamb\u00e9m foi completamente reformulada. Com a atualiza\u00e7\u00e3o, que inclui novo acabamentos, o interior da linha Daily lembra um autom\u00f3vel. O objetivo da marca foi justamente passar ao motorista a sensa\u00e7\u00e3o de que ele est\u00e1 em um ve\u00edculo de passeio, de acordo com Pereira.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201cO habitat da Daily \u00e9 a cidade.\u00a0 E, como ela vai dividir espa\u00e7o com os autom\u00f3veis, nada mais justo que o condutor se sentir nesse ambiente\u201d, afirma o executivo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Conforto e seguran\u00e7a se destacam<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A empunhadura do volante tamb\u00e9m lembra a de carros de passeio. O novo painel de instrumentos tem fun\u00e7\u00f5es como controlador de velocidade de cruzeiro (piloto autom\u00e1tico). E exibe mensagens como a necessidade de paradas para manuten\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Outro destaque \u00e9 o sistema multim\u00eddia, com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque. H\u00e1 ainda fun\u00e7\u00f5es ativadas por meio de comandos de voz. O dispositivo permite parear smartphones por meio dos aplicativos Android Auto e Apple CarPlay.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Uma das boas comodidades \u00e9 o ar-condicionado digital. D\u00e1 para regular a temperatura de grau em grau. O modelo pode vir tamb\u00e9m com sensores de obst\u00e1culos na traseira. Esse recurso \u00e9 bastante \u00fatil em manobras de estacionamento e evita o risco de choques com objetos pequenos, como pilares.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Chassi-cabine refor\u00e7ado<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Outra novidade \u00e9 que a vers\u00e3o chassi-cabine ganhou longarinas com perfil de 5 mm de espessura em forma de \u201cC\u201d. De acordo com Pereira, a suspens\u00e3o n\u00e3o traz atualiza\u00e7\u00f5es. O executivo diz que o sistema \u00e9 robusto e projetado para suportar as condi\u00e7\u00f5es das vias brasileiras.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Sob o cap\u00f4, a nova linha Daily traz os motores F1A e F1C fornecidos pela FPT Industrial. Os dois s\u00e3o turbodiesel e t\u00eam pot\u00eancias de 130 cv, 150 cv e 170 cv. A \u00fanica transmiss\u00e3o dispon\u00edvel no Brasil \u00e9 a ZF 6S 480 manual de seis velocidades.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Na Europa tamb\u00e9m h\u00e1 vers\u00f5es com c\u00e2mbios autom\u00e1tico e automatizado. Segundo Pereira, essas op\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o no Pa\u00eds porque n\u00e3o h\u00e1 demanda. \u201cSe surgir, podemos desenvolver e aplicar essas solu\u00e7\u00f5es\u201d, diz.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>De s\u00e9rie, a nova linha Daily traz ainda controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP) e assistente de freio hidr\u00e1ulico. E tamb\u00e9m dispositivo anti-capotamento, al\u00e9m de controle adaptativo de carga. O sistema ajusta automaticamente a for\u00e7a de frenagem em cada roda de acordo com o carregamento do ve\u00edculo. Isso garante mais seguran\u00e7a e reduz o desgaste dos freios.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Daily chassi-cabine ficar\u00e1 mais &#8220;popular&#8221;<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Historicamente, a Iveco Daily vende bem no segmento de chassi-cabine. A consolida\u00e7\u00e3o do modelo no mercado ocorreu a partir de 2012, quando a linha F deixou de ser oferecida no Pa\u00eds. A despedida foi motivada pelo Proconve 7, nova norma de emiss\u00f5es de poluentes que entrou em vigor em 2013 e est\u00e1 valendo at\u00e9 hoje.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Como a Ford n\u00e3o havia atualizado os motores da S\u00e9rie F, acabou saindo de cena. Isso deu espa\u00e7o para a Iveco mostrar a polival\u00eancia da linha Daily. A partir da\u00ed, a vers\u00e3o chassi-cabine atraiu novos clientes e ganhou proje\u00e7\u00e3o no mercado.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Em 2014, ap\u00f3s renovar os motores da S\u00e9rie F, a Ford voltou ao Brasil. Mas a Iveco Daily j\u00e1 havia se consolidado e a marca norte-americana teve dificuldade para reconquistar o consumidor.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Iveco Daily e suas vers\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A gama de comerciais leves da Iveco tem v\u00e1rias vers\u00f5es. H\u00e1 os chassis-cabines 30-130, 35-150, 45-170, 55-170, 65-170. Os dois primeiros n\u00fameros indicam o PBT (Peso Bruto Total) de cada ve\u00edculo. E demais (depois do tra\u00e7o) referem-se \u00e0 pot\u00eancia do motor. Por exemplo: o 30-130 tem PBT de 3 toneladas e motor de 130 cv.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A regra \u00e9 a mesma para os furg\u00f5es. Nesse caso, as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o: 30-130 (de 7,3 a 12 m\u00b3 de capacidade de carga), 45-170 (12 m\u00b3) e 55-170 (12 a 18 m\u00b3). Com exce\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es at\u00e9 3,5 toneladas (30-130 e 35-150), todas podem ter cabine dupla. A Daily \u00e9 a \u00fanica do segmento com esse tipo de configura\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Para passageiros h\u00e1 os Minibus 15+1 e 18+1, indicadas para fretamento e turismo. A vers\u00e3o Vetrato teto alto tem janelas corredi\u00e7as. A Elevitt\u00e1, por sua vez, vem de f\u00e1brica com plataforma elevat\u00f3ria. \u00c9 indicada para transporte de portadores de necessidades especiais e pessoas com mobilidade reduzida.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>H\u00e1 60 configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da Iveco. As combina\u00e7\u00f5es incluem motor, capacidade de carga, entre-eixos etc. H\u00e1 tamb\u00e9m op\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para motor-home. (Estrad\u00e3o)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o \u00a0 Mesmo com a decreta\u00e7\u00e3o da pandemia da covid-19, em mar\u00e7o, a Iveco manteve o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o Daily no Brasil. Por causa do isolamento social, a principal estreia da marca neste ano foi feita por meio das concession\u00e1rias. 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