{"id":43471,"date":"2020-07-13T08:57:22","date_gmt":"2020-07-13T11:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43471"},"modified":"2020-07-13T08:57:22","modified_gmt":"2020-07-13T11:57:22","slug":"pandemia-pode-fazer-carro-autonomo-reduzir-velocidade-e-ate-mudar-de-rota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/13\/pandemia-pode-fazer-carro-autonomo-reduzir-velocidade-e-ate-mudar-de-rota\/","title":{"rendered":"Pandemia pode fazer carro aut\u00f4nomo reduzir velocidade e at\u00e9 mudar de rota"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Uma das tecnologias mais badaladas da \u00faltima d\u00e9cada, o carro aut\u00f4nomo passou anos sendo prometido como uma revolu\u00e7\u00e3o que chegaria \u00e0s ruas em 2020 \u2013 ao menos, nos pa\u00edses desenvolvidos. O tempo passou e, apesar de avan\u00e7os significativos de algumas empresas, essa previs\u00e3o otimista n\u00e3o se confirmou. J\u00e1 a realidade pessimista do mundo com o coronav\u00edrus pode deixar essa ambi\u00e7\u00e3o ainda mais distante: segundo analistas ouvidos pelo Estad\u00e3o nas \u00faltimas semanas, a pandemia pode fazer as pesquisas para ve\u00edculos sem motoristas terem de reduzir sua velocidade ou, at\u00e9 mesmo, mudar de rota.<\/p>\n

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H\u00e1 diversos motivos para isso, mas o principal deles \u00e9 de ordem econ\u00f4mica: desenvolver um sistema de carro aut\u00f4nomo custa caro, bem caro. Segundo estimativa feita pelo site americano The Information no in\u00edcio de 2020, mais de US$ 16 bilh\u00f5es j\u00e1 foram gastos pelas empresas de tecnologia e montadoras em pesquisas na \u00e1rea. \u00c9 um trabalho complexo: envolve a capta\u00e7\u00e3o de imagens em tempo real, o uso de sensores e radares, combinados a algoritmos sofisticados de intelig\u00eancia artificial (IA).<\/p>\n

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E isso falando apenas do \u201cc\u00e9rebro\u201d de um sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, para n\u00e3o falar no carro propriamente dito. Uma vez que o sistema est\u00e1 pronto, \u00e9 preciso ainda executar testes por milhares de quil\u00f4metros at\u00e9 se ter certeza que um carro sem motorista passou na prova e pode, enfim, \u201ctirar sua carteira de habilita\u00e7\u00e3o\u201d, sendo capaz de dirigir por a\u00ed com seguran\u00e7a.<\/p>\n

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Or\u00e7amento<\/strong><\/p>\n

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Em um mundo pr\u00e9-pandemia, o custo de desenvolvimento para um produto que ainda estava longe de chegar aos consumidores j\u00e1 era alto \u2013 o que fez diversas empresas, entre montadoras e companhias de tecnologia, se unirem em parcerias estrat\u00e9gicas. Com o coronav\u00edrus, esse or\u00e7amento se tornou ainda mais reduzido. \u201cA perspectiva das montadoras foi bastante afetada pela pandemia, porque as pessoas n\u00e3o est\u00e3o comprando carros\u201d, diz Pedro Pacheco, analista da consultoria Gartner.<\/p>\n

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Segundo ele, h\u00e1 quatro grandes pilares na transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade: conectividade, condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, eletrifica\u00e7\u00e3o e compartilhamento de viagens. \u201cNum ambiente de crise, a prioridade \u00e9 onde \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar resultado a curto prazo \u2013 no caso, a conectividade e os carros el\u00e9tricos. A condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, por sua vez, ser\u00e1 atrasada.\u201d.<\/p>\n

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Do lado das empresas de tecnologia, por sua vez, o cen\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 complexo. \u201cA Alphabet, dona do Google e da Waymo, vai ganhar menos com publicidade por causa da pandemia. O cofre tamb\u00e9m vai ficar menor, embora menos que o das montadoras\u201d, afirma Bryant Walker Smith, pesquisador do Centro de Internet e Sociedade da Universidade Stanford.<\/p>\n

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Outro nome forte do setor, o Uber viu o volume de viagens cair 80% nas grandes cidades no in\u00edcio da pandemia e teve de fazer milhares de demiss\u00f5es durante a pandemia. \u201cStartups menores e empresas independentes, por sua vez, podem ter problemas de financiamento. Haver\u00e1 consolida\u00e7\u00e3o e fal\u00eancias\u201d, aposta Pacheco. Por outro lado, isso pode gerar oportunidades para quem ainda n\u00e3o entrou no mercado: a Amazon, por exemplo, pagou US$ 1 bilh\u00e3o para adquirir a startup americana Zoox, que tinha o projeto de criar um carro aut\u00f4nomo do zero, sem adaptar modelos reais.<\/p>\n

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Para Smith, no entanto, talvez o impacto direto e real do coronav\u00edrus no avan\u00e7o da tecnologia ser\u00e1 menor do que o que ser\u00e1 visto. \u201cA tecnologia dos carros aut\u00f4nomos est\u00e1 passando pelo vale da desilus\u00e3o, com a impress\u00e3o de que vai demorar muito tempo agora para se tornar realidade. E algumas empresas v\u00e3o usar o coronav\u00edrus como desculpa para desistirem dos seus planos.\u201d Por outro lado, ele aponta que o per\u00edodo de isolamento social e a quarentena n\u00e3o s\u00e3o desculpas para a pausa no desenvolvimento. \u201cH\u00e1 muito que pode ser feito mesmo sem os carros estarem na rua\u201d, diz.<\/p>\n

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Apontada por muitos especialistas como l\u00edder no desenvolvimento da tecnologia hoje, a Waymo, empresa irm\u00e3 do Google, n\u00e3o parou suas pesquisas. \u201cContinuamos a avan\u00e7ar com foco tanto em hardware e software, al\u00e9m de dire\u00e7\u00e3o em ambientes simulados. J\u00e1 voltamos a operar nosso servi\u00e7o de rob\u00f4-t\u00e1xi em Phoenix, no Arizona, bem como em S\u00e3o Francisco\u201d, declarou um porta-voz da empresa ao Estad\u00e3o. A companhia tamb\u00e9m se diz atenta para \u201cmudan\u00e7as de comportamento das pessoas com rela\u00e7\u00e3o aos carros no mundo p\u00f3s-covid\u201d.<\/p>\n

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H\u00e1 quem diga que a desist\u00eancia de outras empresas pode dar ainda mais vantagem \u00e0 Waymo no setor no futuro. \u201cAntes da pandemia, eles estavam de olho em como se tornar menos dependentes do Google, captando investimentos. \u00c9 uma empresa que pode mudar o jogo sim\u201d, afirma Smith.<\/p>\n

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Sem compartilhamento<\/strong><\/p>\n

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Faz sentido: no mundo pr\u00e9-pandemia, o principal modelo de neg\u00f3cios para o carro aut\u00f4nomo seria o de viagens compartilhadas, como acontece hoje no Uber, mas sem a presen\u00e7a de um motorista humano. Num futuro pr\u00f3ximo, por\u00e9m, isso pode n\u00e3o ser t\u00e3o razo\u00e1vel \u2013 mesmo depois da vacina, o medo de outras pandemias pode fazer muita gente evitar compartilhar transporte.<\/p>\n

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\u201cExiste uma tend\u00eancia de volta ao carro na China nesse momento, por conta de prote\u00e7\u00e3o. \u00c9 cedo pra dizer se ela vai se confirmar em outros pa\u00edses, mas a posse do ve\u00edculo parece uma defesa sanit\u00e1ria no momento\u201d, diz Ricardo Bacellar, l\u00edder da \u00e1rea automotiva da consultoria KPMG no Brasil. Para Pacheco, \u00e9 uma mudan\u00e7a que n\u00e3o necessariamente vai se realizar.\u00a0 \u201cO desenvolvimento de um carro aut\u00f4nomo completo ainda est\u00e1 t\u00e3o longe que isso s\u00f3 ser\u00e1 realmente afetado se a pandemia se estender por v\u00e1rios anos\u201d, afirma.<\/p>\n

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Na vis\u00e3o de Smith, diferen\u00e7as na condi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de alguns pa\u00edses podem criar dois cen\u00e1rios: locais em que o custo trabalhista \u00e9 alto podem ter maior uso de carros aut\u00f4nomos; caso contr\u00e1rio, ser\u00e1 mais barato pagar um motorista do que a higieniza\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo sem um profissional.<\/p>\n

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Para o pesquisador de Stanford, independentemente disso, a tecnologia de condu\u00e7\u00e3o sem motorista pode ser aproveitada em outras \u00e1reas, abrindo novas possibilidades \u2013 duas \u00f3bvias, diz o especialista, s\u00e3o entregas de curta dist\u00e2ncia e viagens de carga de longa dist\u00e2ncia, mas h\u00e1 mais por a\u00ed. \u00c9 algo que, para ele, explica porque a Amazon comprou a Zoox. \u201cA ideia parece menos ser dona de um carro aut\u00f4nomo e mais de usar essa tecnologia em processos internos, como melhorar centros de distribui\u00e7\u00e3o ou entregas\u201d, afirma.<\/p>\n

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\u00c9 um caminho bem mais realista que a chegada de um carro aut\u00f4nomo completamente funcional \u00e0s ruas \u2013 algo que nenhum especialista arrisca fazer uma previs\u00e3o. \u201cDesde os anos 1930, dizemos que o carro aut\u00f4nomo chegar\u00e1 daqui duas d\u00e9cadas. Nos anos 2010, baixamos esse prazo para cinco anos, mas ele ainda demora para chegar\u201d, diz Smith. Para Pacheco, qualquer coisa que aconte\u00e7a antes de 2025 parece um progn\u00f3stico exagerado.<\/p>\n

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Enquanto isso, h\u00e1 quem aposte que esse modelo do futuro nunca chegue \u2013 caso de Steven Choi, engenheiro que participou dos projetos de Waymo e Uber e hoje dirige a \u00e1rea de IA da fintech Olivia. Segundo ele, os melhores sistemas de IA tem tempo de rea\u00e7\u00e3o de 0,7 segundos \u2013 muito alto para qualquer incidente de tr\u00e2nsito. \u201cUm avi\u00e3o aut\u00f4nomo \u00e9 mais f\u00e1cil de acontecer que um carro aut\u00f4nomo, porque menos coisas acontecem no ar\u201d, diz ele. Smith, por\u00e9m, \u00e9 menos pessimista. \u201cHaver\u00e1 casos de uso em baixa velocidade e ambientes simples em breve\u201d, diz o pesquisador de Stanford. Talvez o futuro do carro aut\u00f4nomo esteja a\u00ed, em uma viagem lenta, gradual e restrita. (O Estado de S. Paulo\/Bruno Capelas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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J\u00e1 a\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-43471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nPandemia pode fazer carro aut\u00f4nomo reduzir velocidade e at\u00e9 mudar de rota - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/13\/pandemia-pode-fazer-carro-autonomo-reduzir-velocidade-e-ate-mudar-de-rota\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pandemia pode fazer carro aut\u00f4nomo reduzir velocidade e at\u00e9 mudar de rota - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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