{"id":43467,"date":"2020-07-13T08:56:25","date_gmt":"2020-07-13T11:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43467"},"modified":"2020-07-13T08:56:25","modified_gmt":"2020-07-13T11:56:25","slug":"onibus-tem-atraido-mais-passageiros-que-metro-em-nova-iorque-e-e-visto-como-solucao-na-retomada-em-meio-a-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/13\/onibus-tem-atraido-mais-passageiros-que-metro-em-nova-iorque-e-e-visto-como-solucao-na-retomada-em-meio-a-pandemia\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus tem atra\u00eddo mais passageiros que metr\u00f4 em Nova Iorque e \u00e9 visto como solu\u00e7\u00e3o na retomada em meio \u00e0 pandemia"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com levantamento do The New York Times, pela primeira vez em mais de 50 anos, mais pessoas est\u00e3o preferindo os \u00f4nibus e a demanda j\u00e1 ultrapassou a do metr\u00f4. Novas faixas e prefer\u00eancia em sem\u00e1foros ajudam a explicar<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSimples faixas de \u00f4nibus\u201d foram suficientes para deixar sistemas mais atraentes<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus tem sido o meio de transporte coletivo preferido dos nova-iorquinos na retomada das atividades econ\u00f4micas em meio \u00e0 pandemia da Covid-19 e a demanda de passageiros ultrapassou a do Metr\u00f4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com uma extensa reportagem sobre o assunto trazida pela edi\u00e7\u00e3o de 06 de julho de 2020, pelo The New York Times, um dos jornais de maior influ\u00eancia e circula\u00e7\u00e3o no mundo, no auge da pandemia do novo coronav\u00edrus o n\u00famero m\u00e9dio di\u00e1rio de passageiros em abril e maio foi de 444.000 no metr\u00f4 e 505.000 nos \u00f4nibus. E a tend\u00eancia tem se confirmado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 a primeira vez que isso acontece desde que as autoridades de transporte come\u00e7aram a manter esses registros h\u00e1 mais de meio s\u00e9culo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se no Brasil, na pandemia, o \u00f4nibus \u00e9 visto como vil\u00e3o, em Nova Iorque, tem sido encarado como solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mat\u00e9ria tem o t\u00edtulo, com tradu\u00e7\u00e3o livre, \u201cPor que os \u00f4nibus de Nova York est\u00e3o em ascens\u00e3o em uma cidade do metr\u00f4\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a reportagem assinada por Christina Goldbaum e Winnie Hu, com colabora\u00e7\u00e3o de Nate Schweber, os \u00f4nibus mantiveram a lideran\u00e7a mesmo quando a cidade de Nova Iorque come\u00e7ou a reabrir ap\u00f3s um per\u00edodo de paralisa\u00e7\u00e3o de tr\u00eas meses e mais passageiros voltaram ao trabalho. A contagem m\u00e9dia di\u00e1ria em junho foi de 752.000 passageiros no metr\u00f4 \u2013 e 830.000 passageiros no \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A malha de \u00f4nibus de Nova Iorque \u00e9 uma das mais completas do mundo, mesmo que ofuscada na m\u00eddia pelo metr\u00f4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com as entrevistas feitas com passageiros e especialistas, s\u00e3o v\u00e1rias raz\u00f5es pelo fato de mais pessoas estarem preferindo o \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma delas \u00e9 logicamente sanit\u00e1ria. Os \u00f4nibus s\u00e3o menos lotados que o Metr\u00f4 e os passageiros podem aguardar o transporte em ambiente aberto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra raz\u00e3o \u00e9 que os \u00f4nibus chegam a locais que n\u00e3o s\u00e3o atendidos pelo Metr\u00f4. Sim, o badalado Metr\u00f4 de Nova Iorque n\u00e3o \u00e9 onipresente como muitos acreditam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas um dos principais fatores \u00e9 que mesmo com toda a malha de Metr\u00f4, a prefeitura de Nova Iorque decidiu investir em faixas e corredores de \u00f4nibus, os tornando mais atrativos e r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO prefeito estava sob crescente press\u00e3o de defensores e motoristas de \u00f4nibus para criar mais vias antes da pandemia, e o surto intensificou o foco em como o melhor transporte p\u00fablico pode reduzir o tr\u00e1fego de carros, \u00e0 medida que a cidade retoma lentamente a vida normal e mais pessoas voltam ao trabalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cidade abriu uma passagem de \u00f4nibus no outono passado na 14th Street, em Lower Manhattan, que aumentou significativamente a velocidade e o n\u00famero de passageiros de \u00f4nibus. Antes da pandemia, o tempo m\u00e9dio necess\u00e1rio para concluir uma viagem havia ca\u00eddo 36%. O n\u00famero de passageiros durante a semana aumentou 19% e at\u00e9 25% na hora do rush da manh\u00e3.\u201d \u2013 diz trecho da mat\u00e9ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, como acontece no Brasil, por exemplo, os espa\u00e7os para \u00f4nibus provocaram uma choradeira de comerciantes e empres\u00e1rios locais, que defendem os carros e o metr\u00f4 que passa sob seus estabelecimentos, sem os \u201catrapalhar\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao longo de d\u00e9cadas, os \u00f4nibus foram colocados de lado nos investimentos em mobilidade, tendo como o grande receptor de recursos, o Metr\u00f4. A qualidade foi piorando e os passageiros sumindo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas ao receber investimentos, mesmo que modestos, e num momento de emerg\u00eancia, o sistema de \u00f4nibus respondeu bem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com um dos especialistas entrevistados, a versatilidade dos \u00f4nibus pode explicar a rea\u00e7\u00e3o positiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEste pode ser o come\u00e7o de um retorno para os \u00f4nibus\u201d, disse Joseph P. Schwieterman, professor de servi\u00e7o p\u00fablico da Universidade DePaul. \u201cOs \u00f4nibus s\u00e3o vers\u00e1teis em tempos de crise. Eles servem uma gama maior de passageiros do que trens. Enquanto as ag\u00eancias de transporte compram moedas de um centavo para parar o fluxo de tinta vermelha, o \u00f4nibus pode ocupar o centro do palco\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em Seatle e Los Angeles, os \u00f4nibus tamb\u00e9m ganharam import\u00e2ncia na pandemia e, de acordo com a vice-presidente s\u00eanior da Regional Plan Association, Kate Slevin, investimentos que deixem a velocidade dos \u00f4nibus maior s\u00e3o uma quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de mais faixas para \u00f4nibus, Nova Iorque investiu em um programa que prioriza os coletivos nos sem\u00e1foros em 1.025 cruzamentos, ou 13% de todos os existentes nos itiner\u00e1rios. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; De acordo com levantamento do The New York Times, pela primeira vez em mais de 50 anos, mais pessoas est\u00e3o preferindo os \u00f4nibus e a demanda j\u00e1 ultrapassou a do metr\u00f4. 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