{"id":4344,"date":"2015-11-23T08:23:41","date_gmt":"2015-11-23T10:23:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4344"},"modified":"2015-11-23T08:23:41","modified_gmt":"2015-11-23T10:23:41","slug":"avaliamos-o-toyota-prius-que-sera-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/23\/avaliamos-o-toyota-prius-que-sera-nacional\/","title":{"rendered":"Avaliamos o Toyota Prius que ser\u00e1 nacional"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Uma revolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica vai acontecer no mundo automotivo e sua catarse est\u00e1 programada para 2020, quando os primeiros carros aut\u00f4nomos chegar\u00e3o \u00e0s lojas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o veicular tamb\u00e9m deve ser um caminho sem volta e sinaliza que os motores a combust\u00e3o est\u00e3o \u00e0 beira do fim. Mas ainda h\u00e1 virtudes no meio termo representado pelos h\u00edbridos (t\u00eam propulsor el\u00e9trico e convencional) e um \u00f3timo exemplo \u00e9 o Toyota Prius.<\/p>\n

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Lan\u00e7ado em 1997, o hatch h\u00edbrido passou por v\u00e1rios momentos dif\u00edceis, ganhou experi\u00eancia, recebeu alguns tapinhas no visual e agora vive sua melhor forma em nova gera\u00e7\u00e3o, que come\u00e7a a ser vendida no Jap\u00e3o neste m\u00eas e no Brasil l\u00e1 para meados do segundo semestre do ano que vem.<\/p>\n

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A Toyota n\u00e3o confirma, mas \u00e9 certo que o modelo ser\u00e1 montado em S\u00e3o Bernardo do Campo \u2013 o impulso que faltava foi dado com a aprova\u00e7\u00e3o da isen\u00e7\u00e3o de imposto para esses ve\u00edculos feitos no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Ainda n\u00e3o ser\u00e1 desta vez que o Prius surgir\u00e1 nas redes sociais como um \u00edcone de estilo, mas seu visual melhorou muito. O desenho pouco inspirado deu lugar a far\u00f3is modernos em forma de bumerangue, estilo adotado tamb\u00e9m na jun\u00e7\u00e3o da grade com o para-choque.<\/p>\n

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Um vinco na lateral do carro forma um belo conjunto com as lanternas e difusor, dando a impress\u00e3o de que a traseira ficou mais alta.<\/p>\n

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Esse trabalho foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 nova plataforma TNGA, que aumentou o comprimento do Prius em 6 cm. Os engenheiros tamb\u00e9m baixaram o centro de gravidade e aumentaram em 60% a rigidez torcional.<\/p>\n

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Isso melhorou bastante a estabilidade do Prius. Agora, basta acelerar e apontar na curva para se sentir a bordo de um Corolla. O carro vai calmo e grudado ao piso, sem apresentar a antiga sensa\u00e7\u00e3o de deslocamento de peso causado pelas baterias.<\/p>\n

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Mesmo durante um exerc\u00edcio de slalon na pista de Fuji, onde foi avaliado, o h\u00edbrido mostrou discreta rolagem da carroceria.<\/p>\n

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O cora\u00e7\u00e3o do Toyota n\u00e3o mudou. O motor 1.8 a gasolina de 98 cv aliado ao el\u00e9trico de cerca de 72 cv resulta em pot\u00eancia total de 170 cv. O c\u00e2mbio \u00e9 CVT, autom\u00e1tico de rela\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas.<\/p>\n

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Como todo o torque do motor el\u00e9trico surge imediatamente, o Prius acelera com certa vontade e ganha vigor quando o propulsor a gasolina \u201cacorda\u201d.<\/p>\n

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O desempenho n\u00e3o chega a ser esportivo, at\u00e9 porque a transmiss\u00e3o n\u00e3o ajuda, mas o carro cabe bem a qualquer tipo de exig\u00eancia urbana ou viagens longas, com direito \u00e0 op\u00e7\u00e3o Sport de modo de condu\u00e7\u00e3o, que deixa o Toyota mais esperto, mas que anula seu maior apelo: o baixo consumo de gasolina que, segundo a marca, \u00e9 de 25 km\/l.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por dentro, o visual ficou bem futurista, gra\u00e7as tamb\u00e9m \u00e0 nova tela de 4,2 polegadas colorida de alta resolu\u00e7\u00e3o e ao head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es do painel no para-brisa. O ponto negativo \u00e9 um porta-objetos no console central cujo formato lembra o daquelas banheiras de apartamentos antigos. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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