{"id":43404,"date":"2020-07-09T08:51:23","date_gmt":"2020-07-09T11:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43404"},"modified":"2020-07-09T08:51:23","modified_gmt":"2020-07-09T11:51:23","slug":"audi-revela-o-q4-sportback-e-tron-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/09\/audi-revela-o-q4-sportback-e-tron-concept\/","title":{"rendered":"Audi revela o Q4 Sportback e-tron concept"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

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A partir de uma perspectiva t\u00e9cnica, eles s\u00e3o g\u00eameos id\u00eanticos, por\u00e9m em termos de formato, cada um tem suas caracter\u00edsticas inconfund\u00edveis: o Audi Q4 e-tron concept deu aos visitantes do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra de 2019 um sabor do primeiro SUV el\u00e9trico compacto da Audi. Com o Q4 Sportback e-tron, a marca est\u00e1 apresentando agora o segundo modelo da linha de produtos que entrar\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o em 2021 como um SUV Coup\u00e9.<\/p>\n

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Isto d\u00e1 aos clientes potenciais do Q4 a oportunidade de come\u00e7ar a pensar sobre qual vers\u00e3o eles preferem aproximadamente um ano antes da entrega dos primeiros ve\u00edculos: a versatilidade e robustez de um SUV cl\u00e1ssico ou a eleg\u00e2ncia din\u00e2mica da vers\u00e3o Coup\u00e9.<\/p>\n

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As dimens\u00f5es dos dois modelos do Q4 s\u00e3o praticamente id\u00eanticas: com um comprimento externo de 4,60 metros e uma altura de 1,60 m, o Sportback \u00e9 1 cent\u00edmetro mais comprido e mais plano. As vers\u00f5es do Q4 s\u00e3o id\u00eanticas em termos de largura, 1,90 m, e sua dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 2,77 m.<\/p>\n

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Os dois ve\u00edculos conceito, que j\u00e1 oferecem uma boa vis\u00e3o da linha de motores com autonomia elevada que estar\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do modelo, tamb\u00e9m t\u00eam a mesma tecnologia de dire\u00e7\u00e3o. Dois motores el\u00e9tricos mobilizam 225 kW de pot\u00eancia do sistema nos conceitos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron.<\/p>\n

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Como \u00e9 t\u00edpico da Audi, o trem de for\u00e7a vem com a tra\u00e7\u00e3o quattro nas quatro rodas. Gra\u00e7as \u00e0 excelente tra\u00e7\u00e3o, as duas vers\u00f5es do Q4 aceleram de zero a 100 km\/h em apenas 6,3 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 restrita a 180 km\/h.<\/p>\n

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Uma grande bateria, com capacidade de 82 kWh ocupa quase todo o espa\u00e7o na \u00e1rea inferior da carroceria, entre os eixos. A autonomia de mais de 450 quil\u00f4metros \u2013 de acordo com o padr\u00e3o WLTP \u2013 se torna refer\u00eancia em sua classe. Vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o traseira oferecer\u00e3o uma autonomia superior a 500 km, segundo o WLTP.<\/p>\n

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A tecnologia do Q4 e-tron concept \u00e9 fornecida pela plataforma modular de eletrifica\u00e7\u00e3o (MEB), que ser\u00e1 integrada em in\u00fameros ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos futuramente pelo Grupo Volkswagen, desde a classe compacta at\u00e9 a classe superior m\u00e9dia.<\/p>\n

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O Audi Q4 Sportback e-tron concept oferece uma vis\u00e3o futura sobre como ser\u00e1 o s\u00e9timo ve\u00edculo el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, que ser\u00e1 introduzido em 2021 \u2013 al\u00e9m dos dois conceitos Q4 e-tron, h\u00e1 ainda e-tron e e-tron S, e-tron Sportback e e-tron S Sportback e o e-tron GT.<\/p>\n

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Traseira sexy, o exterior \u2013 A silhueta do Sportback se inclina para baixo na traseira em uma curva sutil e din\u00e2mica. As transi\u00e7\u00f5es da linha do teto nas colunas D significativamente inclinadas e terminam em um aerof\u00f3lio horizontal no n\u00edvel da borda inferior do vidro. Como resultado, o futuro Audi Q4 Sportback parece muito mais comprido do que seu irm\u00e3o, o Q4 e-tron concept.<\/p>\n

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A larga e impactante faixa de luz que conecta as duas unidades das luzes na extremidade traseira do Audi Q4 Sportback e-tron concept foi incorporada para refletir um elemento do Audi Q4 e-tron concept. \u00c9 f\u00e1cil de identificar que esses dois modelos perten\u00e7am \u00e0 fam\u00edlia e-tron, pois as semelhan\u00e7as com o e-tron Sportback s\u00e3o \u00f3bvias.<\/p>\n

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Isto se aplica tamb\u00e9m na assinatura \u00f3tica do modelo, onde linhas horizontais em LED remetem ao padr\u00e3o e-tron nas luzes diurnas, remanescentes do irm\u00e3o mais velho. O projeto impactante do difusor do para-choque, com suas l\u00e2minas horizontais e o logotipo e-tron iluminado no meio, \u00e9 um elemento que as duas vers\u00f5es do Q4 compartilham.<\/p>\n

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Ao contemplar o Q4 pela frente, a grade frontal Singleframe com o logotipo da marca das quatro argolas identifica o Q4 Sportback e-tron concept como um ve\u00edculo Audi. E n\u00e3o demora mais de duas olhadas para ver que este \u00e9 um el\u00e9trico da marca: como a primeira produ\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o novo ve\u00edculo conceito apresenta tamb\u00e9m uma superf\u00edcie estruturada fechada dentro de uma moldura octogonal quase vertical no lugar de uma grade tradicional de radiador.<\/p>\n

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Os para-lamas modelados de forma proeminente em todas as rodas s\u00e3o mais uma caracter\u00edstica cl\u00e1ssica do projeto que tem diferenciado a marca desde o lend\u00e1rio Audi quattro 1980. As caracter\u00edsticas ampliadas do Q4 e-tron concept e Q4 Sportback e-tron concept s\u00e3o projetadas para serem altamente org\u00e2nicas e fluidas.<\/p>\n

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O assoalho do modelo refor\u00e7ado contra impacto de pedras entre os eixos, onde a bateria e tamb\u00e9m a central el\u00e9trica deste SUV est\u00e3o localizadas, \u00e9 uma caracter\u00edstica t\u00edpica do e-tron. Grandes rodas de 22\u201d n\u00e3o deixam d\u00favida quanto ao potencial do mais novo membro da fam\u00edlia Audi.<\/p>\n

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O Q4 Sportback e-tron concept vem pintado na nova Cinza Kinetic, uma cor met\u00e1lica leve e perolizada que adquire um tom esverdeado distinto, dependendo do \u00e2ngulo da luz. Em contraste, as se\u00e7\u00f5es inferiores da carroceria s\u00e3o pintadas em cor cinza escura. Esta segmenta\u00e7\u00e3o enfatiza a largura e a orienta\u00e7\u00e3o horizontal da arquitetura do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Sensa\u00e7\u00e3o de amplitude, o interior \u2013 Com suas dimens\u00f5es, o Audi Q4 Sportback e-tron concept tamb\u00e9m assume excelente posi\u00e7\u00e3o na classe compacta. Seu espa\u00e7o qualifica o SUV el\u00e9trico como um \u00e1gil polivalente e sua dist\u00e2ncia entre eixos de 2,77 metros o coloca uma classe acima. Como n\u00e3o existe um t\u00fanel da transmiss\u00e3o restringindo o espa\u00e7o, o Q4 Sportback e-tron concept oferece amplitude e conforto, principalmente em termos de espa\u00e7o para as pernas na frente e mais ainda na traseira.<\/p>\n

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A esquematiza\u00e7\u00e3o de cores enfatiza a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o. Enquanto cores leves e quentes dominam a se\u00e7\u00e3o superior da cabine, o tapete escuro no assoalho fornece contraste. O forro do teto, as colunas dos vidros e a se\u00e7\u00e3o superior do trilho da porta e painel de instrumentos s\u00e3o instalados com tecidos de microfibra branca e bege.<\/p>\n

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A sustentabilidade \u00e9 a principal prioridade, n\u00e3o somente pela motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no Audi Q4 e Q4 Sportback: a cobertura do assoalho \u00e9 feita de materiais reciclados. Em vez de molduras decorativas cromadas, as superf\u00edcies s\u00e3o revestidas com acabamento de tinta multicamadas de alta qualidade.<\/p>\n

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O plexiglas com pintura fosca sobre as aplica\u00e7\u00f5es cria um efeito intenso de profundidade. Quatro bancos com apoios para cabe\u00e7a integrados s\u00e3o revestidos com material Alcantara confort\u00e1vel, produzido com m\u00e3o-de-obra aprimorada. Costuras duplas com fios espessos adornam o revestimento.<\/p>\n

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O display do Audi virtual cockpit com exibi\u00e7\u00e3o dos elementos mais importantes de velocidade, n\u00edvel de carga e navega\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizado atr\u00e1s do volante de dire\u00e7\u00e3o. O head-up display de grande formato, com uma fun\u00e7\u00e3o de realidade aumentada, \u00e9 uma novidade.<\/p>\n

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Ele pode exibir importantes informa\u00e7\u00f5es gr\u00e1ficas, tais como setas direcionais para convers\u00e3o, diretamente no curso da via. Pain\u00e9is de controle projetados como elementos sens\u00edveis ao toque nos raios do volante de dire\u00e7\u00e3o podem ser usados para escolher as fun\u00e7\u00f5es utilizadas com mais frequ\u00eancia.<\/p>\n

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No centro, sobre o console central, existe uma tela sens\u00edvel ao toque de 12.3\u201d pela qual o infotainment e as fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo s\u00e3o exibidos e acionados. Ela \u00e9 inclinada \u00e0 frente do motorista para facilitar o acionamento. Uma fileira de bot\u00f5es para controlar o ar-condicionado est\u00e1 localizada abaixo dele.<\/p>\n

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Como o console central n\u00e3o precisa ter elementos funcionais como o acionamento da alavanca de mudan\u00e7a ou freio de estacionamento, ele \u00e9 projetado como um espa\u00e7oso compartimento de armazenagem que inclui um ber\u00e7o de carga para celular.<\/p>\n

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Existe uma \u00e1rea horizontal com design de alta qualidade na qual o bot\u00e3o seletor para o modo de transmiss\u00e3o est\u00e1 integrado e que tamb\u00e9m serve como uma tampa para a se\u00e7\u00e3o dianteira do console. Al\u00e9m do compartimento de armazenagem inferior convencional, agora as portas fornecem a possibilidade de guardar garrafas na se\u00e7\u00e3o superior especialmente moldada, onde elas s\u00e3o mais f\u00e1ceis de alcan\u00e7ar.<\/p>\n

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Desempenho eficiente, sistema de tra\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o \u2013 A plataforma modular de eletrifica\u00e7\u00e3o (MEB) oferece uma ampla gama de varia\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o e n\u00edveis de pot\u00eancia. A vers\u00e3o performance da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 instalada no Audi Q4 Sportback e-tron concept. Os eixos dianteiro e traseiro s\u00e3o acionados por um motor el\u00e9trico \u2013 o Q4 Sportback tem tra\u00e7\u00e3o quattro.<\/p>\n

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N\u00e3o existe conex\u00e3o mec\u00e2nica entre os eixos. Em vez disso, um controle eletr\u00f4nico garante que a distribui\u00e7\u00e3o de torque seja coordenada de forma otimizada em fra\u00e7\u00f5es de segundo. Isto permite que o SUV Coup\u00e9 obtenha \u00f3tima tra\u00e7\u00e3o em todas as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e em qualquer tipo de superf\u00edcie.<\/p>\n

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Na maioria dos casos, o Q4 Sportback e-tron concept usa principalmente o motor el\u00e9trico traseiro s\u00edncrono para obter a mais alta efici\u00eancia. Se o motorista demandar mais pot\u00eancia do que o motor el\u00e9trico traseiro pode fornecer, a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica nas quatro rodas usa o motor ass\u00edncrono dianteiro para redistribuir o torque ao eixo dianteiro, conforme necess\u00e1rio. Isto acontece tamb\u00e9m de forma preditiva antes que ocorra a patina\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de gelo, em curvas r\u00e1pidas ou se o ve\u00edculo subester\u00e7ar ou sobrester\u00e7ar.<\/p>\n

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O motor el\u00e9trico na traseira tem uma pot\u00eancia de 150 kW e mobiliza um torque de 310 Nm, enquanto o motor dianteiro fornece \u00e0s rodas dianteiras at\u00e9 75 kW e 150 Nm. A pot\u00eancia do sistema \u00e9 225 kW. A bateria no assoalho do ve\u00edculo armazena 82 kWh, o que permite uma autonomia superior a 450 km de acordo com o padr\u00e3o WLTP. A bateria \u00e9 carregada com no m\u00e1ximo 125 kW. Portanto, demora um pouco mais de 30 minutos para atingir 80% da capacidade total.<\/p>\n

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A receita para esta excelente autonomia envolve muito mais do que somente uma unidade de armazenamento de energia com grande capacidade. Como o primeiro membro da fam\u00edlia, o Audi Q4 e-tron concept, o Audi Q4 Sportback e-tron concept apresenta alta efici\u00eancia, com baixo arrasto aerodin\u00e2mico da carroceria, cujo coeficiente \u00e9 0,26 e, assim, fica 0,01 abaixo do SUV Q4 e-tron.<\/p>\n

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A linha de produtos el\u00e9tricos compactos apresenta tamb\u00e9m uma estrat\u00e9gia sofisticada de recupera\u00e7\u00e3o. A complexa gest\u00e3o t\u00e9rmica da tra\u00e7\u00e3o e bateria, que envolve uma bomba de calor de CO2, tamb\u00e9m contribui para isto.<\/p>\n

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Dirigibilidade esportiva e precisa \u2013 Um fator-chave para o car\u00e1ter esportivo e a din\u00e2mica transversal excelente \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o baixa e central na qual os componentes s\u00e3o instalados. O sistema de bateria de alta voltagem combina muito bem com as dimens\u00f5es do Audi Q4 Sportback e est\u00e1 localizado entre os eixos na forma de um bloco largo e plano atr\u00e1s do compartimento de passageiros. O sistema de bateria pesa 510 kg. Portanto, o centro de gravidade do Audi Q4 Sportback e-tron concept est\u00e1 em n\u00edvel semelhante ao de um sedan sem o sistema de tra\u00e7\u00e3o convencional.<\/p>\n

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A distribui\u00e7\u00e3o da carga nos eixos \u00e9 perfeitamente balanceada em quase 50:50. As rodas dianteiras do Q4 Sportback e-tron concept s\u00e3o guiadas por um eixo MacPherson com amortecedores adaptativos. Na traseira, existe um eixo multilink com molas separadas e amortecedores adaptativos.<\/p>\n

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A plataforma modular de eletrifica\u00e7\u00e3o MEB, a base MLB, MQB \u2013 plataforma modular longitudinal e plataforma modular lateral: esses sistemas de componentes para o desenvolvimento de ve\u00edculos representam uma hist\u00f3ria de grande sucesso em todos os segmentos da Audi e Grupo Volkswagen.<\/p>\n

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As plataformas anteriores foram projetadas primariamente para o uso de motores a combust\u00e3o. O que \u00e9 novo e diferente sobre a MEB, plataforma modular de eletrifica\u00e7\u00e3o? Ela foi projetada especificamente e com exclusividade para ve\u00edculos com sistemas el\u00e9tricos de tra\u00e7\u00e3o. Eixos, transmiss\u00f5es, chassis e a intera\u00e7\u00e3o entre todos os componentes s\u00e3o selecionados e adaptados especificamente para a mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

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Portanto, a coloca\u00e7\u00e3o das unidades das bateiras de grande volume e sua geometria podem ser otimizadas sem precisar fazer concess\u00f5es a outros sistemas de tra\u00e7\u00e3o que precisam sempre ser considerados em MLB e MQB.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo, a MEB abre um enorme potencial de sinergia. Esta plataforma serve como base principalmente para ve\u00edculos el\u00e9tricos no segmento A de alto volume. Ela permite o desenvolvimento da melhor tecnologia dispon\u00edvel conjuntamente entre as marcas e \u00e9 usada em muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos diferentes. Assim, a MEB ajuda tamb\u00e9m a mobilidade el\u00e9trica a participar mesmo no segmento compacto, mais sens\u00edvel a pre\u00e7o.<\/p>\n

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E-initiative, mais de 20 modelos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica at\u00e9 2025 \u2013 A Audi iniciou sua ofensiva el\u00e9trica com o lan\u00e7amento mundial do SUV Audi e-tron totalmente el\u00e9trico em setembro de 2018. Por volta de 2025, a Audi oferecer\u00e1 mais de 20 ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica mundialmente, que representar\u00e1 aproximadamente 40% das vendas de modelos eletrificados.<\/p>\n

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Os SUVs dentro deste portf\u00f3lio incluem o Audi e-tron e o Audi e-tron Sportback. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 uma gama de modelos com carroceria cl\u00e1ssica, tais como Avant e Sportback. A oferta cobrir\u00e1 cada segmento relevante do mercado, desde a classe compacta at\u00e9 a classe de luxo. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas   A partir de uma perspectiva t\u00e9cnica, eles s\u00e3o g\u00eameos id\u00eanticos, por\u00e9m em termos de formato, cada um tem suas caracter\u00edsticas inconfund\u00edveis: o Audi Q4 e-tron concept deu aos visitantes do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra de 2019 um sabor do primeiro SUV el\u00e9trico compacto da Audi. 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