{"id":43371,"date":"2020-07-08T08:33:00","date_gmt":"2020-07-08T11:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43371"},"modified":"2020-07-08T08:33:00","modified_gmt":"2020-07-08T11:33:00","slug":"os-mitos-e-verdades-sobre-os-pneus-do-seu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/08\/os-mitos-e-verdades-sobre-os-pneus-do-seu-carro\/","title":{"rendered":"Os mitos e verdades sobre os pneus do seu carro"},"content":{"rendered":"

Na Bol\u00e9ia<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Respons\u00e1veis pelo contato com o solo e a estabilidade da dire\u00e7\u00e3o, os pneus s\u00e3o itens de extrema import\u00e2ncia para os ve\u00edculos. De acordo com Rafael Astolfi, Gerente de Assist\u00eancia T\u00e9cnica da Continental Pneus, eles desempenham fun\u00e7\u00f5es essenciais para o funcionamento eficiente do carro. Por\u00e9m, para realizar todas suas fun\u00e7\u00f5es e garantir uma dirigibilidade segura, precisam estar em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs pneus recebem os maiores impactos e sofrem muitos desgastes com o uso ao longo do tempo. Suas condi\u00e7\u00f5es acabam influenciando diretamente a vida \u00fatil de outras pe\u00e7as e at\u00e9 o consumo de combust\u00edvel, que passa a sofrer altera\u00e7\u00f5es. Por isso, \u00e9 fundamental sempre ficar atento a eles e realizar as manuten\u00e7\u00f5es preventivas quando preciso\u201d, afirma Astolfi. Para conhecer as verdades e desvendar alguns mitos sobre este item, confira abaixo uma sele\u00e7\u00e3o de d\u00favidas frequentes de motoristas de carros.<\/p>\n

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Todos fabricantes de ve\u00edculos recomendam realizar o rod\u00edzio de pneus<\/strong><\/p>\n

Mito \u2013<\/strong> \u00e9 importante explicar que o objetivo do rod\u00edzio \u00e9 garantir que os quatro pneus cheguem ao fim de sua vida \u00fatil simultaneamente, ao rodarem sempre nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por exemplo:<\/strong> em um carro com tra\u00e7\u00e3o dianteira, os pneus dianteiros t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de virar, tracionar e frear. Isso faz com que os pneus sofram o dobro do desgaste em rela\u00e7\u00e3o aos pneus traseiros, que t\u00eam apenas a fun\u00e7\u00e3o de girar e suportar cerca de 25% da for\u00e7a de frenagem total.<\/p>\n

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Pneus novos devem ter \u201ccabelinhos\u201d na banda de rodagem<\/strong><\/p>\n

Mito \u2013 <\/strong>os \u201ccabelinhos\u201d s\u00e3o criados durante o processo de vulcaniza\u00e7\u00e3o dos pneus. Quando ele \u00e9 pressionado contra as paredes do molde, no processo de vulcaniza\u00e7\u00e3o, parte da borracha n\u00e3o vulcanizada, presente na \u00e1rea da banda de rodagem, penetra parcialmente nessas fura\u00e7\u00f5es de sa\u00edda de gases, gerando esses \u201ccabelinhos\u201d. Os moldes empregados na produ\u00e7\u00e3o dos pneus da Semperit utilizam uma tecnologia chamada de euro-vent, que os removem.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 preciso trocar imediatamente um pneu com bolhas<\/strong><\/p>\n

Verdade \u2013<\/strong> bolhas s\u00e3o perigosas, pois podem aumentar de tamanho e se romper a qualquer momento causando uma perda s\u00fabita de press\u00e3o do pneu. N\u00e3o podem ser ignoradas de forma alguma. Nessas condi\u00e7\u00f5es, o pneu fica inutilizado e deve ser substitu\u00eddo imediatamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se eu colocar uma c\u00e2mara de ar nos pneus, eles correm menos risco de furar<\/strong><\/p>\n

Mito \u2013 <\/strong>se a palavra tubeless ou a sigla TL estiverem gravadas na lateral do pneu, n\u00e3o utilize c\u00e2mera de ar, pois pode danific\u00e1-lo. Tamb\u00e9m n\u00e3o use c\u00e2mara de ar para rodar com pneus furados, pois pode trazer riscos \u00e0 seguran\u00e7a dos passageiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio trocar as v\u00e1lvulas quando fazemos manuten\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos de passeio<\/strong><\/p>\n

Verdade \u2013<\/strong> normalmente, negligenciadas durante as inspe\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o preventiva, mesmo sendo um equipamento de seguran\u00e7a, as v\u00e1lvulas tamb\u00e9m sofrem desgastes e fadiga.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos sintomas \u00e9 a apar\u00eancia \u201ccraquelada\u201d de sua superf\u00edcie ou o surgimento de pequenas rachaduras em sua base. Falhas nas v\u00e1lvulas levam a perdas s\u00fabitas de press\u00e3o. Por isso, elas devem ser sempre substitu\u00eddas na hora da montagem de pneus novos ou quando acopladas h\u00e1 muito tempo em um pneu retirado para conserto.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel balancear uma roda empenada ou amassada<\/strong><\/p>\n

Verdade \u2013<\/strong> uma roda empenada ou amassada compromete o balanceamento, a estabilidade e a dirigibilidade do ve\u00edculo. Ela deve ser reparada ou substitu\u00edda antes de o pneu ser montado. Apenas acrescentar contrapesos at\u00e9 o conjunto ficar, pelo menos aparentemente, balanceado, n\u00e3o garante que o conjunto ficar\u00e1 est\u00e1vel em todas as faixas de velocidade. Rodas em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias, mesmo que n\u00e3o visivelmente percept\u00edveis, causam desgastes irregulares e\/ou localizados nos pneus. (Na Bol\u00e9ia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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