{"id":43246,"date":"2020-07-02T08:46:16","date_gmt":"2020-07-02T11:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43246"},"modified":"2020-07-02T08:46:16","modified_gmt":"2020-07-02T11:46:16","slug":"ex-presidente-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-perdeu-a-credibilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/02\/ex-presidente-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-perdeu-a-credibilidade\/","title":{"rendered":"Ex-presidente da Mercedes-Benz diz que Brasil perdeu a credibilidade"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ex-presidente da filial brasileira Mercedes-Benz, Philipp Schiemer disse que o Brasil perdeu a credibilidade. A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante o evento (virtual) de despedida do executivo, na quinta-feira, 25. O alem\u00e3o deixou o cargo no Pa\u00eds para assumir o posto de CEO da AMG, a divis\u00e3o de ve\u00edculos de alto desempenho do Grupo Daimler. De acordo com ele, se n\u00e3o fosse pela instabilidade pol\u00edtica, o Brasil estaria em outro patamar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cChina e \u00cdndia, por exemplo, s\u00e3o pa\u00edses muito mais atraentes que o Brasil\u201d, afirmou Schiemer. Ele disse que o tempo est\u00e1 correndo e que a ind\u00fastria de ve\u00edculos est\u00e1 entrando em uma nova era de eletrifica\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o. Para o alem\u00e3o, isso vai requerer novos investimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Schiemer, um pa\u00eds s\u00f3 atrai investimentos se for interessante. \u201cO dinheiro vai ser cada vez mais escasso. Os investimentos s\u00f3 ir\u00e3o para pa\u00edses que tenham uma certa estabilidade e capacidade de planejamento. Nesse sentido, o Brasil ainda tem que fazer mais li\u00e7\u00e3o de casa.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo diz que acredita no potencial do Pa\u00eds. Mas afirma que, por causa das instabilidades, o Brasil n\u00e3o consegue avan\u00e7ar nem explorar toda a sua capacidade. \u201cEsse \u00e9 um risco que o Brasil corre. \u00c9 sempre visto como um pa\u00eds do futuro. Mas que nunca d\u00e1 um passo adiante\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sete anos \u00e0 frente da Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo avalia que os sete anos em que esteve \u00e0 frente da Mercedes-Benz do Brasil foram desafiadores. \u201cNo mesmo per\u00edodo em que come\u00e7amos a fazer melhorias, o mercado piorou. Esses sete anos foram realmente dif\u00edceis. Tivemos de manter nossas estrat\u00e9gias e investimentos mesmo na crise\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi durante a gest\u00e3o de Schiemer que o a Mercedes-Benz passou a considerar o papel do cliente como fundamental na aposta de novos produtos. O slogan \u201cAs estradas falam. A Mercedes-Benz ouve\u201d, saiu do campo do discurso para se transformar em a\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E, para entender a cultura do transporte brasileiro Schiemer trocou a sala de reuni\u00f5es pela estrada. Como n\u00e3o podia estar na rodovia, ele fazia quest\u00e3o de ligar com frequ\u00eancia para os clientes. Falava tanto com transportadores quanto com caminhoneiros aut\u00f4nomos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse esfor\u00e7o, em conjunto com a not\u00e1vel evolu\u00e7\u00e3o na gama de produtos colocaram a Mercedes-Benz no topo do ranking de vendas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Pa\u00eds. A marca alem\u00e3 conquistou a posi\u00e7\u00e3o por quatro anos consecutivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se n\u00e3o houver nenhuma grande mudan\u00e7a, o feito ser\u00e1 repetido em 2020. A Mercedes-Benz lidera os emplacamentos do setor no acumulado de janeiro a maio deste ano. Em n\u00fameros absolutos, a empresa vendeu 1.378 caminh\u00f5es e 495 \u00f4nibus no mercado brasileiro ao longo do per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mercedes-Benz quer ser refer\u00eancia em pesados<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os desafios abra\u00e7ados por Schiemer, o maior talvez fosse transformar a Mercedes-Benz em refer\u00eancia no mercado brasileiro de caminh\u00f5es pesados. Trata-se de uma empreitada em tanto, sobretudo considerando que o segmento \u00e9 dominado por Scania e Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Coube ao executivo recuperar a imagem do Actros, que chegou ao Brasil em 2010 importado da Alemanha. As solu\u00e7\u00f5es feitas para o mercado europeu, como freios a disco e eixo com redutor nos cubos de rodas de s\u00e9rie n\u00e3o foram bem aceitas por aqui. O caminh\u00e3o logo ganhou fama de ser muito pesado e beberr\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das boas tacadas de Schiemer foi trazer Roberto Leoncini para sua equipe. O atual vice-presidente de vendas e marketing da Mercedes atuou por anos como diretor-geral da Scania no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi durante a administra\u00e7\u00e3o de Leoncini que a marca sueca trouxe as cabines P,G e R ao Brasil. Ele tamb\u00e9m foi respons\u00e1vel por introduzir os caminh\u00f5es semipesados na linha de produtos oferecida pela Scania no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pesados ganham boa fama<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leoncini foi fundamental para fortalecer a imagem da Mercedes no segmento de caminh\u00f5es pesados. Menos de um ap\u00f3s chegar \u00e0 marca, vieram as novas gamas Axor e Actros (foto acima). O executivo mandou retirar tudo que acrescentava peso aos caminh\u00f5es e custos extras de manuten\u00e7\u00e3o aos clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es da Mercedes tamb\u00e9m ficaram mais equipados. O Axor ganhou transmiss\u00e3o automatizada PowerShift e melhorias como ar-condicionado e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do Actros, as atualiza\u00e7\u00f5es inclu\u00edram o terceiro <em>facelift<\/em>. Com as novidades, o modelo da marca alem\u00e3 passou a disputar compradores e posi\u00e7\u00f5es no ranking de vendas com Scania e Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para encerrar sua gest\u00e3o com chave de ouro, Schiemer lan\u00e7ou a nova gera\u00e7\u00e3o do Actros. O modelo foi apresentado durante a edi\u00e7\u00e3o de 2019 da Fenatran e come\u00e7ou a chegar \u00e0s concession\u00e1rias agora. O novo cavalo-mec\u00e2nico j\u00e1 \u00e9 considerado como uma refer\u00eancia no que se refere \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Actros n\u00e3o \u00e9 o primeiro caminh\u00e3o \u00e0 venda no Brasil a trazer sistemas eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a ativa. Esse m\u00e9rito \u00e9 da Volvo. Mas o Mercedes inova ao incorporar essas solu\u00e7\u00f5es com itens de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, isso faz toda a diferen\u00e7a. Sobretudo em um pa\u00eds como o Brasil, onde os \u00edndices de acidentes nas rodovias s\u00e3o extremamente altos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante a gest\u00e3o de Schiemer, a filial brasileira da Mercedes tamb\u00e9m se tornou refer\u00eancia no conceito de ind\u00fastria 4.0. E a marca \u00e9 a primeira do segmento no Pa\u00eds a ter uma loja online para venda de caminh\u00f5es novos e usados. Esse servi\u00e7o foi lan\u00e7ado durante a pandemia do novo coronav\u00edrus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novos rumos no Brasil<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao deixar o cargo, Schiemer disse que seu sucessor n\u00e3o vai assumir uma tarefa f\u00e1cil. Sobretudo porque, al\u00e9m dos desafios inerentes ao cargo, o momento \u00e9 ainda mais complexo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tarefa caber\u00e1 ao tamb\u00e9m alem\u00e3o Karl Deppen, que atua no Grupo Daimler desde 1990. O executivo tem grande experi\u00eancia no setor de caminh\u00f5es. Ele foi respons\u00e1vel, por exemplo, pelo lan\u00e7amento do Atego BlueTec Hybrid na Europa e na \u00c1sia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso pode ser um indicativo das futuras apostas da Mercedes-Benz para o Brasil. Em dezembro do ano passado, a empresa confirmou ao Estrad\u00e3o que estuda vender a vers\u00e3o el\u00e9trica da Sprinter no Pa\u00eds. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; Ex-presidente da filial brasileira Mercedes-Benz, Philipp Schiemer disse que o Brasil perdeu a credibilidade. A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante o evento (virtual) de despedida do executivo, na quinta-feira, 25. 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