{"id":43221,"date":"2020-07-01T09:25:59","date_gmt":"2020-07-01T12:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43221"},"modified":"2020-07-01T09:25:59","modified_gmt":"2020-07-01T12:25:59","slug":"mesmo-que-lentamente-o-mercado-de-leves-comeca-a-reagir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/07\/01\/mesmo-que-lentamente-o-mercado-de-leves-comeca-a-reagir\/","title":{"rendered":"Mesmo que lentamente, o mercado de leves come\u00e7a a reagir"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Junho ficou para tr\u00e1s e, com ele, registrou-se o retorno ao patamar de mais de 5 mil emplacamentos di\u00e1rios de ve\u00edculos leves, enquanto t\u00ednhamos 2.830 em maio. Nesse ritmo, deveremos fechar o m\u00eas com 110 mil unidades de vendas, um al\u00edvio, mas ainda 45% abaixo do que seria o volume adequado ao mesmo m\u00eas se n\u00e3o fosse a pandemia. A volta dos Detrans tamb\u00e9m se reflete positivamente, com a recupera\u00e7\u00e3o de vendas efetuadas e que n\u00e3o apareciam ainda nos emplacamentos.<\/p>\n

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As concession\u00e1rias voltaram a abrir suas portas no in\u00edcio de junho, regidas por um r\u00edgido protocolo de atividades coordenado pela Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). S\u00e3o atividades com baixa concentra\u00e7\u00e3o de pessoas, sem influ\u00eancia na dissemina\u00e7\u00e3o da doen\u00e7a, mas importantes dentro de um setor que representa muitos empregos. Um term\u00f4metro muito bom da atividade econ\u00f4mica.<\/p>\n

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Se abril e maio tiveram uma quebra de 70% a 75% nos volumes e junho se consolida ao redor de 50% do n\u00edvel normal, o que esperar para o restante do ano? Bem, depende de como se pretende usar esses n\u00fameros. Se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 mostrar que o ruim pode se tornar pior para se obter maiores benef\u00edcios financeiros e fiscais, veremos n\u00fameros anuais pr\u00f3ximos a 1,6 milh\u00e3o de unidades, que se traduzem numa vis\u00e3o inconsistente com a sazonalidade real esperada para 2020, de 40% a 60% nos primeiro e segundo semestres.<\/p>\n

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Crescimento melhor em 2021<\/strong><\/p>\n

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A Bright Consulting acredita no restabelecimento dos volumes de vendas de maneira consistente a partir de julho, atingindo n\u00edveis equivalentes aos de 2019 a partir de setembro, com o ano fechando ao redor de 2,048 milh\u00f5es de unidades. Esse volume pode ser reconhecido por alguns como otimista, embora muito pr\u00f3ximo do grande vale de 2016, mesmo com condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas bem mais robustas quando iniciamos este ano. Desse total, 1,29 milh\u00e3o dever\u00e1 vir no segundo semestre, que ter\u00e1 um peso de 63% nas vendas do ano. Para 2021, nossas previs\u00f5es seguem mantidas em 2,356 milh\u00f5es de unidades vendidas, crescimento de 15% em rela\u00e7\u00e3o a 2020.<\/p>\n

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Pelo d\u00f3lar, pelos custos log\u00edsticos ampliados, pela ociosidade das f\u00e1bricas, os pre\u00e7os sobem bastante. Somente devido ao d\u00f3lar, essa defasagem m\u00e9dia era de 12% e os aumentos acumulados j\u00e1 passam de 5%. Com pre\u00e7os maiores, cai a demanda por ve\u00edculos de entrada, cada dia menos acess\u00edveis. A parcela de ve\u00edculos abaixo de R$ 60 mil, que era de 41% em 2019, caiu para 31% em maio \u2013 dados reais mais impactados pela limita\u00e7\u00e3o nas vendas do que pelo aumento de pre\u00e7os. Por\u00e9m, ve\u00edculos na faixa de R$ 100 mil a 160 mil cresceram sua participa\u00e7\u00e3o em 8%.<\/p>\n

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Vendas maiores no Centro-Oeste <\/strong><\/p>\n

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Esse \u00edndice explica o aumento de ve\u00edculos de maior valor: a evolu\u00e7\u00e3o dos SUVs que seguem firmes e fortes, com participa\u00e7\u00e3o ampliada de 22% em 2019 para mais de 25% no acumulado deste ano. A mesma tend\u00eancia \u00e9 identificada nas picapes mid-size, que ampliaram sua participa\u00e7\u00e3o em 6% impulsionada pelo excelente desempenho do agroneg\u00f3cio. Com os aumentos previstos para os hatchbacks, muita gente pode preferir comprar um SUV menos sofisticado e equipado, o que beneficia aqueles com maior conte\u00fado local e pre\u00e7o mais contido \u2013 melhor ainda se for novo ou rejuvenescido recentemente. Outro fator que favorece a presen\u00e7a dos SUVs \u00e9 a venda regional.<\/p>\n

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Como as grandes metr\u00f3poles ficaram a nocaute por longo tempo \u2013 leia-se S\u00e3o Paulo, Rio e capitais do Nordeste \u2013, o Centro-Oeste teve suas vendas preservadas, elevando o mix de SUVs e picapes. \u00c9 o resultado da for\u00e7a da agricultura em um ano em que a safra de gr\u00e3os promete ser recorde.<\/p>\n

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As vendas diretas, que fecharam 2019 ao redor de 50%, dever\u00e3o sofrer uma queda para 42%, impactadas, sobretudo, pela queda nas vendas a locadoras. A\u00e7\u00f5es para atender mais aceleradamente \u00e0s vendas PCD podem melhorar essa rela\u00e7\u00e3o e serem ben\u00e9ficas para as montadoras que oferecem um ve\u00edculo com mais conte\u00fado, com comiss\u00e3o garantida \u00e0s concession\u00e1rias, a pre\u00e7os com menor desconto e menos impactadas por impostos, ou seja, um neg\u00f3cio bom para todo mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os melhores resultados no segmento de leves s\u00e3o um grande alento ao setor automotivo, uma vez que o segmento de caminh\u00f5es pesados e \u00f4nibus deve atingir vendas ao redor de 80 mil ve\u00edculos neste ano e voltar ao patamar das 115 mil unidades j\u00e1 em 2021.<\/p>\n

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O foco das montadoras e do mercado a partir de agora dever\u00e1 se concentrar na implementa\u00e7\u00e3o de processos digitais robustos para atendimento aos clientes, tend\u00eancia acelerada em mais de tr\u00eas anos devido \u00e0 pandemia do coronav\u00edrus. Adicionalmente, a busca pela manuten\u00e7\u00e3o da evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica vem dos novos consumidores da gera\u00e7\u00e3o Z, e as demandas por menor manuten\u00e7\u00e3o, maior seguran\u00e7a, menores emiss\u00f5es e melhoria na efici\u00eancia energ\u00e9tica v\u00eam do mercado. A negocia\u00e7\u00e3o das metas regulat\u00f3rias para essas \u00e1reas deve ser ponderada pelos legisladores no pacote de benef\u00edcios fiscais e financeiros sendo entregue \u00e0s empresas do setor.<\/p>\n

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Entendemos que a vis\u00e3o positiva de empresas como Toyota e PSA, confirmando a manuten\u00e7\u00e3o de investimentos e o retorno antecipado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, dever\u00e1 ser constante a partir de junho. Um m\u00eas a menos para o fim da crise. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Junho ficou para tr\u00e1s e, com ele, registrou-se o retorno ao patamar de mais de 5 mil emplacamentos di\u00e1rios de ve\u00edculos leves, enquanto t\u00ednhamos 2.830 em maio. 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