{"id":43080,"date":"2020-06-25T08:31:46","date_gmt":"2020-06-25T11:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43080"},"modified":"2020-06-25T08:31:46","modified_gmt":"2020-06-25T11:31:46","slug":"alfa-romeo-completa-110-anos-de-paixao-por-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/06\/25\/alfa-romeo-completa-110-anos-de-paixao-por-automoveis\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo completa 110 anos de paix\u00e3o por autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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As ra\u00edzes da Alfa, no entanto, v\u00eam da francesa Darracq, que possu\u00eda uma subsidi\u00e1ria na It\u00e1lia desde 1906. Como os neg\u00f3cios da empresa n\u00e3o decolaram em solo italiano, os controladores da Darracq resolveram criar a Alfa, e aproveitar o pr\u00e9dio j\u00e1 constru\u00eddo em Mil\u00e3o.<\/p>\n

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J\u00e1 em 1911, a marca esteve presente na Targa Florio, dando in\u00edcio \u00e0 \u00edntima rela\u00e7\u00e3o da Alfa com as pistas. O uso em competi\u00e7\u00f5es, ali\u00e1s, foi um dos incentivos para o desenvolvimento de novas tecnologias desde cedo nos carros da marca.<\/p>\n

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Ainda jovem, a empresa precisou interromper suas atividades durante a Primeira Guerra Mundial. Da f\u00e1brica em Mil\u00e3o sa\u00edram muni\u00e7\u00e3o, motores de avi\u00f5es, compressores e geradores de energia com tecnologia baseada na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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De vez, Alfa Romeo<\/strong><\/p>\n

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Ap\u00f3s a guerra, a produ\u00e7\u00e3o foi retomada e a partir de 1920 os primeiros modelos com emblemas Alfa Romeo chegaram \u00e0s ruas. Os modelos tamb\u00e9m ca\u00edram logo nas m\u00e3os de pilotos, que deram sequ\u00eancia ao sucesso da fabricante em competi\u00e7\u00f5es. Entre os que guiaram Alfas ainda nos anos 20, um nome conhecido: Enzo Ferrari.<\/p>\n

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Nos anos seguintes, a marca firmou sua posi\u00e7\u00e3o nas pistas e passou a produzir modelos de luxo. A Alfa Romeo se tornou um s\u00edmbolo da It\u00e1lia, com modelos encarro\u00e7ados pela Touring ou pela Pininfarina.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a Segunda Guerra, a Alfa se modernizou e come\u00e7ou a produzir carros menores, com motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Emblemas como Giulietta e Giulia surgiram entre os anos 50 e 60. E foi nesse per\u00edodo que alguns dos modelos mais bonitos e ic\u00f4nicos da marca apareceram.<\/p>\n

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Passagem pelo Brasil<\/strong><\/p>\n

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Nos anos 60 tamb\u00e9m ocorreu um cap\u00edtulo curioso da marca. A estatal F\u00e1brica Nacional de Motores come\u00e7ou a produzir uma vers\u00e3o brasileira do Alfa Romeo 2000. O modelo marcou toda uma gera\u00e7\u00e3o por aqui e era considerado um dos carros nacionais mais avan\u00e7ados da \u00e9poca.<\/p>\n

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Mesmo com o sucesso, a marca j\u00e1 passava por dificuldades financeiras. A Alfa Romeo era estatal, e a sa\u00fade financeira da empresa flutuava de acordo com a situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica da It\u00e1lia da \u00e9poca.<\/p>\n

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“Era” Fiat<\/strong><\/p>\n

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A solu\u00e7\u00e3o foi a inevit\u00e1vel uni\u00e3o com a Fiat e reestruturar a empresa nos anos 80. Curiosamente, o neg\u00f3cio s\u00f3 \u201cfoi para frente\u201d de vez quando a Ford fez uma proposta para adquirir parte Alfa. Para manter a marca \u201cem m\u00e3os italianas\u201d, a Fiat ofereceu comprar a empresa inteira. A Alfa foi unida \u00e0 Lancia e as duas passaram a fazer parte do Grupo Fiat em 1986.<\/p>\n

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A uni\u00e3o, no entanto, n\u00e3o foi sem pol\u00eamica. O presidente da marca na \u00e9poca, Ettore Massacesi, chegou a afirmar que a Alfa jamais usaria motores Fiat. Os propulsores eram, e ainda s\u00e3o, a \u201calma\u201d da marca. Motores afora, a marca iria cooperar integralmente com o grupo.<\/p>\n

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E de fato, os Alfa mantiveram forte identidade pr\u00f3pria ap\u00f3s a compra pela Fiat. O estilo ic\u00f4nico dos modelos, carros especiais e de alta performance continuaram no radar da fabricante. Algumas parcerias com a Maserati, tamb\u00e9m incorporada pela Fiat, deram origem a carros como o Alfa Romeo 8C Competizione.<\/p>\n

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Nos anos 1990, a Alfa voltou ao Brasil com a reabertura das importa\u00e7\u00f5es. O mercado nacional viu os modelos mais modernos, como 164, 155 e 146 serem trazidos regularmente pela Fiat. No entanto, a marca saiu do Pa\u00eds em definitivo no in\u00edcio dos anos 2000.<\/p>\n

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O per\u00edodo tamb\u00e9m foi marcado por dificuldades financeiras tamb\u00e9m na matriz. A situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi come\u00e7ou a melhorar depois da forma\u00e7\u00e3o da FCA, resultante da uni\u00e3o entre Fiat e Chrysler. Isso permitiu o retorno gradual da marca ao mercado americano, onde tamb\u00e9m sempre teve presen\u00e7a intermitente nas d\u00e9cadas anteriores.<\/p>\n

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Mercado americano<\/strong><\/p>\n

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A Alfa, no entanto, s\u00f3 voltou de fato aos Estados Unidos em 2014, ap\u00f3s anos de especula\u00e7\u00f5es. A marca passou a importar o esportivo 4C para l\u00e1 em volumes pequenos. No entanto, sedimentou a presen\u00e7a para a chegada dos novos Giulia e Stelvio, vendidos desde 2017. Os dois modelos s\u00e3o os pilares da linha atual.<\/p>\n

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No Brasil, o retorno da Alfa \u00e9 especulado desde a d\u00e9cada de 2000, ap\u00f3s sua sa\u00edda. No entanto, a Alfa acabou nunca retornando e, diante do cen\u00e1rio atual no Pa\u00eds e no mundo, dificilmente voltar\u00e1 t\u00e3o cedo. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   As ra\u00edzes da Alfa, no entanto, v\u00eam da francesa Darracq, que possu\u00eda uma subsidi\u00e1ria na It\u00e1lia desde 1906. 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