{"id":43063,"date":"2020-06-24T08:40:39","date_gmt":"2020-06-24T11:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=43063"},"modified":"2020-06-24T08:40:39","modified_gmt":"2020-06-24T11:40:39","slug":"saiba-como-a-pandemia-vai-mudar-o-mercado-de-carros-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/06\/24\/saiba-como-a-pandemia-vai-mudar-o-mercado-de-carros-no-brasil\/","title":{"rendered":"Saiba como a pandemia vai mudar o mercado de carros no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>IG Carros <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em meio a mudan\u00e7as de paradigmas entre ind\u00fastrias e consumidores, o coronav\u00edrus chega para promov\u00ea-las ainda mais, de modo a intensific\u00e1-las ou modific\u00e1-las. Mesmo que a incerteza ainda esteja no ar, j\u00e1 se verifica um movimento da troca do seminovo por um mais em conta, para se fazer caixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A conclus\u00e3o veio por meio do debate promovido pela Anfavea, entre o presidente da associa\u00e7\u00e3o, Lu\u00edz Carlos Moraes, o CEO da Webmotors, Eduardo Jurcevic, o l\u00edder para a ind\u00fastria automotiva da KPMG, Eduardo Bacellar, e o chefe da ind\u00fastria da mobilidade do Google, Gustavo Pena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, os especialistas concordam que, por conta da avers\u00e3o ao transporte p\u00fablico que aflorou com a pandemia, a tend\u00eancia \u00e9 de o consumidor demonstrar maior interesse em ter um autom\u00f3vel ou moto, o que poderia favorecer a venda dos seminovos e usados, assim como dos chamados modelos de entrada. Por outro lado, o presidente da Anfavea segue precavido na tentativa de adivinhar qual ser\u00e1 o perfil definitivo do consumidor e o real d\u00e9ficit gerado pela crise, a maior j\u00e1 vivida pelo setor no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Estamos tentando entender a cabe\u00e7a e o bolso do consumidor para ver como trabalhar os novos portf\u00f3lios de produtos&#8221;, comentou o executivo, que tamb\u00e9m falou da quest\u00e3o financeira do pr\u00f3prio setor. &#8220;Por quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia, temos de redefinir prioridades. \u00c9 um momento de revis\u00e3o total dos investimentos da ind\u00fastria automotiva, principalmente no Brasil&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Concession\u00e1rias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com base nos dados da Webmotors, Jurcevic falou sobre o movimento de troca de um ve\u00edculo mais novo por um mais usado por parte de quem est\u00e1 precisando embolsar algum dinheiro. &#8220;Vemos isso claramente na plataforma. Quem tem um autom\u00f3vel com at\u00e9 dois anos de uso est\u00e1 optando por um modelo mais antigo&#8221;, comentou o CEO da Webmotors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O tema tamb\u00e9m foi abordado por Pena, do Google, para quem esse processo pode abranger tamb\u00e9m a troca de um carro mais sofisticado por um modelo de entrada, com o intuito de refor\u00e7ar o caixa do consumidor. Entretanto, o outro extremo tamb\u00e9m se verifica, conforme lembra na live.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Tem tamb\u00e9m a contrapartida, a do consumidor que, justamente por causa da pandemia, resolve satisfazer um desejo antigo sonho e parte para um modelo mais caro. Mas isso, apesar de um nicho importante, representa volume pequeno&#8221;, comentou Pena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como se n\u00e3o bastasse, Gustavo refor\u00e7a que a rede deve, cada vez mais, refor\u00e7ar os seus canais digitais de compra e venda de carros, uma vez que o consumidor j\u00e1 tem o perfil de negociar remotamente. Segundo ele, j\u00e1 era uma realidade, mas agora com a pandemia, isso se intensificou bastante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Modifica\u00e7\u00f5es nas mudan\u00e7as de paradigmas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro tema abordado foi a chegada de carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos e os compartilhados. Lu\u00edz, da Anfavea, diz que os paradigmas para o uso dos compartilhamentos, antes forte tend\u00eancia, dever\u00e3o ser revistos para que n\u00e3o \u201cnas\u00e7am mortos\u201d, uma vez que partilham da mesma avers\u00e3o que afeta os transportes p\u00fablicos, devido \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es dos consumidores acerca da higiene.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto aos eletrificados e aut\u00f4nomos, o mesmo especialista diz que, na Europa, seguem em desenvolvimento sem grandes mudan\u00e7as, uma vez que j\u00e1 estavam em patamares avan\u00e7ados de cria\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o, bem como as normas de emiss\u00f5es e outras, bastante rigorosas, praticamente obrigam que surjam. Quanto ao Brasil e at\u00e9 nos EUA, por outro lado, os carros do futuro devem atrasar mais, tal como os demais lan\u00e7amentos e previs\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O consenso entre os participantes \u00e9 o receio atual de fazer neg\u00f3cios. Como lembrou o presidente da Anfavea, de um lado tem o aumento do desemprego e, do outro, o receio de perder o emprego. Sem contar que os bancos subiram os juros por receito de alta na inadimpl\u00eancia. &#8220;Tudo isso estamos tentando entender, para ver como vamos trabalhar nosso portf\u00f3lio&#8221;. Barcellar, por sua vez, falou da tend\u00eancia do processo de parcerias, fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es, como forma de diluir os necess\u00e1rios investimentos futuros no setor, ser intensificado. (IG Carros\/Guilherme Menezes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IG Carros &nbsp; Em meio a mudan\u00e7as de paradigmas entre ind\u00fastrias e consumidores, o coronav\u00edrus chega para promov\u00ea-las ainda mais, de modo a intensific\u00e1-las ou modific\u00e1-las. 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