{"id":4299,"date":"2015-11-20T08:38:01","date_gmt":"2015-11-20T10:38:01","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4299"},"modified":"2015-11-20T08:38:01","modified_gmt":"2015-11-20T10:38:01","slug":"eu-vou-atras-da-crise-diz-ceo-da-marcopolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/20\/eu-vou-atras-da-crise-diz-ceo-da-marcopolo\/","title":{"rendered":"“Eu vou atr\u00e1s da crise”, diz CEO da Marcopolo"},"content":{"rendered":"

Zero Hora<\/em><\/p>\n

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Francisco Gomes Neto assumiu o comando executivo da Marcopolo em agosto e, desde ent\u00e3o, vinha mantendo baixo perfil e pouca exposi\u00e7\u00e3o p\u00fablica. Na conversa com a coluna, ficou claro que \u00e9 o homem certo na hora certa: est\u00e1 de volta ao Brasil depois de seis anos e meio na unidade da Mann Hummel nos Estados Unidos. Chegou l\u00e1 em novembro de 2008, no auge da crise que derrubava bancos e empresas do setor automotivo quase com a mesma velocidade. “Eu vou atr\u00e1s da crise” assume.<\/p>\n

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Nos EUA, passou quatro anos e meio em Michigan e os \u00faltimos dois em Raleigh, capital da Carolina do Norte. Paulista, trabalhou tamb\u00e9m em Indaiatuba, na Knorr Bremse. Desde agosto, diz que n\u00e3o encontrou muito frio Caxias do Sul, mas muita chuva. Diz ter encontrado um “povo muito receptivo” e “boa comida”, da qual desfruta sem estresse correndo de 20 a 30 quil\u00f4metros por semana \u2014 em muitos dias deste 2015 chuvoso, na esteira.<\/p>\n

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Voltar ao Brasil de 2015 \u00e9 um pouco como chegar aos EUA em 2008?<\/strong><\/p>\n

\u00c9, vou atr\u00e1s da crise. Quando cheguei l\u00e1, as vendas ca\u00edram 40%, mais ou menos como aqui agora. Mas acho que tem uma diferen\u00e7a importante. L\u00e1, a crise durou pouco mais de um ano. Em 2010, j\u00e1 houve melhora. No Brasil, a crise come\u00e7ou no ano passado, com PIB quase zero, este ano \u00e9 um desastre, especialmente neste segmento, e n\u00e3o h\u00e1 expectativa de que melhore para 2016.<\/p>\n

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Saber lidar com crises foi decisivo para assumir a Marcopolo agora?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o foi exatamente por isso, mas a experi\u00eancia internacional contou, com certeza. No meu \u00faltimo trabalho, era respons\u00e1vel por v\u00e1rias plantas em pa\u00edses diferentes. A Marcopolo tamb\u00e9m tem um desafio desse tipo. \u00c9 uma empresa bem internacionalizada, com experi\u00eancia em diferentes pa\u00edses, diferentes culturas. Mas passei por v\u00e1rias outras crises. Em comum, tem a queda nas vendas. \u00c9 preciso ajudar a empresa, da melhor forma poss\u00edvel, para n\u00e3o perder talentos e, ao mesmo tempo, evitar ou reduzir preju\u00edzos. Manter a turma motivada para quando a crise passar. O grande desafio no Brasil \u00e9 saber a profundidade e a dura\u00e7\u00e3o da crise. Nesse momento, \u00e9 dif\u00edcil de enxergar.<\/p>\n

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Como tem sido a experi\u00eancia em Caxias?<\/strong><\/p>\n

Cheguei em agosto e n\u00e3o senti muito o frio. S\u00f3 vi muita chuva. Acredito no pessoal que est\u00e1 dizendo que n\u00e3o \u00e9 sempre assim (risos). \u00c9 um povo muito receptivo. E como tem boa comida, sempre que termino o expediente procuro correr, entre 20 e 30 quil\u00f4metros por semana, dependendo da disponibilidade de tempo. Muitas vezes tive de ir para a esteira, por causa da chuva. A fam\u00edlia ficou nos Estados Unidos, porque um dos dois filhos j\u00e1 trabalha e quer ficar um pouco mais, ganhar experi\u00eancia.<\/p>\n

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Qual o principal desafio de assumir a Marcopolo em um momento como o atual, em que o setor \u00e9 um dos principais afetados pela crise?<\/strong><\/p>\n

Estou gostando bastante, \u00e9 uma companhia muito bem estruturada, tem marca forte, um excelente relacionamento com o mercado e um time com muita experi\u00eancia. O povo daqui \u00e9 cheio de energia, o que \u00e9 uma vantagem. O desafio, no curto prazo, \u00e9 passar por essa crise sem desestabilizar a organiza\u00e7\u00e3o. Uma das alternativas que buscamos foi criar uma for\u00e7a-tarefa para melhorar a exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Essa for\u00e7a-tarefa tem algum resultado?<\/strong><\/p>\n

Melhorou bastante em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, e esperamos resultados ainda melhores em 2016. Estamos com foco na exporta\u00e7\u00e3o, na efici\u00eancia e na redu\u00e7\u00e3o de despesas. Tentar reduzir o custo proporcionalmente \u00e0 queda nas vendas \u00e9 dif\u00edcil, mas estamos tentando melhorar a efici\u00eancia operacional, industrial, olhando tamb\u00e9m redu\u00e7\u00e3o de custos de retrabalho, de hora de fabrica\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 ajudar a passar 2016 igual ou melhor do que 2015. Nossa previs\u00e3o \u00e9 de que, no pr\u00f3ximo ano, o mercado dom\u00e9stico fique igual. Se conseguirmos aumentar a exporta\u00e7\u00e3o, melhora um pouquinho. No m\u00e9dio prazo, estamos revisando a estrat\u00e9gia da companhia, constru\u00edda no passado, para aumentar a participa\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n

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Essa redu\u00e7\u00e3o de despesa incluiu demiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Sim, foram feitas antes de eu chegar. De dezembro de 2014 at\u00e9 junho de 2015, foram quase 2 mil funcion\u00e1rios a menos. Agora s\u00e3o 8,5 mil na empresa. A gente faz o poss\u00edvel para n\u00e3o deixar a situa\u00e7\u00e3o social do pa\u00eds piorar ainda mais. Estamos usando todos os recursos de flexibilidade, como f\u00e9rias coletivas. Depende da situa\u00e7\u00e3o da unidade, temos algumas piores, no Rio. Em Ana Rech, nossa menina dos olhos, estamos com bons pedidos para o \u00faltimo trimestre, vamos at\u00e9 trabalhar uns tr\u00eas s\u00e1bados at\u00e9 o final do ano. \u00c9 a unidade mais nova, que faz ve\u00edculos pesados, para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A compra do controle da Neobus tem esse objetivo?<\/strong><\/p>\n

Exatamente, com a Neobus aumenta nossa fatia do mercado dom\u00e9stico de 40% para mais de 50%. A Marcopolo tamb\u00e9m comprou a\u00e7\u00f5es da New Flyer no ano passado. Essa empresa de Winnipeg, no Canad\u00e1, est\u00e1 indo muito bem, tanto que comprou outra, a MCI. O forte da New Flyer \u00e9 \u00f4nibus urbano para transporte p\u00fablico, e o da MCI, \u00f4nibus rodovi\u00e1rio. A participa\u00e7\u00e3o de 20% da Marcopolo na New Flyer \u00e9 bem importante, at\u00e9 por representar receita em d\u00f3lar, o que ajuda a amenizar a crise brasileira. Esse \u00e9 nosso desafio, rever mercado por mercado e definir onde quer acelerar.<\/p>\n

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Fechar neg\u00f3cio nesse momento foi um neg\u00f3cio de oportunidade?<\/strong><\/p>\n

A Marcopolo j\u00e1 tinha 45% na Neobus, e agora surgiu essa oportunidade de adquirir o saldo de 55%. Quando cheguei, essa negocia\u00e7\u00e3o j\u00e1 estava andando. O que fiz foi ajudar e apoiar o processo. A conjuntura teve algum impacto, mas a possibilidade j\u00e1 vinha sendo conversada h\u00e1 v\u00e1rios meses. Queremos buscar sinergias, n\u00e3o na distribui\u00e7\u00e3o e nos canais de venda, porque as marcas e os produtos v\u00e3o continuar totalmente independentes, mas h\u00e1 possibilidade de ganhos em suprimentos e administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Qual \u00e9 a maior diferen\u00e7a entre atuar nos EUA e no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Os neg\u00f3cios nos EUA s\u00e3o muito mais simples, o pagamento de impostos, por exemplo, l\u00e1 sim \u00e9 supersimples. Tem regras diferentes de ICMS em cada Estado, IPI, PIS, Confins. O n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o industrial l\u00e1 \u00e9 bem maior, porque os equipamentos s\u00e3o mais acess\u00edveis e baratos, \u00e9 f\u00e1cil comprar equipamento da China ou de outro lugar com imposto de importa\u00e7\u00e3o quase zero. No Brasil, chega a 30%. A produtividade tamb\u00e9m \u00e9 muito maior do que a daqui, deve ser entre 20 e 30% maior. Mas a Marcopolo tem uma boa estrutura, com grande for\u00e7a de trabalho do povo.<\/p>\n

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O fato de a Marcopolo ser uma empresa familiar ajuda ou atrapalha na hora de tomar decis\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

A Marcopolo \u00e9 uma empresa familiar, mas muito profissionalizada em termos de governan\u00e7a. A fam\u00edlia n\u00e3o atua na opera\u00e7\u00e3o, s\u00f3 no conselho de administra\u00e7\u00e3o. Quando \u00e9 necess\u00e1rio, ligo para o presidente do conselho, Mauro Bellini.<\/p>\n

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A empresa consegue projetar o ‘fundo do po\u00e7o’, quando a situa\u00e7\u00e3o vai parar de piorar?<\/strong><\/p>\n

Estamos prevendo um 2016 ligeiramente melhor para a Marcopolo. No mercado interno, muito parecido com 2015, mas com alguma chance de melhorar na exporta\u00e7\u00e3o. Alguns mercados est\u00e3o respondendo melhor, como Oriente M\u00e9dio, Am\u00e9rica Latina, \u00c1sia e \u00c1frica. A boa estrutura da Marcopolo, que tem f\u00e1bricas na \u00c1frica do Sul, na China, na \u00cdndia e na Austr\u00e1lia, ajuda. At\u00e9 a unidade da Argentina, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, est\u00e1 indo muito bem. N\u00e3o \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o grande, mas \u00e9 bem gerida.<\/p>\n

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E quais ser\u00e3o as mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas?<\/strong><\/p>\n

Estou aprendendo ainda. As vendas de \u00f4nibus para fretamento quase pararam, com a queda na atividade industrial, e isso representa quase um ter\u00e7o de nossas vendas. Com a falta de dinheiro em muitas cidades, tamb\u00e9m diminuiu a venda de \u00f4nibus urbanos, e a de rodovi\u00e1rios perdeu mais um pouco. Isso explica a redu\u00e7\u00e3o de quase 40% no mercado interno. A queda total n\u00e3o \u00e9 essa, estamos cerca de 20% abaixo do ano passado, porque a exporta\u00e7\u00e3o compensa. Em anos anteriores, o mercado interno estava t\u00e3o bom que deixamos o externo em segundo plano, at\u00e9 porque a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar n\u00e3o favorecia, n\u00e3o tinha pre\u00e7o. As empresas chinesas ocuparam espa\u00e7o. Agora voltamos, com competitividade, mas para deslocar concorrentes demora um pouquinho. No pr\u00f3ximo ano, melhora um pouco mais. Aprendemos a li\u00e7\u00e3o: n\u00e3o vamos mais descuidar da exporta\u00e7\u00e3o no futuro. (Zero Hora\/Marta Sfredo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zero Hora   Francisco Gomes Neto assumiu o comando executivo da Marcopolo em agosto e, desde ent\u00e3o, vinha mantendo baixo perfil e pouca exposi\u00e7\u00e3o p\u00fablica. 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