{"id":42848,"date":"2020-06-15T08:48:39","date_gmt":"2020-06-15T11:48:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42848"},"modified":"2020-06-15T08:48:39","modified_gmt":"2020-06-15T11:48:39","slug":"montadoras-com-o-futuro-em-suspenso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/06\/15\/montadoras-com-o-futuro-em-suspenso\/","title":{"rendered":"Montadoras com o futuro em suspenso"},"content":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro <\/em><\/p>\n

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A crise financeira global de 2008, que levou centenas de empresas \u00e0 fal\u00eancia nos Estados Unidos e resultou na demiss\u00e3o de mais de 35 mil trabalhadores da poderosa ind\u00fastria automobil\u00edstica americana, ficou conhecida como \u201cderrocada de Detroit\u201d – em alus\u00e3o \u00e0 decad\u00eancia da cidade que abriga os QGs de gigantes como Ford, GM e Chrysler (essa \u00faltima comprada \u00e0 beira da fal\u00eancia pela italiana Fiat). Naquele ano, as vendas de carro zero quil\u00f4metro caiu, em m\u00e9dia, pouco mais 20%. Era a pior situa\u00e7\u00e3o do setor desde a Grande Depress\u00e3o de 1929.<\/p>\n

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A comparar os resultados de 2008 com os de hoje pode-se afirmar que as montadoras eram felizes e n\u00e3o sabiam. No m\u00eas passado, as vendas de autom\u00f3veis no mercado interno despencaram 74,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Em n\u00fameros absolutos, foi o pior maio desde 1992, com apenas 62,2 mil unidades comercializadas. \u201cDevido \u00e0 queda substancial na receita, v\u00e1rios investimentos foram congelados, o que j\u00e1 causou impactos nos cronogramas de lan\u00e7amentos de produtos\u201d, afirma Luiz Carlos Moraes, presidente da entidade. \u201cComo nunca hav\u00edamos visto na hist\u00f3ria recente da humanidade uma pandemia com essas propor\u00e7\u00f5es, com impactos globais, essa \u00e9 uma quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia.\u201d<\/p>\n

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Entre 2018 e 2022, o ciclo de investimentos das montadoras instaladas no Brasil somava R$ 36,7 bilh\u00f5es. Com a pandemia, no entanto, estima-se uma redu\u00e7\u00e3o de 20% a 30% nesse valor, al\u00e9m do prolongamento d`o prazo para 2023 e 2024. Entre os exemplos da mudan\u00e7a de rota das montadoras est\u00e1 a suspens\u00e3o da parceria global entre Ford e a Volkswagen, que no in\u00edcio do ano passado anunciaram um acordo para desenvolvimento conjunto e compartilhamento de tecnologias. O primeiro passo do casamento se daria no segmento de picapes neste ano, mas, ao que tudo indica, est\u00e1 em suspenso at\u00e9 2021. Segundo a Volkswagen, o projeto segue em fase de estudos. J\u00e1 a Ford n\u00e3o comenta suas estrat\u00e9gias de mercado.<\/p>\n

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A revis\u00e3o dos valores e o alongamento da execu\u00e7\u00e3o dos planos n\u00e3o significam que as montadoras est\u00e3o em ponto morto. As f\u00e1bricas que pararam de produzir em meados de mar\u00e7o, por raz\u00f5es sanit\u00e1rias, j\u00e1 est\u00e3o voltando a operar de forma gradativa. Segundo Moraes, essa volta est\u00e1 sendo cercada de muitos cuidados, com reuni\u00f5es di\u00e1rias com os fabricantes, equipes m\u00e9dicas nas unidades e monitoramento 24 horas por dia. \u201cA retomada vai ser gradual e com cautela. Mais importante do que voltar a produzir e vender carros, \u00e9 garantir a sa\u00fade e a seguran\u00e7a de todos os trabalhadores.\u201d<\/p>\n

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Apesar das incertezas, o panorama \u00e0 frente pode n\u00e3o ser t\u00e3o tenebroso. Para o CEO da Bright Consulting Paulo Cardamone, as empresas hoje est\u00e3o mais confiantes do que h\u00e1 dois meses. \u201cBuscamos refer\u00eancias em outros mercados. No final de mar\u00e7o e em abril, foi pintado um verdadeiro desastre para o mercado automotivo. Entretanto, na China o mercado voltou ao patamar de mais de 90% do que era antes do in\u00edcio da pandemia em cerca de tr\u00eas meses\u201d, afirmou. A previs\u00e3o da consultoria \u00e9 de que, no Brasil, seja alcan\u00e7ada a marca de pouco mais de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos em 2020. \u201cAcreditamos que essa recupera\u00e7\u00e3o seja acelerada nos meses de julho, agosto e setembro.\u201d<\/p>\n

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Al\u00e9m do medo e das incertezas sobre o futuro, a pandemia tamb\u00e9m trouxe reflex\u00f5es que vieram para ficar. Uma delas \u00e9 sobre a necessidade de produzir componentes para a ind\u00fastria automotiva localmente para acabar com a depend\u00eancia de fornecedores da \u00c1sia. Ao mesmo tempo em que a pandemia for\u00e7ou as empresas a adotarem medidas para preservar os neg\u00f3cios, tamb\u00e9m as obrigou a serem criativas para manter a competitividade, sempre visando ao momento da retomada da economia. \u201cEssa fase que estamos vivendo pode definir uma gera\u00e7\u00e3o e essa experi\u00eancia mudar\u00e1 como veremos as coisas daqui para frente\u201d, diz Antonio Baltar Junior, diretor de vendas e servi\u00e7os da Ford.<\/p>\n

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Digitaliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Com o isolamento social, o mundo digital tornou-se essencial n\u00e3o s\u00f3 para ter contato com familiares e amigos, mas tamb\u00e9m para fazer desde as compras mais simples do dia a dia, como pedir uma refei\u00e7\u00e3o, at\u00e9 a escolha de um carro. Muitas fabricantes j\u00e1 aderiram a essa forma de venda, que agora tem demonstrado ser fundamental. No ano passado, as transa\u00e7\u00f5es de varejo que se iniciaram no ambiente digital corresponderam por mais de 25% das vendas totais da Chevrolet. \u201cCom a pandemia, o volume total de neg\u00f3cios est\u00e1 caindo muito. Por\u00e9m, o percentual de vendas que se iniciam on-line tende a aumentar. Esse caminho da digitaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que estamos trabalhando j\u00e1 h\u00e1 alguns anos e que se intensificou ainda mais com a pandemia\u201d, afirma Hermann Mahnke, diretor-executivo da General Motors Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Os canais de vendas on-line e os processos digitais impulsionam prospec\u00e7\u00f5es especialmente nos grandes centros ainda muito afetados pela pandemia. Por outro lado, segundo Baltar, como o Brasil \u00e9 um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais, j\u00e1 existem regi\u00f5es que est\u00e3o recuperando os seus \u00edndices de vendas pr\u00e9-Covid, como o Sul e Centro-Oeste, sendo esta \u00faltima impulsionada principalmente pelo agroneg\u00f3cio. \u201cPercebemos que os clientes t\u00eam gastado mais tempo no digital para ver as ofertas, modelos, cores e demais informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, mas n\u00e3o deixam de ir \u00e0 concession\u00e1ria para fechar o neg\u00f3cio, chegando mais decididos sobre o que v\u00e3o comprar.\u201d<\/p>\n

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Incentivos<\/strong><\/p>\n

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Para voltar a vender, as montadoras est\u00e3o oferecendo diversos benef\u00edcios para o consumidor, como financiamentos com car\u00eancia e parcelas pela metade at\u00e9 dezembro de 2021, op\u00e7\u00f5es de compra sem sair de casa, b\u00f4nus atraentes, pre\u00e7os de revis\u00e3o congelados desde antes do in\u00edcio do isolamento social com facilidade no pagamento, extens\u00e3o do plano de revis\u00e3o e das garantias, al\u00e9m de planos de cuidados para conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos parados durante a quarentena e higieniza\u00e7\u00e3o interna do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Para Antonio Filosa, presidente da FCA Am\u00e9rica Latina, o novo perfil de consumo dos indiv\u00edduos e da sociedade p\u00f3s-pandemia est\u00e1 sendo objeto de muito estudo, com o apoio de an\u00e1lises antropol\u00f3gicas e sociol\u00f3gicas para entender como a crise afetou o ser humano. O executivo diz ter dividido a crise em cinco etapas para melhor compreender seu impacto sobre as pessoas: \u201cA incuba\u00e7\u00e3o, que vai da excita\u00e7\u00e3o \u00e0 banaliza\u00e7\u00e3o; o p\u00e2nico, com reflexos de fuga; o isolamento, com distanciamento e ansiedade; o rethinking, com incerteza e esperan\u00e7a; e novo normal, com a hesita\u00e7\u00e3o e facilita\u00e7\u00e3o\u201d, disse.<\/p>\n

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A soma de tudo isso, segundo ele, exerce enorme press\u00e3o sobre as pessoas e sociedade, afetando os pilares b\u00e1sicos do equil\u00edbrio global e provocando disrup\u00e7\u00f5es. Pilares como economia e distribui\u00e7\u00e3o de renda, sa\u00fade p\u00fablica, educa\u00e7\u00e3o, infraestrutura e mobilidade, normas regulat\u00f3rias, geopol\u00edtica, demografia, tecnologia, m\u00eddia e telecomunica\u00e7\u00f5es, est\u00e3o em flagrante transforma\u00e7\u00e3o. \u201cO saldo da pandemia ser\u00e1 paradoxal. De um lado, a renda e o poder aquisitivo agregado retroceder\u00e3o o equivalente a uma d\u00e9cada. Por outro lado, a digitaliza\u00e7\u00e3o da sociedade avan\u00e7ar\u00e1 uma d\u00e9cada\u201d, afirma Filosa. (Isto \u00c9 Dinheiro\/Sueli Os\u00f3rio)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro   A crise financeira global de 2008, que levou centenas de empresas \u00e0 fal\u00eancia nos Estados Unidos e resultou na demiss\u00e3o de mais de 35 mil trabalhadores da poderosa ind\u00fastria automobil\u00edstica americana, ficou conhecida como \u201cderrocada de Detroit\u201d – em alus\u00e3o \u00e0 decad\u00eancia da cidade que abriga os QGs de gigantes como\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-42848","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nMontadoras com o futuro em suspenso - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/06\/15\/montadoras-com-o-futuro-em-suspenso\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Montadoras com o futuro em suspenso - 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