{"id":42638,"date":"2020-06-03T08:26:47","date_gmt":"2020-06-03T11:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42638"},"modified":"2020-06-03T08:26:47","modified_gmt":"2020-06-03T11:26:47","slug":"mercedes-amg-gt-43-chega-ao-brasil-pela-metade-do-preco-da-versao-topo-de-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/06\/03\/mercedes-amg-gt-43-chega-ao-brasil-pela-metade-do-preco-da-versao-topo-de-linha\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GT 43 chega ao Brasil pela metade do pre\u00e7o da vers\u00e3o topo de linha"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Mercedes-AMG GT 4-Portas Coup\u00e9 \u00e9 o topo de linha da marca alem\u00e3 para quem quer um sed\u00e3 (ou, no caso, cup\u00ea de quatro portas). S\u00f3 que ele tamb\u00e9m tem um pre\u00e7o bem alto, custando R$ 1.386.900 na vers\u00e3o GT 63 S 4Matic+. Faltava uma op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel, e ela agora chega ao Brasil na forma do GT 43, que ser\u00e1 vendida por R$ 575.900. Sim, ainda \u00e9 caro, mas \u00e9 menos da metade do que o GT 63 custa. E se voc\u00ea for um rica\u00e7o que estava esperando esse modelo, \u00e9 melhor correr, pois haver\u00e1 somente 20 unidades dispon\u00edveis para o nosso mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para come\u00e7ar, o Mercedes-AMG GT 43 se diferencia do GT 63 pelo desempenho. Ele usa um outro motor, o 3.0 turbo de seis cilindros, que entrega 367 cv e 50,9 kgfm, trabalhando em conjunto com o sistema EQ Boost, em que o motor de partida e o alternador d\u00e3o lugar a um motor el\u00e9trico, gerando mais 22 cv e 25,5 kgfm para usar em momentos espec\u00edficos. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 a 9G-Tronic de 9 marchas, com tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o suficiente para que ele acelere de 0 a 100 km\/h em apenas 5 segundos e tenha velocidade m\u00e1xima limitada a 270 km\/h. Com o sistema h\u00edbrido leve, o GT 43 \u00e9 capaz de fazer 12,1 km\/litro no ciclo combinado, pelo teste seguindo as normas NEDC, que deixaram de ser utilizadas na Europa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua parte visual \u00e9 id\u00eantica aos dos demais modelos da linha, usando a identidade visual da AMG com lanternas finas em LED, grade com barras horizontais cromadas e um para-choque bem agressivo. As rodas s\u00e3o de liga leve de 20 polegadas, cal\u00e7ando pneus 265\/40 R20 na frente e 295\/35 R20 na traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tabelado a quase R$ 600 mil, conta com diversos equipamentos de s\u00e9rie, como far\u00f3is full-LED, sistema de estacionamento autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9, painel de instrumentos digital e central multim\u00eddia com tela de 12,3 polegadas, ar-condicionado autom\u00e1tico de quatro zonas, sistema de som Burmester de 640 watts com 14 alto-falantes, frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia, abertura do porta-malas por sensor e mais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO novo Mercedes-AMG GT 43 contar\u00e1 apenas com 20 unidades no Pa\u00eds, oferecendo o m\u00e1ximo de exclusividade aos clientes que buscam mais espa\u00e7o interno para suas atividades cotidianas, mas que n\u00e3o abrem m\u00e3o da esportividade das pistas, muito buscada pelo p\u00fablico AMG\u201d, comenta Evandro Bastos, gerente de Produto Brasil e America Latina da Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1 &nbsp; O Mercedes-AMG GT 4-Portas Coup\u00e9 \u00e9 o topo de linha da marca alem\u00e3 para quem quer um sed\u00e3 (ou, no caso, cup\u00ea de quatro portas). S\u00f3 que ele tamb\u00e9m tem um pre\u00e7o bem alto, custando R$ 1.386.900 na vers\u00e3o GT 63 S 4Matic+. 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