{"id":42543,"date":"2020-05-29T08:39:01","date_gmt":"2020-05-29T11:39:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42543"},"modified":"2020-05-29T08:39:01","modified_gmt":"2020-05-29T11:39:01","slug":"a-industria-automotiva-enfrentara-uma-longa-estrada-para-a-recuperacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/29\/a-industria-automotiva-enfrentara-uma-longa-estrada-para-a-recuperacao\/","title":{"rendered":"&#8220;A ind\u00fastria automotiva enfrentar\u00e1 uma longa estrada para a recupera\u00e7\u00e3o&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Veja<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A eclos\u00e3o da pandemia mundial causada pelo novo coronav\u00edrus desatou uma crise sist\u00eamica global, com repercuss\u00e3o sobre todos os aspectos de nossa vida. Al\u00e9m do forte impacto imediato e vis\u00edvel na sa\u00fade p\u00fablica e na atividade econ\u00f4mica, observam-se desdobramentos nas finan\u00e7as, no mundo do trabalho, nos padr\u00f5es de consumo, nos relacionamentos, no conceito de individualidade, nas aspira\u00e7\u00f5es, enfim, em tudo o que define o que \u00e9 ser humano. \u00c9 cedo ainda para sabermos como a sociedade e os indiv\u00edduos se transformar\u00e3o ao final desse processo, mas \u00e9 certo que, da mesma forma como ocorreu ap\u00f3s as duas grandes guerras mundiais e em outras crises vencidas pela humanidade, novos paradigmas ser\u00e3o consolidados depois da pandemia, estabelecendo o que j\u00e1 se convencionou chamar de o \u201cnovo normal\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos setores fortemente atingidos pela crise foi o automotivo. Como a China e pa\u00edses europeus, o Brasil suspendeu a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na segunda quinzena de mar\u00e7o e permaneceu com as atividades interrompidas em abril e parte de maio. A medida foi adotada com o intuito de preservar a sa\u00fade dos trabalhadores e em articula\u00e7\u00e3o com o esfor\u00e7o de reduzir a circula\u00e7\u00e3o do v\u00edrus, contribuindo para a estrat\u00e9gia de isolamento social. O resultado foi algo sem precedente para o setor: foram produzidos apenas 1\u2009847 autom\u00f3veis no pa\u00eds em abril, volume fabricado no mesmo n\u00edvel de 1957 &#8211; um recuo de seis d\u00e9cadas. A venda de ve\u00edculos, efetivada essencialmente por meio de canais digitais, despencou 76% na compara\u00e7\u00e3o com igual m\u00eas de 2019. A recupera\u00e7\u00e3o do setor ser\u00e1 um longo processo. A ind\u00fastria pode encerrar 2020 com vendas 40% abaixo das registradas no ano passado, o que interrompe dramaticamente o processo de recupera\u00e7\u00e3o que se ensaiava desde 2017. Vale lembrar que o recorde da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira foi alcan\u00e7ado em 2012, com mais de 3,6 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos. No ano seguinte, por\u00e9m, a comercializa\u00e7\u00e3o entrou em decl\u00ednio, at\u00e9 chegar a 1,98 milh\u00e3o em 2016, para, ent\u00e3o, iniciar uma t\u00edmida recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tentamos, neste momento, antever como ser\u00e1 o futuro, mas sem tirar os olhos da estrada tortuosa que teremos de percorrer at\u00e9 l\u00e1. Se a dimens\u00e3o de sa\u00fade da crise p\u00f4s todos n\u00f3s diante da necessidade de preservar vidas, a dimens\u00e3o econ\u00f4mica da pandemia exp\u00f4s os agentes a dois problemas imediatos: a preserva\u00e7\u00e3o de empregos e a preserva\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio. No tocante aos trabalhadores, o governo agiu de modo tempestivo e adequado ao editar a MP 936, que flexibilizou o trabalho, preservando renda e empregos. Reter essa m\u00e3o de obra \u00e9 estrat\u00e9gico para a ind\u00fastria, seja pela import\u00e2ncia do n\u00edvel de emprego para sustentar a demanda e a economia, seja porque se investem em m\u00e9dia nove meses na capacita\u00e7\u00e3o do profissional, que, assim preparado, passa a ser um diferencial competitivo para a companhia. Entretanto, continuamos diante do desafio da preserva\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio. Sem produ\u00e7\u00e3o em abril e com baixo n\u00edvel de atividade nas pr\u00f3ximas semanas, a situa\u00e7\u00e3o do caixa das empresas tornou-se cr\u00edtica. O setor automotivo re\u00fane cerca de 7\u2009000 companhias, entre montadoras, fornecedores e concession\u00e1rios, de todas as marcas, que empregam mais de 1,2 milh\u00e3o e respondem por 18% do PIB industrial. S\u00e3o empresas de todos os portes, que buscam linhas de financiamento para responder \u00e0s suas obriga\u00e7\u00f5es correntes e n\u00e3o as encontram em volume necess\u00e1rio nem a custos competitivos. A escassez de cr\u00e9dito pode sufocar muitas delas, que nem sequer podem buscar alternativas no mercado internacional, porque a crise de liquidez \u00e9 global. O tema precisa ser equacionado urgentemente, pois \u00e9 a estrada que nos permitir\u00e1 cruzar o presente em dire\u00e7\u00e3o ao novo normal. Ou melhor: novos normais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Utilizo a express\u00e3o assim no plural porque voltaremos ao normal em etapas, com dois momentos distingu\u00edveis. O primeiro deles \u00e9 a sa\u00edda do isolamento social, quando retomaremos parcialmente nossas atividades; o segundo ser\u00e1 quando for poss\u00edvel produzir uma vacina contra o v\u00edrus. Nesse cen\u00e1rio, estudamos na empresa os novos prov\u00e1veis contornos dos indiv\u00edduos e da sociedade p\u00f3s-pandemia, contando com an\u00e1lises antropol\u00f3gicas e sociol\u00f3gicas. A crise tem come\u00e7o, meio e fim. Isto \u00e9, teve uma fase de crescimento exponencial, tem um plat\u00f4 de contamina\u00e7\u00e3o e ter\u00e1 o per\u00edodo de normaliza\u00e7\u00e3o. Subdividimos em cinco etapas, para melhor compreens\u00e3o das emo\u00e7\u00f5es dominantes: incuba\u00e7\u00e3o (excita\u00e7\u00e3o e banaliza\u00e7\u00e3o), p\u00e2nico (reflexos de fuga), isolamento (distanciamento e ansiedade), rethinking (incerteza e esperan\u00e7a) e novo normal (hesita\u00e7\u00e3o e facilita\u00e7\u00e3o). A soma de tudo exerce enorme press\u00e3o sobre as pessoas e a sociedade, afetando os pilares b\u00e1sicos do equil\u00edbrio global e provocando disrup\u00e7\u00f5es. Pilares como economia e distribui\u00e7\u00e3o de renda, sa\u00fade p\u00fablica, educa\u00e7\u00e3o, infraestrutura, normas regulat\u00f3rias, geopol\u00edtica, tecnologia e m\u00eddia est\u00e3o em flagrante transforma\u00e7\u00e3o. As resultantes ser\u00e3o paradoxais. De um lado, a renda e o poder aquisitivo agregado retroceder\u00e3o o equivalente a uma d\u00e9cada. Pelo outro, a digitaliza\u00e7\u00e3o j\u00e1 avan\u00e7ou uma d\u00e9cada. No curt\u00edssimo prazo, por\u00e9m, teremos uma transi\u00e7\u00e3o de sinais contradit\u00f3rios. Ap\u00f3s uma crise que envolve ansiedade e priva\u00e7\u00e3o de mobilidade e de prazeres, a tend\u00eancia \u00e9 um per\u00edodo hedonista. Provavelmente haver\u00e1 uma exacerba\u00e7\u00e3o do consumo de itens de luxo, como forma de compensa\u00e7\u00e3o pela priva\u00e7\u00e3o e de celebra\u00e7\u00e3o pela supera\u00e7\u00e3o. Mas, ao lado dessa motiva\u00e7\u00e3o, existe grande parcela de consumidores que perdeu renda e inclina-se a buscar produto de menor pre\u00e7o. Assim, no segmento automotivo observamos uma concentra\u00e7\u00e3o de demanda nas pontas: nos segmentos top e de entrada. O consumidor tender\u00e1 a privilegiar o autom\u00f3vel, tanto como meio de transporte em viagens quanto como solu\u00e7\u00e3o para evitar a contamina\u00e7\u00e3o no transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A grande tend\u00eancia duradoura do p\u00f3s-pandemia, entretanto, ser\u00e1 o fortalecimento da conex\u00e3o social no mundo virtual, com o aumento de trabalho remoto, relacionamento, informa\u00e7\u00e3o e compra de servi\u00e7os on-line. O que representar\u00e1 um desafio para as empresas, pois a acelera\u00e7\u00e3o do comportamento digital do indiv\u00edduo muda o ritmo da sociedade, alterando a pr\u00f3pria percep\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o do tempo e do espa\u00e7o. E sabemos quanta energia essas duas vari\u00e1veis envolvem quando se tornam relativas. (Portal Veja\/Antonio Filosa \u00e9 presidente da Fiat Chrysler Autom\u00f3veis (FCA) para a Am\u00e9rica Latina)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Veja &nbsp; A eclos\u00e3o da pandemia mundial causada pelo novo coronav\u00edrus desatou uma crise sist\u00eamica global, com repercuss\u00e3o sobre todos os aspectos de nossa vida. 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