{"id":42504,"date":"2020-05-27T08:46:20","date_gmt":"2020-05-27T11:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42504"},"modified":"2020-05-27T08:46:20","modified_gmt":"2020-05-27T11:46:20","slug":"agro-aquece-mercado-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/27\/agro-aquece-mercado-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Agro aquece mercado de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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Diferentemente de outros setores da economia que acumulam perdas em raz\u00e3o da crise da covid-19, o agroneg\u00f3cio est\u00e1 indo muito bem e promete recorde de safra na ordem de 250,9 milh\u00f5es de toneladas, segundo informa\u00e7\u00f5es da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os neste ano dever\u00e1 crescer 8,8 milh\u00f5es de toneladas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra 2018\/2019. No que se refere ao transporte, um estudo sobre a evolu\u00e7\u00e3o do frete rodovi\u00e1rio revelou que, em abril, houve aumento de 10,1% na atividade relacionada ao agroneg\u00f3cio se comparado ao m\u00eas de mar\u00e7o. O levantamento \u00e9 da Repom, empresa de gest\u00e3o de frete da Edenred Brasil, e foi elaborado com base em mais de 500 mil opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Esse cen\u00e1rio otimista est\u00e1 na contram\u00e3o dos demais segmentos log\u00edsticos, que apresentam retra\u00e7\u00e3o de 28,8%, de acordo com o mesmo estudo da Repom. \u201cAo analisar os mesmos per\u00edodos no comparativo com o ano anterior, percebemos que o frete para o transporte de gr\u00e3os de soja teve crescimento de 9,6%\u201d, diz Thomas Gautier, head de mercado rodovi\u00e1rio da Edenred Brasil.<\/p>\n

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A queda dos demais segmentos, como transporte de carga fracionada, reduziu a quantidade de caminh\u00f5es na regi\u00e3o Centro-Oeste (ber\u00e7o da atividade no Pa\u00eds). Com resultado, o pre\u00e7o do frete est\u00e1 valorizado.<\/p>\n

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Roberto Leoncini, vice-presidente da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, explica que, desde o in\u00edcio da pandemia da covid-19, ele e sua equipe intensificaram o contato com o cliente para entender a situa\u00e7\u00e3o de cada um. \u201cA nossa conclus\u00e3o \u00e9 que o agroneg\u00f3cio vai se destacar. A covid-19 n\u00e3o vai impactar na safra, que, mais uma vez, bater\u00e1 recorde. Algumas situa\u00e7\u00f5es est\u00e3o contribuindo para isso, como o c\u00e2mbio que est\u00e1 favor\u00e1vel para a exporta\u00e7\u00e3o\u201d, diz o VP da Mercedes-Benz, fabricante do modelo Actros 2651. A taxa do c\u00e2mbio contribuiu ainda mais para que produtores garantissem a venda da safra 2020\/2021. \u201cNessa mesma \u00e9poca, em 2019, o produtor estaria vendendo entre 15% e 18% da sua produ\u00e7\u00e3o deste ano. Agora, cerca de 40% da produ\u00e7\u00e3o prevista para o ano que vem j\u00e1 est\u00e1 comercializada. Isso traz garantia para o transportador de que ele ter\u00e1 mercadoria para transportar\u201d, revela Leoncini.<\/p>\n

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Essa previsibilidade deixa o transportador mais seguro para fazer investimentos. E \u00e9 exatamente nesse aspecto que as fabricantes de caminh\u00f5es est\u00e3o focadas. O agroneg\u00f3cio representa 25% das vendas totais de caminh\u00f5es no Pa\u00eds, sendo que 12% desses caminh\u00f5es s\u00e3o direcionados ao escoamento de gr\u00e3os. \u201cEsse volume traz um f\u00f4lego \u00e0 economia e ao nosso neg\u00f3cio. Mesmo assim, sabemos que os pr\u00f3ximos meses ser\u00e3o complicados\u201d, ressalta Leoncini.<\/p>\n

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Nesta reportagem, o Estrad\u00e3o apresenta o caminh\u00e3o de cada marca que mais se adequa ao transporte de escoamento de gr\u00e3os. A apura\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria levou em conta o fato de que esse \u00e9 um transporte que n\u00e3o ocorre o ano todo. Portanto, esses cavalos mec\u00e2nicos s\u00e3o ajustados a todas as atividades de longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias que requerem peso bruto total combinado (PBTC) de at\u00e9 74 toneladas \u2013 capazes de carregar grandes volumes de carga. Pela lei da balan\u00e7a, esses caminh\u00f5es devem ser configurados com tra\u00e7\u00e3o 6×4 e desenvolver pot\u00eancias superiores a 460 cv. Dessa forma, esses ve\u00edculos podem tracionar implementos do tipo bitrem, de sete eixos, e rodotrem, de nove.<\/p>\n

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DAF<\/strong><\/p>\n

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O representante da DAF para o escoamento de gr\u00e3os \u00e9 o XF105 FTT 6×4 de 510 cv. O setor agro representa 70% das vendas da fabricante no Pa\u00eds e, n\u00e3o por acaso, o ve\u00edculo, nessa configura\u00e7\u00e3o, \u00e9 o modelo mais vendido da marca e o terceiro mais comercializado do mercado.<\/p>\n

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Alekson Fel\u00edcio, gerente de produto da DAF, explica que, quanto maior a pot\u00eancia, melhor ser\u00e1 a velocidade m\u00e9dia. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a DAF, al\u00e9m de recomendar o ve\u00edculo de 510 cv, sugere a rela\u00e7\u00e3o de diferencial de 3,07:1 por oferecer equil\u00edbrio entre performance e for\u00e7a. Por ser uma atividade em que os caminh\u00f5es percorrem a maior parte do tempo por estradas planas, essa rela\u00e7\u00e3o \u00e9 ajustada.<\/p>\n

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De s\u00e9rie, o XF105 \u00e9 oferecido com controle de tra\u00e7\u00e3o e aux\u00edlio de partida em rampa, itens que fazem a diferen\u00e7a quando o caminh\u00e3o trafegar por terrenos mais acidentados. Geladeira e climatizador est\u00e3o no pacote de itens ofertados de s\u00e9rie.<\/p>\n

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Iveco<\/strong><\/p>\n

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Bernardo Pereira, gerente de marketing do produto Iveco, revela que 40% das vendas de caminh\u00f5es pesados da marca s\u00e3o direcionadas ao agroneg\u00f3cio. E 80% dos clientes que compram ve\u00edculos para a opera\u00e7\u00e3o de escoamento de gr\u00e3os elegem o Hi-Way de 480 cv na configura\u00e7\u00e3o tra\u00e7ada.<\/p>\n

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Para entregar um equipamento mais adequado ao cliente, a Iveco fez melhorias na motoriza\u00e7\u00e3o do Hi-Way. Essas mudan\u00e7as contemplaram nova turbina, novo coletor de escape e um volante do motor renovado que rendeu no aumento da efici\u00eancia do sistema de arrefecimento. Al\u00e9m disso, foi feita a calibra\u00e7\u00e3o geral de motor e da caixa. Com o maior torque, o desempenho melhorou, permitindo, por exemplo, retomadas mais eficientes. Um diferencial para otimizar os custos operacionais em todas as condi\u00e7\u00f5es de uso \u00e9 o modo de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mico, acionado pela tecla ECO, no painel. Esse sistema contribui para o menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A bordo, o Hi-Way conta com um volume de porta-objetos de 660 litros, equivalente ao porta-malas de um carro sed\u00e3. O espa\u00e7o torna a vida a bordo mais agrad\u00e1vel para o motorista que vai enfrentar rotas de longas dist\u00e2ncias. Outro atributo \u00e9 o paralama tripartido. Em caso de acidente, o cliente s\u00f3 troca a parte avariada.<\/p>\n

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MAN<\/strong><\/p>\n

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O MAN TGX 29.480 6×4 \u00e9 o modelo de maior pot\u00eancia da marca. De acordo com Bruno Schonhorst, gerente de marketing da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, para as opera\u00e7\u00f5es de transporte de gr\u00e3os, o TGX preferido do transportador \u00e9 o equipado com motor de 480 cv com cabine leito XLX, que \u00e9 a mais alta da fam\u00edlia.<\/p>\n

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O executivo destaca ainda que a ampla faixa de torque dispon\u00edvel entre 1.000 e 1.400 rpm, em conjunto com a transmiss\u00e3o de 16 marchas, proporciona ao operador o escalonamento adequado do torque. Isso ajuda a n\u00e3o comprometer o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A rela\u00e7\u00e3o do eixo traseiro do TGX 3,07:1, mais longa, atende a grande parte dos corredores de escoamento de gr\u00e3os do Pa\u00eds, em que h\u00e1 poucos trechos planos.<\/p>\n

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A cabine chama aten\u00e7\u00e3o por ser a \u00fanica do segmento que n\u00e3o \u00e9 curvada. Com isso, o condutor consegue trafegar melhor a bordo. No \u00faltimo facelift do modelo, feito em 2018, foi incorporado o farol para rodagem diurna (DRL). Seu acendimento \u00e9 autom\u00e1tico com a igni\u00e7\u00e3o ligada.<\/p>\n

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Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n

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A marca da estrela recomenda o Actros 2651 6×4 da nova gera\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os. Apesar de a fabricante ainda produzir o Actros da gera\u00e7\u00e3o anterior, o caminh\u00e3o atual \u00e9 12% mais econ\u00f4mico. E uma das exig\u00eancias do transportador de gr\u00e3os diz respeito \u00e0 economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Outra demanda do segmento \u00e9 a disponibilidade do caminh\u00e3o. S\u00e3o ve\u00edculos que trafegam por locais mistos, desde a fazenda para fazer a colheita at\u00e9 o asfalto, a caminho do escoamento. De acordo com Marcos Andrade, gerente de produto da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes, a cabine do novo Actros, que \u00e9 um projeto global, foi desenvolvida no Brasil para atender a essas peculiaridades geogr\u00e1ficas com robustez e resist\u00eancia. Andrade chama a aten\u00e7\u00e3o ainda para o motor do Actros, o OM 460, que compartilha as mesmas pe\u00e7as do motor OM 457, que j\u00e1 teve mais de 100 mil unidades vendidas em caminh\u00f5es e \u00f4nibus da marca.<\/p>\n

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Essa popularidade ajuda o transportador, que, mesmo afastado dos grandes centros, consegue com facilidade encontrar pe\u00e7as e m\u00e3o de obra preparada para fazer qualquer manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O novo Actros \u00e9 o \u00fanico do seu segmento que oferece de s\u00e9rie sistemas de seguran\u00e7a ativa, como o ABA de n\u00edvel 5. Esse sistema freia o ve\u00edculo sozinho caso \u201cenxergue\u201d algum objeto na pista, inclusive pedestre. O Actros \u00e9 tamb\u00e9m equipado com o in\u00e9dito MirrorCam, sistema de c\u00e2meras no lugar dos retrovisores laterais.<\/p>\n

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Volvo<\/strong><\/p>\n

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Na fabricante, o agroneg\u00f3cio \u00e9 o setor que responde pelo maior volume de vendas de caminh\u00f5es da marca. \u201cCalculamos que o agro demande cerca de 60% de nossa produ\u00e7\u00e3o\u201d, diz Cl\u00f3vis Lopes, gerente de caminh\u00f5es da Volvo.<\/p>\n

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Especificamente para o transporte de gr\u00e3os, o FH 540 cv 6×4 \u00e9 o ve\u00edculo indicado. O modelo \u00e9 l\u00edder de vendas na categoria de pesados desde 2018. Uma novidade \u00e9 o sistema de Acelera\u00e7\u00e3o Inteligente, tecnologia que proporciona economia de combust\u00edvel de cerca de 10% por controlar eletronicamente a gest\u00e3o do motor. De acordo com Lopes, essa tecnologia aumentou ainda mais o espa\u00e7o do FH 540 cv 6×4 no transporte de gr\u00e3os, justamente devido aos benef\u00edcios que traz. No ano passado, por exemplo, foram vendidas 7.135 unidades do modelo no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Scania<\/strong><\/p>\n

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Segundo Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania, 45% das vendas de caminh\u00f5es pesados da marca s\u00e3o direcionadas ao transporte de gr\u00e3os. A Scania oferece os modelos R 500 e R 540. Mas, de acordo com o diretor da fabricante, o cliente tem optado mais pelo modelo de 500 cv. \u201cNa maior parte das opera\u00e7\u00f5es, o torque de 260 mkgf do R 500 resolve. Mas recomendamos o R 540 para aquelas atividades em que o caminh\u00e3o vai tracionar nove eixos. O torque elevado de 270 mkgf oferece mais forma e performance\u201d, explica Munhoz. O cliente, segundo ele, exige um caminh\u00e3o que seja confort\u00e1vel e seguro. \u201cQuanto mais completo o caminh\u00e3o for, mais o transportador consegue reter bons motoristas\u201d, diz o representante da empresa. O caminh\u00e3o da Scania \u00e9 o \u00fanico da categoria que oferece airbag lateral como item opcional. De s\u00e9rie, o caminh\u00e3o da marca \u00e9 equipado com airbag frontal. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Diferentemente de outros setores da economia que acumulam perdas em raz\u00e3o da crise da covid-19, o agroneg\u00f3cio est\u00e1 indo muito bem e promete recorde de safra na ordem de 250,9 milh\u00f5es de toneladas, segundo informa\u00e7\u00f5es da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).   A produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os neste ano dever\u00e1 crescer 8,8 milh\u00f5es de\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-42504","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nAgro aquece mercado de caminh\u00f5es - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/27\/agro-aquece-mercado-de-caminhoes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Agro aquece mercado de caminh\u00f5es - 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