{"id":42492,"date":"2020-05-27T08:37:34","date_gmt":"2020-05-27T11:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42492"},"modified":"2020-05-27T08:37:34","modified_gmt":"2020-05-27T11:37:34","slug":"comprar-novo-ou-usado-eis-a-questao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/27\/comprar-novo-ou-usado-eis-a-questao\/","title":{"rendered":"Comprar novo ou usado, eis a quest\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Tempos de economia fragilizada mexem bastante com o mercado de autom\u00f3veis. A venda de ve\u00edculos novos tende a cair, enquanto o com\u00e9rcio de usados melhora. A explica\u00e7\u00e3o para esse movimento de gangorra \u00e9 simples: mais cauteloso, o consumidor que, em condi\u00e7\u00f5es normais, toparia pagar um pouco mais pelo prazer de andar em um 0-km acaba se contentando com um seminovo. \u201cJ\u00e1 deu para sentir um aumento significativo na procura por carros com at\u00e9 tr\u00eas anos de uso, desde o in\u00edcio da pandemia\u201d, afirma Felipe Viana, vendedor de usados com mais de 30 anos de experi\u00eancia. \u201cMas neg\u00f3cio fechado, mesmo, quase nada\u201d, diz.<\/p>\n

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O diretor da Kia Stern, Walter Raucci (tamb\u00e9m dono de uma loja de seminovos), acrescenta outro fator para um prov\u00e1vel aquecimento na venda de usados, especialmente do segmento premium. \u201cA Mercedes e a BMW j\u00e1 reajustaram os pre\u00e7os de seus carros (confira mais informa\u00e7\u00f5es na pr\u00f3xima p\u00e1gina). Por isso, os seminovos ganham atratividade.\u201d<\/p>\n

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De acordo com Viana, quem sempre comprou carros zero quil\u00f4metro tem um certo receio de partir para um usado. \u201cA pandemia parece ter deixado as pessoas ainda mais inseguras\u201d, diz. Mesmo assim, ele considera o segmento de modelos de segunda m\u00e3o promissor. \u201cMais da metade de meus amigos que s\u00e3o vendedores de novos em concession\u00e1rias foram dispensados do trabalho durante a quarentena. Uma boa parte deles por causa do fechamento definitivo do estabelecimento\u201d, diz.<\/p>\n

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Seja zero-quil\u00f4metro ou usado, um novo carro em casa pode transformar toda a expectativa de alegria num pesadelo econ\u00f4mico sobre rodas. Al\u00e9m da quest\u00e3o do pre\u00e7o, uma compra racional precisa levar muitos outros pontos em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A primeira dica \u00e9 conferir a tend\u00eancia de deprecia\u00e7\u00e3o. Em geral, os tr\u00eas primeiros anos de uso s\u00e3o os mais cr\u00edticos. Nesse per\u00edodo, a maioria dos carros perde cerca de 50% do valor. \u00c9 justamente essa m\u00e9dia que torna a escolha entre um seminovo e um zero-quil\u00f4metro t\u00e3o dif\u00edcil. Apesar da desvaloriza\u00e7\u00e3o, na maioria dos casos o novo est\u00e1 coberto por garantia de f\u00e1brica durante esse per\u00edodo. Por sua vez, o usado teoricamente j\u00e1 passou pelo per\u00edodo de desvaloriza\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtico, mas normalmente est\u00e1 fora da cobertura, salvo poucas exce\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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No caso do zero-quil\u00f4metro, os maiores prazos de garantia \u2013 a m\u00e9dia de um ano at\u00e9 a d\u00e9cada de 1990 saltou para tr\u00eas a partir dos anos 2000 \u2013 acabaram aumentando o peso do custo de revis\u00f5es na decis\u00e3o de compra. N\u00e3o \u00e0 toa, carros de marcas diferentes e da mesma categoria chegam a ter cesta de revis\u00f5es at\u00e9 60 mil km com valores e conte\u00fado praticamente id\u00eanticos.<\/p>\n

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Mas \u00e9 preciso ficar atento, pois essa guerra entre as fabricantes acabou criando algumas armadilhas. A Volkswagen, por exemplo, tirou da lista de troca obrigat\u00f3ria o filtro de ar do motor. J\u00e1 a GM tirou o filtro do arcondicionado tanto do plano de manuten\u00e7\u00e3o quanto de boa parte de seus carros.<\/p>\n

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Seguro \u00e9 fundamental. Antes de fechar neg\u00f3cio, \u00e9 importante tamb\u00e9m fazer a cota\u00e7\u00e3o do seguro. O valor da cobertura entre modelos de mesmo segmento e pre\u00e7o para um perfil igual pode variar em mais de 100%. O cuidado com o custo da ap\u00f3lice deve ser ainda maior no caso de usados mais velhos.<\/p>\n

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Muitos, ali\u00e1s, nem sequer s\u00e3o aceitos pelas seguradoras, pois a lei brasileira faculta \u00e0s companhias o direito de negar a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Para espantar os donos de usados de alta sinistralidade (ou seja, com alta probabilidade de sofrer um sinistro como roubo ou perda total), muitas seguradoras fixam pre\u00e7os proibitivamente altos.<\/p>\n

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E lembre-se: o processo que leva \u00e0 compra tecnicamente correta de um carro \u00e9 demorado e exige fazer muitas contas. Ent\u00e3o, paci\u00eancia, e bom neg\u00f3cio! (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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