{"id":42474,"date":"2020-05-26T08:53:45","date_gmt":"2020-05-26T11:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42474"},"modified":"2020-05-26T08:53:45","modified_gmt":"2020-05-26T11:53:45","slug":"venda-de-veiculos-em-maio-deve-repetir-resultado-ruim-de-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/26\/venda-de-veiculos-em-maio-deve-repetir-resultado-ruim-de-abril\/","title":{"rendered":"Venda de ve\u00edculos em maio deve repetir resultado ruim de abril"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Pelos resultados da primeira quinzena, as vendas de ve\u00edculos novos neste m\u00eas devem ficar pr\u00f3ximos \u00e0s de abril. Com 55,7 mil unidades comercializadas, foi o menor volume mensal para o setor em 21 anos. As fabricantes j\u00e1 reclamavam da falta de liquidez desde o in\u00edcio da crise, em meados de mar\u00e7o, e agora a preocupa\u00e7\u00e3o aumenta diante da falta de perspectivas de um acordo com o governo federal para a libera\u00e7\u00e3o de uma linha de cr\u00e9dito com juros mais acess\u00edveis em rela\u00e7\u00e3o aos cobrados no mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

As montadoras afirmam necessitar de cerca de R$ 40 bilh\u00f5es para manter opera\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos tr\u00eas meses. O dinheiro seria usado para pagar fornecedores e dar suporte \u00e0s concession\u00e1rias, permitindo assim a atua\u00e7\u00e3o desses segmentos at\u00e9 o arrefecimento da pandemia do coronav\u00edrus.<\/p>\n

 <\/p>\n

A proposta das empresas \u00e9 que o governo, por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) conven\u00e7a os bancos privados a liberarem cr\u00e9dito com juros e prazos acess\u00edveis para o momento de crise. Em troca, oferecem como parte das garantias os R$ 25 bilh\u00f5es que t\u00eam em cr\u00e9dito a receber do governo federal e dos Estados por impostos dos quais s\u00e3o isentas por uma \u201caberra\u00e7\u00e3o do sistema jur\u00eddico do Pa\u00eds\u201d, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

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Moraes ressalta que a falta de liquidez \u00e9 problema de todos os setores, n\u00e3o s\u00f3 do automotivo. Ele defende uma solu\u00e7\u00e3o sist\u00eamica, que seria o governo assumir o risco da garantia para todos. \u201cNem todo mundo vai dar calote e, mesmo que alguns deem, a conta ser\u00e1 menor do que, por falta de condi\u00e7\u00f5es, as empresas deixarem de recolher impostos, demitirem funcion\u00e1rios (que ter\u00e3o de receber o sal\u00e1rio desemprego), al\u00e9m do aumento da informalidade\u201d, diz.<\/p>\n

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\u201cO governo tem de tomar uma decis\u00e3o\u201d, diz o executivo, ressaltando que empresas de todos os portes, pequenas, m\u00e9dias e grandes est\u00e3o com dificuldades de obter cr\u00e9dito. O R$ 1,2 trilh\u00e3o liberado pelo Banco Central n\u00e3o est\u00e1 chegando \u00e0 ponta por causa da preocupa\u00e7\u00e3o dos bancos com o calote, afirma Moraes. Quando liberam, \u00e9 com juro \u201cabsurdo\u201d, que chega a 20% ao ano, e curto prazo de car\u00eancia.<\/p>\n

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\u201cQuando o dinheiro n\u00e3o gira, h\u00e1 um desastre na cadeia toda, formando uma espiral perversa\u201d, afirma Ricardo Bacellar, respons\u00e1vel no Brasil pela \u00e1rea automotiva da consultoria KPMG. Ele ressalta que, al\u00e9m dos problemas gerados pela pandemia da covid-19, h\u00e1 o efeito adicional do c\u00e2mbio. \u201cA maioria dos fabricantes de autope\u00e7as e das concession\u00e1rias \u00e9 de pequeno e m\u00e9dio porte, muitas delas pertencentes a grupos familiares que normalmente n\u00e3o tem hedge (prote\u00e7\u00e3o contra oscila\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os) e correm mais risco de fecharem ou serem adquiridas por grupos maiores.\u201d<\/p>\n

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Endividamento<\/strong><\/p>\n

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O setor automotivo j\u00e1 acumula, at\u00e9 mar\u00e7o, d\u00edvidas de curto, m\u00e9dio e longo prazos com o sistema financeiro de R$ 37 bilh\u00f5es, de acordo com dados do BC. Desse valor, R$ 7 bilh\u00f5es foram contratados no primeiro trimestre. Segundo Moraes, o montante equivale ao giro normal de uma ind\u00fastria que, antes da crise, faturava cerca de R$ 240 bilh\u00f5es ao ano.<\/p>\n

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Antes, as empresas recorriam \u00e0s matrizes para empr\u00e9stimos intercompanhias, normalmente com juros inferiores aos locais. \u201cAgora a receita caiu de forma geral, em todo o mundo, e as pr\u00f3prias matrizes est\u00e3o com problemas de liquidez\u201d, afirma o presidente da Anfavea, para quem essa ajuda deve diminuir ou mesmo acabar. No primeiro trimestre, as montadoras receberam US$ 2,7 bilh\u00f5es em empr\u00e9stimos das matrizes, cerca de R$ 15 bilh\u00f5es pelo d\u00f3lar atual.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 em investimentos diretos, valores que v\u00eam de fora como participa\u00e7\u00e3o no capital, entram de janeiro a mar\u00e7o US$ 223 milh\u00f5es (R$ 1,2 bilh\u00e3o) para o setor automotivo. Na crise de 2016, o valor m\u00e9dio por trimestre foi de US$ 1,6 bilh\u00e3o (R$ 9 bilh\u00f5es).<\/p>\n

 <\/p>\n

Let\u00edcia Costa, s\u00f3cia da Prada Assessoria, afirma que, diferente de outras crises, \u201cagora o dinheiro est\u00e1 faltando aqui e l\u00e1 fora\u201d. Sem financiamento para capital de giro, a maioria das montadoras j\u00e1 suspendeu investimentos, principalmente aqueles que seriam feitos para produtos que chegariam ao mercado daqui a dois anos.<\/p>\n

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Para ela, se esse congelamento de novos projetos acompanhar o que est\u00e1 ocorrendo no resto do mundo, n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o problem\u00e1tico. \u201cMas, se essa conten\u00e7\u00e3o for maior e em prazo mais longo, corremos o risco de ficar defasados\u201d. Em confer\u00eancia online promovida pela ag\u00eancia Automotive Business, Let\u00edcia ressalta que a situa\u00e7\u00e3o do Brasil se complicada ainda mais perante investidores externos em raz\u00e3o da crise pol\u00edtica, o que pode atrasar a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cHoje o Brasil \u00e9 visto como grau de risco bastante elevado por causa da crise pol\u00edtica quase cont\u00ednua que temos\u201d, diz ela. \u201cEm outros pa\u00edses as pessoas ficam em quarentena sem fazer nada; aqui a gente fica em quarentena esperando ver qual vai ser o susto do dia\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Pelos resultados da primeira quinzena, as vendas de ve\u00edculos novos neste m\u00eas devem ficar pr\u00f3ximos \u00e0s de abril. Com 55,7 mil unidades comercializadas, foi o menor volume mensal para o setor em 21 anos. 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