{"id":42283,"date":"2020-05-18T08:36:21","date_gmt":"2020-05-18T11:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42283"},"modified":"2020-05-18T08:36:21","modified_gmt":"2020-05-18T11:36:21","slug":"ameacas-ao-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/18\/ameacas-ao-seguro\/","title":{"rendered":"Amea\u00e7as ao seguro"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Em abril, a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional produziu pouco menos de dois mil ve\u00edculos. A produ\u00e7\u00e3o mensal correspondeu a menos de um dia de produ\u00e7\u00e3o de uma planta da Fiat em Minas Gerais. Foi o desempenho mais fraco desde a chegada da ind\u00fastria automobil\u00edstica ao Pa\u00eds, em 1957.<\/p>\n

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A explica\u00e7\u00e3o deste n\u00famero \u00e9 o coronav\u00edrus e o fechamento quase que completo da economia. O que significa dizer que, em maio, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve mudar muito e, provavelmente, nos pr\u00f3ximos meses tamb\u00e9m n\u00e3o.<\/p>\n

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H\u00e1 quem veja na pandemia uma raz\u00e3o para as seguradoras aumentarem seus lucros. \u00c9 uma ideia equivocada. O Brasil tem mais de cem seguradoras. Se dividirmos o total de ve\u00edculos novos produzidos em abril linearmente entre elas, cada uma teria menos de vinte seguros novos. Mas, como no mundo real \u00e9 diferente, algumas com certeza n\u00e3o fizeram um \u00fanico seguro novo e a que segurou mais n\u00e3o fez setecentas ap\u00f3lices.<\/p>\n

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De outro lado, as seguradoras t\u00eam seus colaboradores, corretores e impostos a pagar. Algu\u00e9m imagina que dois mil seguros novos s\u00e3o suficientes? Numa conta simples, esses seguros totalizariam no m\u00e1ximo R$ 10 milh\u00f5es. Para dar uma ideia de quanto isso n\u00e3o \u00e9 nada, uma \u00fanica seguradora faturou em 2019 mais de R$ 15 bilh\u00f5es. A conta simplesmente n\u00e3o vai fechar.<\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim que algumas companhias j\u00e1 est\u00e3o pensando seriamente em deixar de operar com seguros de ve\u00edculos. O problema \u00e9 que os demais ramos tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o tendo um desempenho vagamente med\u00edocre. Al\u00e9m de n\u00e3o estarem contratando seguros novos, os segurados est\u00e3o deixando de pagar suas ap\u00f3lices.<\/p>\n

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Quer dizer, o faturamento est\u00e1 colapsando e, ainda que a crise tenha reduzido os acidentes de tr\u00e2nsito, os outros ramos continuam tendo sinistros, at\u00e9 porque, com as dificuldades econ\u00f4micas, aumenta o n\u00famero de tentativas de fraude contra o seguro.<\/p>\n

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Como o cidad\u00e3o n\u00e3o tem de onde tirar recursos, nem consegue vender patrim\u00f4nio para fazer frente a seus compromissos, ele simula um sinistro, seja l\u00e1 do ramo que for, ve\u00edculo, inc\u00eandio, roubo, etc., e cobra a indeniza\u00e7\u00e3o da seguradora.<\/p>\n

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Uma parte dessas fraudes \u00e9 identificada e a seguradora n\u00e3o indeniza, mas algumas passam e a indeniza\u00e7\u00e3o \u00e9 paga, em detrimento dos segurados honestos que, na renova\u00e7\u00e3o de suas ap\u00f3lices, ter\u00e3o o aumento de pre\u00e7o consequente do pagamento das indeniza\u00e7\u00f5es indevidas.<\/p>\n

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Um exemplo de como isso funciona pode ser visto em informa\u00e7\u00f5es dadas por duas das principais empresas de recupera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos roubados ou furtados. Segundo uma, 85% dos ve\u00edculos furtados n\u00e3o recuperados foram fraudes para receber a indeniza\u00e7\u00e3o do seguro. E a outra informa que, se \u00e9 verdade que o n\u00famero de roubos de ve\u00edculos caiu em fun\u00e7\u00e3o da crise, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que houve o aumento significativo dos avisos de furto de ve\u00edculos estacionados, quer dizer, sem amea\u00e7a ou viol\u00eancia contra o segurado. Esses avisos, tradicionalmente, desde as crises econ\u00f4micas do s\u00e9culo passado, indicam o aumento indiscut\u00edvel das tentativas de fraude contra o seguro.<\/p>\n

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\u00c9 importante frisar que, durante as \u00faltimas d\u00e9cadas, o seguro de ve\u00edculos sempre esteve entre as principais carteiras de seguros brasileiras. Ali\u00e1s, nada que n\u00e3o aconte\u00e7a no mundo. Afinal, boa parte da economia internacional, desde a primeira metade do s\u00e9culo vinte, gira em torno da ind\u00fastria automobil\u00edstica, cuja cadeia de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais ampla do que seu final, onde est\u00e3o as montadoras.<\/p>\n

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Num cen\u00e1rio onde o governo informa que reviu suas proje\u00e7\u00f5es e que teremos uma recess\u00e3o de mais de 4,5% em 2020, n\u00e3o h\u00e1 como as seguradoras terem um ano positivo. Boa parte delas ainda tem o seguro de ve\u00edculos como um de seus principais produtos e, levando em conta a produ\u00e7\u00e3o de abril, n\u00e3o \u00e9 por a\u00ed que ganhar\u00e3o dinheiro.<\/p>\n

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Para piorar, a nova onda de desemprego compromete o faturamento dos seguros de vida e dos planos de sa\u00fade privados, j\u00e1 seriamente afetados pela pandemia do coronav\u00edrus. E, para completar, o governo quer criar uma morat\u00f3ria para o pagamento dos pr\u00eamios. Decididamente, 2020 vai ser muito complicado para o setor de seguros. (O Estado de S. Paulo\/ Antonio Penteado Mendon\u00e7a, s\u00f3cio de Penteado Mendon\u00e7a e Char Advocacia e secret\u00e1rio-geral da Academia Paulista de Letras)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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