{"id":42268,"date":"2020-05-15T09:11:39","date_gmt":"2020-05-15T12:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42268"},"modified":"2020-05-15T09:11:39","modified_gmt":"2020-05-15T12:11:39","slug":"gol-completa-40-anos-com-futuro-incerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/15\/gol-completa-40-anos-com-futuro-incerto\/","title":{"rendered":"Gol completa 40 anos com futuro incerto"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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N\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil saber o destino do Gol, modelo mais produzido e vendido na hist\u00f3ria de seis d\u00e9cadas da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira e que completa exatos 40 anos este m\u00eas. A crise da economia global e brasileira trouxe incertezas para os j\u00e1 ent\u00e3o definidos planos das montadoras, em especial quanto aos investimentos em produtos. \u00c9 certo que muitos j\u00e1 foram postergados e outros correm o risco de serem definitivamente engavetados.<\/p>\n

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O veteran\u00edssimo Gol estava em vias de ter uma nova gera\u00e7\u00e3o ou ser substitu\u00eddo por outro modelo em 2022. Publicamente, a Volkswagen nunca deixou absolutamente claro o que, de fato, pretendia ou pretenda fazer com ainda seu carro mais vendido.<\/p>\n

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Por\u00e9m, no m\u00eas passado, Pablo Di Si, CEO da Volkswagen na Am\u00e9rica Latina, revelou que a empresa congelou todos os projetos e at\u00e9 as discuss\u00f5es j\u00e1 ent\u00e3o em curso sobre o novo ciclo de investimento no Brasil.<\/p>\n

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O atual plano de R$ 7 bilh\u00f5es se encerra com o lan\u00e7amento do Nivus, no m\u00eas que vem. Da\u00ed para frente, vencido o per\u00edodo mais cr\u00edtico da pandemia, Di Si assegura que tudo ser\u00e1 reavaliado. Ou seja, at\u00e9 mesmo a atual gera\u00e7\u00e3o do Gol pode ganhar uma sobrevida, por que n\u00e3o?<\/p>\n

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Mais do que ningu\u00e9m, os funcion\u00e1rios da f\u00e1brica de Taubat\u00e9, SP, s\u00e3o os grandes interessados nessa defini\u00e7\u00e3o. E, de prefer\u00eancia, que confirme um novo produto e n\u00e3o apenas a prorroga\u00e7\u00e3o da atual gera\u00e7\u00e3o do hatch, que, mais cedo ou mais tarde, ter\u00e1 seu fim, at\u00e9 mesmo em defer\u00eancia a tantos servi\u00e7os prestados.<\/p>\n

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Projeto nacional, o Gol nasceu com motor 1.3 refrigerado a ar e c\u00e2mbio de quatro marchas e produzido em Taubat\u00e9, unidade inaugurada apenas quatro anos antes para fabrica\u00e7\u00e3o de componentes e que em 1978 come\u00e7aria a montar o Passat.<\/p>\n

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De l\u00e1 at\u00e9 o m\u00eas passado, a Volkswagen fabricou mais de 8,5 milh\u00f5es de unidades – 190,5 mil na Argentina – do Gol, 6,95 milh\u00f5es vendidas no mercado brasileiro e 1,5 milh\u00e3o exportadas para 69 pa\u00edses.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos volumes e dessa longa trajet\u00f3ria produtiva, a maior na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira, o modelo ficou marcado tamb\u00e9m pelo fato de ter sido o primeiro carro brasileiro a contar com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, na vers\u00e3o esportiva GTI, em 1989, e depois por inaugurar a era dos motores flex, em 2003.<\/p>\n

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O Gol tamb\u00e9m se destaca pela longa lideran\u00e7a de 27 anos consecutivos no mercado brasileiro. Perdeu essa condi\u00e7\u00e3o somente em 2014, para o Fiat Palio, e nunca mais retornou ao topo do ranking.<\/p>\n

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Com 81,3 mil unidades, foi o quinto autom\u00f3vel mais vendido no Brasil em 2019, ainda que l\u00edder da Volkswagen. Em 2016, ficou apenas na oitava posi\u00e7\u00e3o, com somente 57 mil unidades emplacadas, sua pior coloca\u00e7\u00e3o desde os prim\u00f3rdios da d\u00e9cada de 80. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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