{"id":42101,"date":"2020-05-08T08:42:33","date_gmt":"2020-05-08T11:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42101"},"modified":"2020-05-08T08:42:33","modified_gmt":"2020-05-08T11:42:33","slug":"mercado-de-carros-deve-voltar-para-os-modelos-mais-economicos-diz-presidente-da-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/08\/mercado-de-carros-deve-voltar-para-os-modelos-mais-economicos-diz-presidente-da-volkswagen\/","title":{"rendered":"“Mercado de carros deve voltar para os modelos mais econ\u00f4micos”, diz presidente da Volkswagen"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Depois de duas d\u00e9cadas construindo um mercado de ve\u00edculos mais sofisticados e de ver a fatia dos SUVs (utilit\u00e1rios esportivos) chegar a um quarto das vendas do setor, as montadoras dever\u00e3o se preparar para uma volta ao passado na esteira da crise do coronav\u00edrus. De acordo com Pablo Di Si, presidente da Volkswagen na Am\u00e9rica Latina, o cen\u00e1rio de emprego, cr\u00e9dito e confian\u00e7a do consumidor deve empurrar o cliente de volta a segmentos mais populares. \u201cVamos voltar para os carros de modelos mais econ\u00f4micos.\u201d<\/p>\n

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O executivo, que participou da s\u00e9rie de entrevistas ao vivo \u201cEconomia na Quarentena\u201d nesta quinta-feira, 7, afirmou que s\u00e3o necess\u00e1rias regras claras para a volta ao trabalho \u2013 isso ajudar\u00e1 bastante no planejamento das empresas. \u201cPrecisamos de uma diretriz clara para podermos planejar. Sempre falo ao meu time que a data (da volta da produ\u00e7\u00e3o) \u00e9 o menos importante, se vamos come\u00e7ar a produzir em 18 ou 25 de maio\u201d, disse Di Si, lembrando que n\u00e3o adianta retomar a produ\u00e7\u00e3o com as concession\u00e1rias fechadas.<\/p>\n

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A Volkswagen retoma suas atividades em 18 de maio. D\u00e1 para garantir essa data com a incerteza das medidas em S\u00e3o Paulo?<\/strong><\/p>\n

O mais importante \u00e9 a sa\u00fade dos nossos funcion\u00e1rios. Temos opera\u00e7\u00f5es fortes na Alemanha e na China e adotamos protocolos muito restritos quando voltamos a trabalhos. Temos mais 80 itens no protocolo de seguran\u00e7a. Por enquanto a retomada vai ser em 18 de maio. O governador de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Doria, vai ainda anunciar como ser\u00e3o as medidas de retomada. Hoje, todas as concession\u00e1rias nos Estados de S\u00e3o Paulo e do Rio de Janeiro est\u00e3o fechadas. Obviamente que n\u00e3o podemos abrir f\u00e1bricas sem a demanda dos consumidores.<\/p>\n

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Como o sr. v\u00ea a demanda de carros no Brasil em 2020?<\/strong><\/p>\n

Eu conversei muito com meu colega, presidente da Scania, e eles recome\u00e7aram a trabalhar no fim de abril, mas eles t\u00eam ordens de outros continentes. Eles est\u00e3o em um mundo quase ideal, exportando. A maior da nossa produ\u00e7\u00e3o \u00e9 para a Am\u00e9rica Latina. O importante \u00e9 equilibrar a demanda de consumidores com a produtores \u2013 n\u00e3o podemos produzir a mais para gerar e estoques e queimar caixa, sendo obrigados a dar grandes descontos. Esse ajuste fino tem de ser equilibrado com as pol\u00edticas de Estado.<\/p>\n

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Est\u00e1 faltando uma clareza na condu\u00e7\u00e3o da reabertura?<\/strong><\/p>\n

O Brasil \u00e9 um continente tanto em tamanho quanto em cultura. Concordo em ter pol\u00edticas diferentes conforme a capacidade hospitalar de cada regi\u00e3o. Precisamos de uma diretriz clara para podermos planejar. Sempre falo ao meu time que a data \u00e9 o menos importante, se vamos come\u00e7ar a produzir em 18 ou 25 de maio, por exemplo. Uma semana a mais ou a menos n\u00e3o faz diferen\u00e7a.<\/p>\n

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Empresas como o Magazine Luiza controlam rigidamente como a equipe est\u00e1 sendo afetada pelo covid-19. A Volkswagen faz esse acompanhamento?<\/strong><\/p>\n

Temos envio de WhatsApp di\u00e1rios do time de recursos humanos, m\u00e9dicos que acompanham caso a caso, com detalhes, os funcion\u00e1rios. Nossos protocolos s\u00e3o muito r\u00edgidos. Fizemos muitos v\u00eddeos para explicar de tudo: como passar em uma catraca sem tocar, como ser\u00e1 a medi\u00e7\u00e3o de temperatura, a higieniza\u00e7\u00e3o das m\u00e3os, o controle de temperatura… Tem v\u00e1rias metodologias que n\u00f3s aprendemos na China e na Alemanha. Para garantir que sigamos os protocolos, vamos ter monitores no ch\u00e3o de f\u00e1brica, nos escrit\u00f3rios e nos restaurantes.<\/p>\n

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E a empresa est\u00e1 trazendo tecnologias novas? Vai ter um treinamento geral para medir se as pessoas entenderam os procedimentos?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 preciso comunicar de todas as formas. Fizemos um aplicativo de celular \u2013 98% de nossos funcion\u00e1rios j\u00e1 baixaram, onde olham holerites e comunicados. J\u00e1 marcamos todo o ch\u00e3o de f\u00e1brica, escrit\u00f3rios, elevadores. Separamos as mesas dos restaurantes. Atacamos de forma escrita, por e-mail e principalmente digital. Estamos fazendo treinamentos online todos os dias. Por\u00e9m, acho que o trabalho dos monitores e o dever c\u00edvico coletivo ser\u00e3o fundamentais. Quando voltarmos \u00e9 importante n\u00e3o ter hierarquias. Se eu ou um gerente estivermos fazendo algo errado, algu\u00e9m poder\u00e1 tamb\u00e9m chamar nossa aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as ajudas governamentais que o setor est\u00e1 pleiteando com o governo?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o vamos receber um centavo de dinheiro p\u00fablico. Tivemos v\u00e1rias reuni\u00f5es com o ministro Paulo Guedes e com a equipe econ\u00f4mica. Ali\u00e1s, n\u00e3o pedimos dinheiro p\u00fablico, mas liquidez dos bancos privados para o sistema, principalmente fornecedores e concession\u00e1rias. Como a crise \u00e9 grave e sem precedentes, eles est\u00e3o sofrendo para pagar os sal\u00e1rios. Se n\u00e3o protegermos as cadeias como um todo, vai gerar muito desemprego. Temos de pensar no curto prazo, nas pr\u00f3ximas semanas. H\u00e1 v\u00e1rios programas que est\u00e3o sendo trabalhados com o Banco Central e o BNDES e para os fornecedores.<\/p>\n

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A falta de acordo entre o governo federal e os governos estaduais sobre o combate \u00e0 crise atrapalhou o planejamento das empresas?<\/strong><\/p>\n

Eu posso te falar que o grave problema (do Brasil) \u00e9 a pandemia, \u00e9 a incerteza de todo o mundo. A prud\u00eancia \u00e9 fundamental e ter os valores claros. Nessas crises profundas voc\u00ea v\u00ea o melhor e o pior das pessoas, ficam mais claros os valores das empresas e das pessoas. A Volkswagen foi a primeira montadora a parar aqui no Brasil. Colocamos todo mundo em home office, mesmo sem termos as ferramentas e os sistemas preparados para isso.<\/p>\n

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E como foi colocar em pr\u00e1tica o home office? Deu para entender que \u00e9 poss\u00edvel fazer mais coisas remotamente?<\/strong><\/p>\n

Com certeza. Cada um vai tirar suas pr\u00f3prias conclus\u00f5es e vamos viajar menos a trabalho. D\u00e1 para fazer muita coisa por videoconfer\u00eancia o que antes era feito pessoalmente. Na Volkswagen, precisamos preparar o home office. Sofremos um pouco com a qualidade da internet e do celular. Mas quando o home office ficar uma vez ou duas por semana, isso vai melhorar.<\/p>\n

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Como tem sido a volta gradual da Volkswagen em outros pa\u00edses? H\u00e1 aprendizados para trazer para o Brasil?<\/strong><\/p>\n

A China est\u00e1 em uma liga diferente, porque o mercado voltou ao mesmo patamar de janeiro no m\u00eas de abril, foi uma recupera\u00e7\u00e3o em \u201cv\u201d. O mercado da China vendeu 1,7 milh\u00e3o de ve\u00edculos vendidos. No m\u00eas de fevereiro, caiu para 200 mil. No m\u00eas de mar\u00e7o voltou para 1 milh\u00e3o e em abril foi para 1,5 milh\u00e3o de carros. Os consumidores da China n\u00e3o est\u00e3o mais querendo usar o transporte p\u00fablico, ent\u00e3o vimos um boom de venda de carros principalmente nos segmentos mais econ\u00f4micos. Na Alemanha, recome\u00e7amos h\u00e1 dez dias atr\u00e1s, mas o consumidor \u00e9 um pouco mais conservador. A economia ainda n\u00e3o teve a mesma velocidade de retorno. Espero que a velocidade de retomada no Brasil e na Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 mais semelhante \u00e0 da Alemanha.<\/p>\n

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Como \u00e9 planejar o futuro sem ter ideia da demanda?<\/strong><\/p>\n

Precisamos entender o consumidor. Estamos em contato di\u00e1rio com as nossas concession\u00e1rias para entender a temperatura do mercado, com telefonemas e reuni\u00f5es. O que vai determinar a velocidade das f\u00e1bricas n\u00e3o vou ser eu, v\u00e3o ser os consumidores. N\u00f3s precisamos trabalhar com muita flexibilidade e ajustar a produ\u00e7\u00e3o de acordo com a demanda. E se voc\u00ea me perguntar qual ser\u00e1 a demanda em junho ou julho, eu n\u00e3o sei. Precisaremos ver qual ser\u00e1 o desemprego no Brasil, como estar\u00e1 o cr\u00e9dito, a inadimpl\u00eancia e a confian\u00e7a do consumidor.<\/p>\n

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Essa avers\u00e3o ao transporte p\u00fablico pode tamb\u00e9m afetar o Brasil? As pessoas v\u00e3o ficar mais contidas, procurar outros tipos de carros?<\/strong><\/p>\n

N\u00f3s vimos grandes mudan\u00e7as nos \u00faltimos 15 a 20 anos no Brasil. Passamos de modelos econ\u00f4micos para os SUVs (utilit\u00e1rios esportivos), uma categoria que passou de participa\u00e7\u00e3o zero de mercado para quase 25% em mar\u00e7o de 2020. Acredito que, com essa crise, a segmenta\u00e7\u00e3o vai mudar. Vamos voltar um pouco para os carros de modelos mais econ\u00f4micos por causa do emprego, da renda e do cr\u00e9dito. O que n\u00e3o volta mais atr\u00e1s s\u00e3o as exig\u00eancias de emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico e de tecnologia embarcada nos ve\u00edculos, assim como a ascend\u00eancia dos el\u00e9tricos e dos h\u00edbridos.<\/p>\n

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O Brasil produz carros apenas para o seu pr\u00f3prio mercado. Daria para tentar ampliar a fatia voltada \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Hoje a demanda est\u00e1 reprimida em todo o mundo. Nossas f\u00e1bricas de carros e motores est\u00e3o entre as quatro melhores da Volkswagen no mundo em termos de efici\u00eancia. Os custos log\u00edsticos e com tarifas n\u00e3o v\u00e3o ser solucionados nos pr\u00f3ximos meses. Com o d\u00f3lar poder\u00edamos at\u00e9 exportar mais, mas a demanda em todos os pa\u00edses vai estar mais reprimida.<\/p>\n

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Como \u00e9 explicar os problemas pol\u00edticos do Brasil para a opera\u00e7\u00e3o global da Volkswagen em meio a esse cen\u00e1rio de pandemia?<\/strong><\/p>\n

Quando eu explico o Brasil para o board (conselho) da Volkswagen eu raramente incluo a parte pol\u00edtica \u2013 mas obviamente eu preciso explicar eventualmente um pulo do d\u00f3lar, preciso falar da sa\u00edda do ministro tal. Mas acho que o salto do d\u00f3lar agora n\u00e3o tem mais a ver com uma crise mundial, em que ativos que estavam em pa\u00edses emergentes est\u00e3o sendo transferidos para moedas mais fortes. Estamos no Brasil h\u00e1 65 anos, j\u00e1 passamos por muitas crises. Temos de manter a cabe\u00e7a fria. Temos de respeitar o Pa\u00eds e tentar contribuir, propondo ideias para o desenvolvimento. (O Estado de S. Paulo\/Fernando Scheller e M\u00f4nica Scaramuzzo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Depois de duas d\u00e9cadas construindo um mercado de ve\u00edculos mais sofisticados e de ver a fatia dos SUVs (utilit\u00e1rios esportivos) chegar a um quarto das vendas do setor, as montadoras dever\u00e3o se preparar para uma volta ao passado na esteira da crise do coronav\u00edrus. 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Paulo   Depois de duas d\u00e9cadas construindo um mercado de ve\u00edculos mais sofisticados e de ver a fatia dos SUVs (utilit\u00e1rios esportivos) chegar a um quarto das vendas do setor, as montadoras dever\u00e3o se preparar para uma volta ao passado na esteira da crise do coronav\u00edrus. 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