{"id":42099,"date":"2020-05-08T08:41:26","date_gmt":"2020-05-08T11:41:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42099"},"modified":"2020-05-08T08:41:26","modified_gmt":"2020-05-08T11:41:26","slug":"onibus-rodoviario-eletrico-byd-marcopolo-tem-homologacao-concluida-e-ja-pode-ser-comercializado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/08\/onibus-rodoviario-eletrico-byd-marcopolo-tem-homologacao-concluida-e-ja-pode-ser-comercializado\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus rodovi\u00e1rio el\u00e9trico BYD\/Marcopolo tem homologa\u00e7\u00e3o conclu\u00edda e j\u00e1 pode ser comercializado"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa chinesa BYD informou na tarde desta quinta-feira, 07 de maio de 2020, que concluiu a homologa\u00e7\u00e3o da carroceria do seu \u00f4nibus 100% el\u00e9trico para linhas rodovi\u00e1rias de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia e para fretamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, o modelo BYD D9F j\u00e1 pode ser comercializado no mercado nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO chassi do modelo j\u00e1 estava homologado e faltava apenas a homologa\u00e7\u00e3o do CAT [Certificados de Autoriza\u00e7\u00e3o de Tr\u00e1fego] para a comercializa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.\u201d \u2013 explicou a empresa, em nota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A carroceria \u00e9 do modelo Viaggio 1050 produzida pela Marcopolo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a BYD, as baterias do \u00f4nibus podem ter autonomia de 400 quil\u00f4metros, dependendo das condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo \u00e9 dotado de dois motores el\u00e9tricos (BYD \u2013 2912TZ -XY-A) integrados \u00e0s rodas do eixo traseiro, que rendem 402 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo tem 12,9 metros de comprimento e foi configurado para ter capacidade para 44 passageiros. A suspens\u00e3o \u00e9 integral a ar. Os freios s\u00e3o a disco e o sistema ainda apresenta ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo possui a poltrona em plataforma elevat\u00f3ria para pessoas com restri\u00e7\u00f5es de mobilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como itens de conforto, o BYD D9F\/Marcopolo Viaggio 1050 possui ar-condicionado com sa\u00eddas individuais, sistemas de som e entretenimento e tomadas USB em todas as poltronas para carregamento de celulares, notebooks e outros dispositivos m\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o ve\u00edculo \u00e9 100% el\u00e9trico, as emiss\u00f5es de polui\u00e7\u00e3o s\u00e3o zero durante a opera\u00e7\u00e3o e o n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 baixo, possibilitando que o \u00f4nibus possa trafegar por \u00e1reas que necessitem de sil\u00eancio, como zonas hospitalares e residenciais, ou em \u201czonas livres de emiss\u00e3o\u201d, que fazem parte dos planos de mobilidade de diversas cidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda na nota, o diretor da divis\u00e3o de \u00f4nibus da BYD, Marcello Schneider, disse que outra aplica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo pode ser em traslados executivos e servi\u00e7os de aeroportos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCom essa autonomia \u00e9 poss\u00edvel que operadores fa\u00e7am curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias com um grande desempenho e economia de opera\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 disponibilidade e economia de carregamento em rela\u00e7\u00e3o aos similares a combust\u00e3o. Trata-se de uma excelente oportunidade para o mercado de fretamento e translado entre aeroportos e tamb\u00e9m cidades. \u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BYD diz tamb\u00e9m que em momento de crise, o \u00f4nibus el\u00e9trico pode ser uma boa alternativa para redu\u00e7\u00e3o de custo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa promete que os custos de opera\u00e7\u00e3o podem ser reduzidos em at\u00e9 70%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos tamb\u00e9m poder\u00e3o se tornar alternativa econ\u00f4mica em meio \u00e0 crise que se vislumbra. Al\u00e9m de n\u00e3o poluentes, os \u00f4nibus el\u00e9tricos s\u00e3o econ\u00f4micos, tendo custo operacional 70% menor que um \u00f4nibus a diesel convencional. Al\u00e9m disso, o n\u00famero reduzido de pe\u00e7as em um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico reduz drasticamente a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o, proporcionando maior disponibilidade do ve\u00edculo em compara\u00e7\u00e3o ao convencional \u00e0 combust\u00e3o. \u2013 diz a nota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus \u00e9 produzido na planta da BYD em Campinas, no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre modelos urbanos de dois e tr\u00eas eixos e articulados, al\u00e9m do ve\u00edculo rodovi\u00e1rio, a f\u00e1brica tem capacidade de produzir 720 chassis por ano, podendo expandir a fabrica\u00e7\u00e3o para at\u00e9 1.440 chassis por ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em entrevista ao Di\u00e1rio do Transporte, durante o evento de fretamento da Fresp e da ANTTUR, em novembro de 2019, o diretor de novos neg\u00f3cios da empresa, Adalberto Maluf, disse que o modelo j\u00e1 tem contratos de entrega assinados. Por causa de quest\u00f5es \u00e9ticas comerciais, o executivo n\u00e3o divulgou na ocasi\u00e3o as empresas e a quantidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>F\u00e1bricas em Manaus <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BYD ainda reiterou que pretende inaugurar neste ano \u201csua terceira f\u00e1brica, em Manaus, voltada para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias de fosfato ferro l\u00edtio que al\u00e9m dos \u00f4nibus e outros ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, podem ser utilizadas tamb\u00e9m em equipamentos de armazenamento de energia.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas do BYD D9F<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00d8 Autonomia de at\u00e9 400 km;<\/p>\n<p>\u00d8 Cinco anos de garantia para o trem de for\u00e7a: motores el\u00e9tricos e caixa de redu\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<p>\u00d8 Carregamento f\u00e1cil em at\u00e9 quatro horas;<\/p>\n<p>\u00d8 Baixo consumo energ\u00e9tico;<\/p>\n<p>\u00d8 zero emiss\u00e3o de poluentes e ru\u00eddos;<\/p>\n<p>\u00d8 Oito anos ou 500 mil km de garantia para a bateria;<\/p>\n<p>\u00d8 Baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<p>\u00d8 Dois Motores el\u00e9tricos BYD \u2013 2912TZ -XY-A de 402 cv de pot\u00eancia integrados \u00e0s rodas do eixo traseiro;<\/p>\n<p>\u00d8 Chassis tubular: N\u00e3o necessita alongamento para carrocerias de at\u00e9 13,2 metros;<\/p>\n<p>\u00d8 Estrutura em a\u00e7o de alta resist\u00eancia \u00e0 tor\u00e7\u00e3o e \u00e0 flex\u00e3o;<\/p>\n<p>\u00d8 Freios a disco com sistema ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<p>\u00d8 Certificados ISO 9001\/2015 e ISO 14001\/2015.<\/p>\n<p>(Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; A empresa chinesa BYD informou na tarde desta quinta-feira, 07 de maio de 2020, que concluiu a homologa\u00e7\u00e3o da carroceria do seu \u00f4nibus 100% el\u00e9trico para linhas rodovi\u00e1rias de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia e para fretamento. &nbsp; Com isso, o modelo BYD D9F j\u00e1 pode ser comercializado no mercado nacional. &nbsp;\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/08\/onibus-rodoviario-eletrico-byd-marcopolo-tem-homologacao-concluida-e-ja-pode-ser-comercializado\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-42099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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